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2020年对于竞争激烈的轮胎企业来讲，更是雪上加霜，第一季度还没过去，就已经有十数家轮胎企业宣告破产倒闭拍卖。
01
北京金运通大型轮胎翻修有限公司
2020年1月8日，北京市怀柔区人民法院关于邀请社会中介机构以竞争方式选任破产案件管理人的公告：已裁定受理北京金运通大型轮胎翻修有限公司破产清算一案。
北京金运通大型轮胎翻修有限公司是1994年成立，从事轮胎翻新、修补；橡胶制品加工；金属机械配件加工；货物运输；销售钢材、建筑材料、轮胎、橡胶制品；货物进出口、技术进出口、代理进出口；技术服务；出租厂房；轮胎翻修设备租赁。
02
十堰市宽达工贸有限公司
2020年 1月22日，十堰市发布了十堰市宽达工贸有限公司破产文书，这是一家轮胎经销商，看来轮胎经销商的生存也是越来越困难了，如今轮胎经销商面临的最大问题不是挣钱，而是活着。
03
徐州华洋轮胎宣布破产
在破产重整案件官网中，江苏省邳州市人民法院于2019年11月18日受理了对徐州华洋轮胎有限公司的破产申请，并且决定第一次债权人会议定于2020年3月25日在江苏省邳州市铁富人民法院召开。
徐州市华洋轮胎有限公司生产各种型号的翻新工程胎汽车胎农用车轮胎，是翻新工程车轮胎、汽车轮胎、叉车胎的专业厂家，年生产翻新轮胎20000余条，是苏北最大的翻新轮胎生产销售厂家。
04
浙江一正轮胎有限公司
2020年2月14日，浙江一正轮胎有限公司债权转让，转让债权的起拍价为350万。光大金瓯资产管理有限公司持有对浙江一正轮胎有限公司债权项下未偿本金为人民币【1282.50】万元，未偿利息为人民币【885.67】万元，本息总额共计为人民币【2168.17】万元。看来这一家公司也离死不远了。
05
天津阿尔发轮胎橡胶
公开资料显示：天津阿尔发轮胎橡胶有限公司成立于1994年，经营范围包括轮胎及橡胶制品的制造与销售;轮胎轮辋的装配以及相关的技术咨询等。其股东为天津市轮胎厂和阿尔发轮胎公司，法人均为李玉梁。天津市轮胎厂成立于1988年，目前经营状态为注销。
诺大的一个轮胎厂到最后的资产只有1万多块钱，负债300多万，盾轮轮胎也只是东营轮胎产业疯狂发展后被扎破的一个小小的泡沫，像这样的小轮胎厂国内还有很多，它们的日子应该也都非常不好过。
06
东营市盾轮轮胎有限公司
2020年1月，山东省东营市中级人民法院正式裁定宣告东营市盾轮轮胎有限公司破产，并终结破产程序。
轮胎商业了解到，盾轮轮胎是在2019年6月向法院申请破产清算，2019年6月24日，东营市中级人民法院依法裁定受理了盾轮公司破产清算一案。根据对盾轮公司进行的资产核资专项审计结果显示：截至2019年6月24日，盾轮公司审计调整后资产总额18052.18元，其中流动资产18052.18元(均为银行存款)，负债总额3158716.27元，净资产-3140664.09元。盾轮公司现有资产不足以支付破产费用，故管理人提请本院终结破产程序。
07
中汽轮胎
最近被多次拍卖的中汽轮胎再次出现在了拍卖平台上，不过这次拍卖让许多人大跌眼镜，直接出现了价格上的跳水。从第一次拍卖到第二次拍卖到再次拍卖到这次的重新拍卖，已经经历了第四次拍卖。
08
轮胎经销商FinTyre公司
欧洲大型轮胎经销商FinTyre公司宣布破产，在轮胎行业引起轩然大波。FinTyre公司是欧洲领先的轮胎分销商，破产的Reifen Krieg集团是德国替换轮胎分销市场的领导者，在德国大约占据10%的市场份额。但是入不敷出的经营最终还是将这家公司彻底击垮。
09
烟台芝罘运达经贸有限公司
烟台芝罘运达经贸有限公司成立于1996年，算得上一家老牌轮胎经销商了，但是最近该公司一批价值近500万的轮胎被法院查封、拍卖。
10
山东德马克轮胎有限公司
受市场不景气和疫情的双重打击，已经有轮胎企业撑不住了。据有关信息报道，山东德马克轮胎有限公司由山东银宝大陆轮胎有限公司全部接盘，并且相关交接事宜已经完成，2020年2月26日恢复生产。
当然这些还不包括一些橡胶企业，还有扑朔迷离变更大股东的兴源轮胎，一场蔓延到全国的疫情，使得轮胎企业一季度荒废大半，但该交的房租得交，该还的贷款还要还，该发的工资还要发。2020年中小企业的生存远比你看到想到的更难！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
受市场不景气和疫情的双重打击，已经有轮胎企业撑不住了。据有关信息报道，山东德马克轮胎有限公司由山东银宝大陆轮胎有限公司全部接盘，并且相关交接事宜已经完成，2020年2月26日恢复生产。
据有关信息介绍，德马克轮胎成立于2016年6月，注册资本4200万元，主要生产全钢子午线的卡客车轮胎，工厂位于山东淄博。2017年1月，全钢子午线轮胎正式投入生产。德马克轮胎工厂占地400亩，年产能规划1期60万条，2期规划150万条。
德马克轮胎为了让自己的轮胎在市场上有优势，曾与清华大学合作，开展高性能智能轮胎项目，旨在提高轮胎的性能进行实验开发。旗下的轮胎有“美泰克”和“车神”两大主力品牌，另外还打造了另外一个品牌“前途”。
2018年山东德马克轮胎有限公司就由于买卖合同坐于被告席，有关信息并没有查到该家轮胎企业有因为金融原因被告上法庭的记录。另外在2016年德马克轮胎整体租给尚贞福、尚吉祥父子两人，也就是目前该企业最大的股东，他是中国轮胎行业中有名的代理商，往上游发展，生产轮胎。
春节过后，中国排名靠前的橡胶商重庆商社过了春节库存的天然橡胶就被拍卖，浙江某轮胎企业的债权也一斤出现在拍卖网站上，江苏某轮胎企业准备在2020年3月开始第一次债权会议，东营某轮胎企业正式宣告破产，天津某轮胎企业宣告破产清算，某轮胎工厂开始裁员。
重庆商社天然橡胶拍卖
自去年以来，重庆商社停摆许久，除了和一些轮胎企业官司不断之外，最近又有了新的消息，重庆商社的多数天然橡胶被拍卖。总计金额4000多万元。
本次拍卖的时间是2020年2月7号，分四个场次，拍卖的均是重庆商社青岛的库存。图片价格为标的的底价！但最终的结局却是意料之外，情理之中。虽然橡胶是停割季节，但工厂的开工率相对较低，需求较少。
徐州华洋轮胎宣布破产
在破产重整案件官网中，江苏省邳州市人民法院于2019年11月18日受理了对徐州华洋轮胎有限公司的破产申请，并且决定第一次债权人会议定于2020年3月25日在江苏省邳州市铁富人民法院召开。
徐州市华洋轮胎有限公司生产各种型号的翻新工程胎汽车胎农用车轮胎，是翻新工程车轮胎、汽车轮胎、叉车胎的专业厂家，年生产翻新轮胎20000余条，是苏北最大的翻新轮胎生产销售厂家。
浙江一正轮胎有限公司债权拍卖
2020年2月14日，浙江一正轮胎有限公司债权转让，转让债权的起拍价为350万。光大金瓯资产管理有限公司持有对浙江一正轮胎有限公司债权项下未偿本金为人民币【1282.50】万元，未偿利息为人民币【885.67】万元，本息总额共计为人民币【2168.17】万元。看来这一家公司也离死不远了。
东营市盾轮轮胎有限公司正式宣告破产
2020年1月，山东省东营市中级人民法院正式裁定宣告东营市盾轮轮胎有限公司破产，并终结破产程序。
轮胎商业了解到，盾轮轮胎是在2019年6月向法院申请破产清算，2019年6月24日，东营市中级人民法院依法裁定受理了盾轮公司破产清算一案。根据对盾轮公司进行的资产核资专项审计结果显示：截至2019年6月24日，盾轮公司审计调整后资产总额18052.18元，其中流动资产18052.18元(均为银行存款)，负债总额3158716.27元，净资产-3140664.09元。盾轮公司现有资产不足以支付破产费用，故管理人提请本院终结破产程序。
天津阿尔发轮胎橡胶有限公司
根据天津市滨海新区人民法院发布的破产文书来看，申请对其清算的是天津渤海天力轮胎橡胶有限责任公司。
公开资料显示：天津阿尔发轮胎橡胶有限公司成立于1994年，经营范围包括轮胎及橡胶制品的制造与销售;轮胎轮辋的装配以及相关的技术咨询等。其股东为天津市轮胎厂和阿尔发轮胎公司，法人均为李玉梁。天津市轮胎厂成立于1988年，目前经营状态为注销。
一场蔓延到全国的疫情，使得轮胎企业一季度荒废大半，但该交的房租得交，该还的贷款还要还，该发的工资还要发。2020年中小企业的生存远比你看到想到的更难！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
来源:经济参考报
图集
河北唐山液化天然气项目进入内罐安装阶段
记者从河北省唐山市曹妃甸区政府获悉，目前，国家石油天然气基础设施重点工程——曹妃甸区LNG（液化天然气）项目第一阶段工程建设的四个单体储能20万立方米储罐进入外墙标准层的第四层墙体施工，同时专业施工单位已入场进行内罐安装、穹顶制作。据介绍，该项目总投资253.9亿元，设计年接卸能力1200万吨。记者杨世尧摄
随着国家对氢燃料电池汽车产业的大力支持，氢能源成为各地产业布局的新亮点。近日，天津举办氢能产业撮合对接会，企业纷纷表达投资扩产意向。记者了解到，天津市氢能产业链雏形已基本形成，业内普遍看好氢能产业发展前景，致力于在津打造氢能产业聚集区。
政策加码氢能产业
氢能作为“零”碳排放能源，近年来引起全球很多国家的重视。今年以来，越来越多的省市开始出台氢能和燃料电池产业的相关政策，制订氢能发展规划、开展加氢站建设及燃料电池汽车示范运营。
2020年1月，天津市印发《天津市氢能产业发展行动方案（2020-2022年）》，旨在打造国内领先、具有国际影响力的氢能产业高地，一批氢能项目先后在天津港保税区、东丽区等重点区域落地生根。
天津市工业和信息化局总工程师孙建国介绍，天津具有丰富的氢能产业资源，具备丰富的工业副产氢资源，氢气储-运-充、燃料电池系统、燃料电池客车、燃料电池汽车检测等产业链关键环节均已开始布局，产业链雏形已基本形成。
作为天津市氢能产业重点聚集区域，天津港保税区正在以氢燃料电池研发和整车集成为核心，加快产业链布局，形成配套齐全的氢能产业集群。天津港保税区管委会副主任朱玉兵表示，为加快推动氢能产业发展，天津港保税区制定了氢能产业专项扶持政策，重点从项目引进、基础设施建设运营、示范应用推广、鼓励创新研发、设立产业基金、提升产业氛围、组织产业联盟等方面全方位支持氢能产业发展。
据介绍，预计到2022年，天津港保税区将建成加氢母站1座、加氢站6座，运营各类氢能燃料电池车辆不少于800辆，初步建成包括资源生产、智能制造、创新研发、示范展示、综合配套五大区域的天津氢能产业示范园。
在示范应用方面，天津港保税区以氢燃料电池叉车为重点，自2020年起5年内，通过氢燃料电池叉车购置和租赁补贴，鼓励区内企业逐步替换更新现有叉车，着力打造氢燃料电池叉车应用场景，并围绕基础设施建设、示范应用，与氢能产业链上下游优势企业建立广泛联系。
重点企业发力布局
在“天津市氢能产业撮合对接会”上，不少氢能源相关企业表示有意在天津投资。中国石化综合能源站项目，杭叉集团股份有限公司氢燃料电池叉车研发生产基地项目，国家电投集团、渤化集团加氢母站项目和天津新氢动力科技有限公司氢燃料电池系统项目等一批项目纷纷签约落户。
天津渤海化工集团有限责任公司是参与氢能产业发展的重点企业之一。该公司总工程师邹泽民介绍，渤化集团氢气来源丰富，氢气纯度可达99%以上，2019年产氢气21.8万吨。随着“两化搬迁”乙烷裂解、丙烷脱氢二期等项目实施，未来年产氢气可达43万吨。除企业工艺自用外，目前可调用氢资源约5.6万吨，可满足50多万辆乘用小客车每年跑1万公里。下一步，将在全力保障氢能产业用氢的基础上，整合科技资源，推动氢能技术落地实施。
氢能产业也是国家电投集团的重要布局方向。国家电投集团资产管理有限公司副总经理张兵介绍，国家电投集团清洁能源装机占比超过50%，氢能作为未来重要能源形式之一，是国家电投的重要布局方向，主要包括以下四个方面。
——气源产输：以渤化集团副产氢为抓手，与渤化集团形成战略联盟；以合资公司模式锁定气源，参与加氢母站及区域加氢站的投资建设与运营，拓展天津市氢气输配及加氢市场。
——场景应用：以物流叉车、港口码头物流车、公交运输班线和分布式热电联产为主方向，以天津港保税区为起步区开展应用场景示范；创新商务模式，构建四个产业场景的盈利模式，拓展应用市场。
——产业投资：以氢能产业链为主线，针对产业链上具备良好应用市场的技术、产品通过股权投资、并购或全投资的模式进行孵化、推广、应用；结合保税区应用场景示范需求，探索开展氢燃料电池配套设备如控制系统、检测系统、加氢设备等领域的投资。
——产业基金：由国家电投主导，渤化集团、海河产业基金及天津港保税区参与，共同成立10亿元规模的氢能产业基金，扶持落户天津港保税区的先进氢能产业和技术企业，通过金融手段助力天津氢能示范产业园的建设，助推优质企业快速发展。
业内看好氢能前景
数据显示，截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座，形成初创企业400多家，社会资本投入燃料电池汽车的积极性明显提高。
过去几年来，中国氢能行业发展迅速，燃料电池大部分的材料和零部件已经初步实现国产化，电堆、燃料电池发动机及部分关键部件不断接近国际先进水平。业内人士普遍认为，随着技术进步和加氢站等配套设施普及，中国氢燃料电池市场前景广阔，特别是商用车市场规模有望率先加速扩张。
行业的快速发展离不开企业的主导，特别是在技术上自主可控的企业。北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵表示，经过十年的努力，企业已完成五代碳复合板电堆以及两代金属板电堆的研发，各项关键技术指标都已达到国际领先水平。同时，与行业上下游企业展开广泛合作，推动核心材料、关键工艺以及产线设备的国产化。“从政策支持力度和行业发展势头上看，未来十年将是中国氢能行业发展的黄金十年。”欧阳洵说。
天津新氢动力科技有限公司副总经理张启东介绍，公司已接到氢燃料电池叉车发动机订单200台，预计在年内完成。他还透露，氢燃料电池发动机可以应用于多种车型，除了继续扩大叉车应用规模，后续将在重卡、环卫车、大巴车等商用车领域推广。
多位企业家指出，当前，天津市对氢能源产业的支持力度很大，企业创业热情高涨，产业资源完备，前景良好。欧阳洵建议，政府以及相关部门抓住天津市氢能布局的大好形势，深化打造氢能物流港的应用场景，一方面制定政策促进氢能产业快速走向成熟，另一方面积极引导更多的港口物流企业使用氢能车辆，打造完整的氢能产业集群，创造天津氢能发展模式并在全国进行推广。
中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师何云堂认为，未来我国氢能和燃料电池产业主要在重点区域聚集发展，优势地区和企业有望获得更大支持，聚集区的集群效应和产业优势更加明显。同时，氢能及燃料电池产业的发展路径、技术路线、商业模式创新将层出不穷，高压气态运氢、液氢、管道运氢等各类运氢方式，将结合具体应用场景和距离，呈现多元化发展的趋势。
责任编辑：张世祥
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