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在一个月内会流失0.07bar左右的胎压，这是正常的现象。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶安全性和行驶稳定性。轮胎的气压是很重要的，气压不能过高也不能过低。
如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致抓地力降低。如果抓地力降低了，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。
如果气压过低，会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象。如果车轮出现了波浪变形现象，会增加爆胎的几率，并且也会导致轮胎的使用寿命降低。
如果轮胎的气压不合适，需要立即调整。轮胎是一个橡胶部件，橡胶部件长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。
在正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。
在购买新的轮胎时一定要看清楚生产日期，因为轮胎也是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。
在更换好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试。
车一般开多少公里报废
根据我国法律规定，家用车最高可以行驶60万公里，达到60万公里后就要报废。现实中基本不可能开到60万公里，大部分人会换10万公里以上的公交车。但这并不一定，比如出租车，20万到30万公里以上，主要看车平时怎么保养。
根据商务部2013年机动车强制报废标准第七条:
达到下列里程的机动车，车主可以将机动车出售给报废机动车回收拆解企业，报废机动车回收拆解企业应当按照规定进行登记、拆解、销毁，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销:
(1)小型、微型出租车行驶60万公里，中型出租车行驶50万公里，大型出租车行驶60万公里；
(2)租用客车60万公里；
(3)中小型客车行驶50万公里，大型客车行驶60万公里；
(4)客车客车行驶40万公里；
(5)其他小微客车跑60万公里，中型客车跑50万公里，大型客车跑80万公里；
(6)专用校车运行40万公里；
随着持续高温天气的到来，申城已经进入“烧烤”季，公交车轮温升高易使轮胎变形，导致轮胎爆破事件发生。为了保证市民乘车安全，巴士一公司修理车间胎工对97条线路1500余部公交车轮胎进行了全面安全检查，确保轮胎气压保持在规定数值内，确保夏季行车运营。
早上9点，在巴士一公司修理车间轮胎组工作区域内，一进门就能看到一排排整齐堆放的轮胎，数量至少有上百个。十余个年轻的修理工正在将轮胎拆分、检查，每位修理的后背都已经湿透。80后轮胎工包志冈娴熟地把轮胎的外胎和钢圈分离，再逐个仔细查看，检查是否存在漏气点。他说，这些轮胎是每天需要保养的轮胎，他们就是为这些轮胎把第一道关的人，来区别需要修补、翻新、废弃的轮胎。
“高温天，车胎气压是检查的重点项目，确保胎压不偏高，同时胎纹内有石子应及时处理干净，一旦发现轮胎破损、偏磨、鼓包、裂痕等异常要及时报修和更换处理。”包志冈一边进行车辆胎压检测，一边介绍道。
布满旧轮胎的工作间虽然有顶棚遮挡阳光，但一个轮胎重达200斤，要破拆需要剧烈的体力消耗，每天要翻动近百条轮胎，一上午下来衣服都被汗水浸透。包志冈笑称，每天至少要换两身衣服，换下来的衣服都湿的能拧出水来。
“高温天下胎压标准不同，要保证轮胎时刻保持在标准气压范围内，才能保证车辆安全。”巴士一公司修理车间党支部副书记薛章荣介绍，胎压过高、过低都会造成爆胎，保持额定胎压是最重要的安全措施。
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