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我的是1.6豪华的``感觉门要很使劲才关牢，而且是绿光``
伊兰特1.8手动型豪华型小轿车12.90万
伊兰特1.6GLMT标准型2005款小轿车10.21万
伊兰特1.6GLAT舒适型2005款小轿车11.43万
伊兰特1.6GLSMT豪华型2005款小轿车11.16万伊兰特1.6GLSAT豪华型2005款小轿车12.38万伊兰特1.8GLSMT豪华型2005款小轿车13.34万伊兰特1.8GLSAT豪华型2005款小轿车14.17万
伊兰特的宽度与凯越相同，长度也仅有一两厘米的差别，因此侧面曲线与凯越如出一辙也不足为奇。真正的区别来自车头的造型，伊兰特的发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，现代感十足且极富侵略性；楔形前大灯视觉冲击力极强，但1.8L车型采用的“雾黑头灯”被替换为普通白灯稍稍让人感觉有点遗憾。
伊兰特的内饰则趋于简洁明快，主色调以灰色为主。广为消费者和经销商诟病的深色木饰在入门级车型中终于换成了与韩国Lacetti相同的灰色塑料饰板，与整体风格浑然一体；中央出风口和控制面板与中控台连为一体，略向驾驶者方向倾斜，操作起来比较顺手，但是副驾驶面前只有空空荡荡的灰色台基和手套箱，长时间乘坐视觉上会略感单调；另外，伊兰特的台基有一个明显的弧度，手机之类的小物件放在上面很容易滑落。
伊兰特1.6MT的主打车型是比基本型高一级的舒适型。9000元的差价，却增加了天窗、倒车雷达、行车电脑等实用配置，尤其在交管部门禁止私装天窗之后，伊兰特1.6舒适型的原厂天窗就更显得弥足珍贵。
伊兰特1.6MT配置的是一台现代自产的1.6LDOHC发动机，型号为G4GA，最大功率达到了82kW，在目前国产1.6升排量轿车中动力输出仅逊色于奇瑞旗云。与雪铁龙发动机的风格相似，这台发动机属于典型的高转速发动机，轻踩油门提速稍显温吞；给油稍重，发动机转速和车速立刻直线上升。从工况图上分析，伊兰特1.6MT的发动机在3000～4000rpm转速范围内加速性最好，驾驶者超车时应适应深踩油门保证良好的扭矩输出。而120km/h以上的高速行驶中，伊兰特的表现则显得游刃有余。
虽然外表桀骜不驯，伊兰特的悬挂却体现出其温柔的一面。悬挂中性偏软，对路面起伏的过滤性很好，乘坐比较舒适。但两车在转弯时车身侧倾都比较明显，尤其是坐在副驾驶座位上，有明显的离心外甩感觉，驾驶信心也随之大打折扣。好在伊兰特1.8L车型配备的TCS（牵引力控制）可以很好地规避侧滑甩尾的问题，当然消费者也要为此多掏些银两。
六万元购买2005年款、行驶了9万公里的二手伊兰特是否合适，这主要取决于车辆的实际情况、市场行情以及个人需求。
从价格角度来看，六万元是否物有所值需要考虑多个因素。一方面，要了解目前市场上同款车型的售价范围，看看这个价格是否在合理区间内。另一方面，车辆的保养状况和是否有过大事故也是决定价格是否合理的重要因素。
车辆的保养和使用状况对价格评估至关重要。一个行驶了9万公里但保养得当的二手车，其性能和寿命可能远胜于一个同样里程但缺乏保养的车辆。因此，在购买前最好能获得详细的车辆维修记录，或者请专业人士进行车况检测。
此外，个人需求也是一个不可忽视的因素。如果你对车辆的性能、舒适性和安全性有较高要求，那么在选择时就需要更加谨慎。同时，如果你打算长期使用这辆车，那么车辆的耐用性和可靠性就显得尤为重要。
现代汽车座椅在汽车安全性能中扮演着核心角色，它们具备了如舒适的乘坐环境、强大的安全防护和高度的适应性，被誉为车辆的“第二大脑”。以2005款现代伊兰特为例，其座椅设计旨在提升乘客的体验：
首先，座椅的舒适性是由高性能材料和可调节头枕构成，能适应不同乘客的身高，确保每位乘客都能找到最舒适的坐姿。在安全性方面，05款伊兰特座椅采用了创新技术，例如防滑设计确保乘客在复杂路况下的稳定性，以及碰撞能量吸收技术来减轻意外中的伤害。
座椅的调节功能可根据乘客需求轻松调整高度，确保最佳的乘车体验。此外，座椅的刚性和耐磨性同样重要。采用高刚性材料和耐磨设计，使得座椅坚固耐用，能在各种冲击和日常使用中保持其稳固性，确保乘客的乘车舒适与安全。
综上所述，2005款现代伊兰特座椅集舒适、安全、可调性、耐用性于一体，是满足多元化需求的理想选择。无论是对舒适度的追求还是对安全性的考量，这款座椅都展现出卓越性能，值得信赖和选择。
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