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一、上舱坐人，下舱放货，运输机中的“瑞士军刀”:上海抗疫的运-20

上舱坐人，下舱放货，整合起来还能装载导弹，这就是我们的“胖妞”运-20。在抗疫前线，它成为了上海的运输机中的“瑞士军刀”。不仅能够搭载乘客和货物，还能在紧急情况下运送重要军事装备。这架四发军用运输机在虹桥国际机场的货舱门一开，就能展现出其丰富装载特点，展现出了“多面手”的特色。

上周末，运-20运输机编队飞往塞尔维亚的消息吸引了广泛的关注。这是运-20服役以来，进行的首次大规模海外飞行。从曝光的照片中，我们看到了运-20的后货舱门打开，坡道降下后，货舱后挡板自动向上收回，乘客和货物在上层和下层清晰可见。这种混合装载货物和人员的方式，展现了运-20的多功能性。

美国空军的C-17A环球霸王III也有类似的客货混装方式，通过在主货舱内部两侧安装乘客座椅和附加座椅，以及使用托盘，以提高装载效率。俄罗斯的伊尔-76则能在主货舱安装类似上层乘客甲板。运-20的上层甲板设置与这些飞机类似，但设计有所不同。伊尔-76的甲板通过一对轨道悬挂在货舱天花板上，而运-20的主货舱顶部也有一对导轨，同样具备类似功能。

二、伊尔76与运20参数对比

伊尔76与运20的参数对比如下：

1. 外观设计与尺寸：

2. 伊尔76：机身修长，线条硬朗，翼展50.50米，机长46.59米，机高14.76米，翼面积300平方米。
3. 运20：采用现代化常规布局，T型尾翼，悬臂式上单翼，前缘后掠，无翼梢小翼，线条流畅。机长47米，翼展45至50米（不同型号或有差异），机高15米。

4. 载重与货舱空间：

5. 伊尔76：货舱容积为20×3.4×3.4米，载重能力从早期的42公吨（IL-76M）到48公吨（IL-76MD），再到后期改进的60公吨（IL-76MD-90A）。
6. 运20：最大载重超过66吨，货舱容积比伊尔76大30%，内部尺寸为长20米、宽4.5米、高4米。

7. 航程与动力系统：

8. 伊尔76：中型IL-76T最大航程6700千米，动力系统初为4具D30KP涡扇发动机，后续改进型换装PS-90A-76涡扇发动机，单台推力142KN。
9. 运20：最大航程7800千米，早期采用俄制D-30KP2发动机，后续换装国产涡扇18、涡扇20发动机，单台推力约16吨。

10. 航电系统与自卫能力：

11. 伊尔76：航电系统相对传统，多为机械仪表、指针式显示器，信息显示分散，操作复杂。
12. 运20：配备先进综合航电系统，集成导航、通信、雷达、电子对抗等功能。座舱内多块大屏幕液晶显示器取代传统仪表，操作便捷。高精度导航系统结合卫星导航、惯性导航，定位精准；有源相控阵雷达可全方位扫描空域，探测敌机、地形障碍；电子对抗系统可干扰敌方雷达、通信，增强自卫能力。

三、中国新一代电子侦察机曝光!以运-20为载机平台，都具备哪些优点?

中国新一代电子侦察机曝光，这不仅体现了我国科技发展水平的提高，还象征着未来我国科技发展正在稳步前进。那么以运-20为载机平台，都具备哪些优点？

一、 性能更加稳定。根据我们所看到的图片，可以看到运-20的发动机直径比之前都大一些，各方面的性能数据也都要强一些。

二、 省油的同时还拥有加油能力。这是运-20最大的亮点，之前的机型耗油量普便偏高。作为运输机一般航程都很远，拥有了加油能力，那么就能在飞行的过程中避免和减少燃油耗尽这种情况，从而可以避免很多风险，尽可能的完成一站式运输。

三、 留空飞行速度和用途更强了。作为新一代机型，运-20的载重量明显要高很多，运载量在60吨以上，在承重着方面增加了许多可能性。

总之，运-20作为我们新一代的电子侦察机，相对于之前的机型，进步了许多，也让我们看到了科技事业更多的发展空间。这在一定程度上能够大幅度提高我国的电子战能力，虽然我国大飞机的实质发展时间比较晚，但是经过我们的不断努力，经过我们科技人员的呕心沥血，现在的进步已经非常瞩目，这是我们最值得肯定的。如10月15日3时12分，在我国西昌卫星发射中心，长征二号丁运载火箭点火起飞，将遥感三十六号卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功这项事件，说明我们的科技事业正在稳步前进，并且会努力做的更好。

作为一个爱好和平的国家，我国虽然拥有项目的控制权，也有大量的国外设备，但是我们不会用于军事用途。对于我们来说，更多是要给予支持。支持我国科技事业的发展，与祖国共同进步，与祖国共享科技发展的硕果。

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