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大家好，我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，好几天没跟大家分享检测作业感觉自己又变帅了呢。说起法系车不知道大家都有些什么映象呢？听说买法系车的都是浪漫的人，今天就带大家看一辆标致408。
第二代的标致408于2014年上市，基于全新的EMP2平台打造。虽然408的定位是紧凑型车，但是尺寸已经接近许多中型车了，对于注重车内空间的国内市场来说，还是比较有优势的。但是由于整个PSA的产品布局、营销宣传问题依旧，408的销量依旧不温不火，也造成了二手408的保值率较低。
今天来客户正是看中了408较大的尺寸和较低的保值率，准备买来家用。这辆408是16款1.6T自动豪华版，16年10月出厂，12月上牌，表显里程8.5W公里。新车指导价16.17W，卖家报价6.68W，五年时间折价接近10W，这保值率是不咋地。
不多闲扯，下面我们就开始对车辆进行检测，我们还是从车辆外观开始检测。前保险杠漆面正常，也没有拆卸痕迹。
左前翼子板漆面数值423微米，标致408正常的漆面数值应该在100左右，左前翼子板有过钣金修复。
左前车门漆面数值430，有过钣金修复，车门合页螺丝没有拆卸痕迹。
左后车门漆面无异常，也没有拆卸痕迹。
左后翼子板漆面数值202，有过钣金修复。
后备箱盖固定螺丝有拆卸痕迹，螺丝漆面破损，后备箱盖有过拆卸、更换。
扒开胶条，可以看到后尾灯座钣金有变形。
后保险杠缝隙处有明显流漆，后保险杠有过做漆修复。
右后翼子板漆面数值325，同样有过钣金修复。
右侧前后车门漆面数值偏低，合页螺丝都有拧动痕迹，可以判定右侧前后车门都有过更换。这里有个小知识点，一般更换了钣金件从新做漆之后，不管是修理厂还是4S店，工艺和原厂都是有一定差距的，所以漆面数值会偏低。
右前翼子板漆面正常，固定螺丝也没有拆卸痕迹。
前机盖漆面数值369，机盖固定螺丝没有过拆卸，前机盖有过钣金修复。
车顶漆面数值超过1000，有过钣金修复。
除前挡风玻璃以外，全车玻璃均无异常。前挡风玻璃生产日期为18年9月，与车辆生产日期不符，有过更换。检测到这里，外观部分就结束了，全车多处钣金修复且右侧车门全部更换，可能有过事故，我们赶紧对车辆的结构件进行检测。
左侧A柱B柱无异常。
左侧C柱漆面数值稍高，有过喷漆修复，问题不大。
右侧A柱也正常。
右侧B柱C柱漆面数值偏高，甚至超过1000，我们赶紧来看一下。
扒开右侧B柱C柱胶条，可以看到焊点与原厂焊点差异较大，而且细节处都有切割、焊接痕迹。这妥妥的大事故车了，看来右侧的车门更换的确是事故引起的，我们紧接着来检测车辆前部的结构件。
打开机盖，可以看到发动机舱内没有明显的水泡、泥沙、火烧痕迹，发动机也没有明显的渗漏。这辆408采用了PSA集团与宝马合作开发的1.6L涡轮增压发动机，宝马与旗下mini品牌都有多辆车搭载了这款发动机，整体动力和质量可靠性都没有大问题。但是这款发动机的通病就是烧机油，主要是由气门室盖上的PVC阀引起的，可以通过更换缸盖解决。
左前大灯生产日期正常，也没有拆卸痕迹。
右前大灯固定螺丝有过拧动，接头处也有插拔痕迹，可以判定右前大灯有过拆卸。
水箱框架无异常。
发动机缸体没有机油、冷却液渗漏。
发动机机油液面偏低，需要检查添加。
冷却液无异常。
左右前纵梁均无异常，看来车辆只是右侧有过事故，并未伤及车辆前部结构。
左右前减震器塔顶结构也正常，到此整体车辆结构也检测完成了，接着我们检测车辆内饰部分。
408的整体内饰风格比较接近508，相较一般的A级车而言，豪华感还是比较足的。整体内饰较新，没有明显的磨损。座椅表面正常，没有水泡火烧痕迹；中控电子设备也正常，没有火烧痕迹。
仪表台骨架有轻微锈蚀。
转向柱、座椅底部、地胶、车底线束、点烟器、安全带等处也都正常，没有锈蚀、进水泥沙、火烧痕迹。内饰部分的检测到此也告一段落，我们接着把车辆举升，检测底盘部件。
前元宝梁、前后防撞梁都无异常。
发动机油底壳正常，没有渗漏痕迹。
变速箱油底壳、变速箱与发动机连接处有明显的油液渗漏。
全车其他的底盘部件也都正常。到此底盘部件的检测也结束了，降下车辆后，我跟车主沟通了整体车况以及路试流程，车主主动放弃了路试。我又查询了车辆的维保、出险记录，原车主可能并不是事故责任人，并未走自己的保险；也未在4S店保养，因此记录为空。之后，我把车辆的预估价格拿给客户看，告诉他此车的售价和一辆无事故的车的价格基本持平，卖家是把这辆车当做无事故出售的。
车身骨架检测：右侧B柱C柱变形、切割、焊接。
车辆外观检测：多处钣金修复，右侧左右车门更换。
发动机舱检测：右侧大灯拆卸、机油液面偏低。
车辆内饰检测：无异常。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：客户主动放弃。
车辆底盘检测：变速箱渗漏。
维保出险：记录为空。
总结：此车排除火烧、泡水；但是右侧B柱C柱有变形、切割、焊接痕迹，为重大事故车；变速箱渗漏，需要进一步检查维护。
到此车辆就完全检测完毕了，客户得知车况后向我询问右侧事故的问题，问我车辆还能否购买。我如实告诉了客户，这种结构件有过切割焊接修复的车辆即使现在行驶无异常，但是一旦才遭遇事故，产生二次撞击，会大大降低车内人员的安全性，不建议购买。随后客户深思熟虑了一番，还是让卖家自行离去了。看着客户失望的表情，我赶紧上前安抚。安抚了几句之后，客户就离开去二手车市场继续寻找合适的车辆了，说找到之后再来检测。
好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！由于检测工作繁忙，每次都是贪黑写稿，你们的每一个爱心，都是我的动力来源。
杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，我们下期再见。
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