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滚动轴承内外圈都是标准件，内孔与轴的配合采用基孔制，外圈与箱体孔的配合采用基轴制。
从工作情况看，与轴的配合需要传递扭矩，要求轴承内孔与轴同步转动精度高，为此采用过盈配合，即配合要紧一些。可以选择过盈配合中基本偏差k。
轴承外径与箱体孔的配合主要起支撑作用，两者在工作时都是固定不动的，可以采取过渡配合，可以稍微紧一点，一般采用基本偏差J。
在装配图上的标注，只需要标注需要加工的偏差，可以简写，如下图。
汽车发电机是汽车的主要电源，它在发动机运转时为除起动机外的所有电气设备提供电力，并给电池充电。大多数交流发电机由转子、定子、调节器以及前后轴承盖等部件构成。发电机由汽车发动机驱动。
发电机示意图
1—前轴承盖
2—转子
3，9—固定装置
4—封面
5—调节器
6—后轴承盖
7—定子及其绕组
8—滑环
1.转子
转子是发电机的磁场部分，主要由转子轴、两个爪极、磁场绕组和集电环等组成。
2.定子
定子也称为电枢，由定子铁芯和三相定子绕组构成，固定在前后端盖之间。定子铁芯由相互绝缘的环形硅钢片组成，硅钢片的内圈有槽，槽内嵌有三相定子绕组。对于具有6对磁极的转子，每相绕组有6个相互串联的线圈，形成三相绕组，其作用是产生感应电动势。
3.电刷
电刷组件由两个电刷、一个弹簧和一个电刷架组成。电刷安装在电刷架的孔中，弹簧的压力保持电刷与转子组件上的集电环紧密接触，集电环用于向转子绕组提供磁场电流。两个电刷的引线分别与后端盖上的磁场端子和接地端子连接。
4.整流器
整流器负责将交流电转换为直流电。在汽车发电机中，通常使用三相桥式整流电路作为整流器。
5.调节器
调节器根据结构的不同，可分为接触式、晶体管式和集成电路式。调节器的作用是保持发电机输出的电压稳定。
1— 弹簧挡圈：2—压盖：3—滚针轴承：4—后盖：5—键：6—齿轮副：7—泵体：8—前盖：9—螺钉：10—密封座：
11—密封环：12—长轴：13—键：14—泄漏通道：15—短轴：16—卸荷沟：17—圆注销
外啮合齿轮泵结构示意图
1— 外转子：2—内转子：3—轴承：4—前盖：5—泵体：6—后盖：7—弹簧卡圈：8—泵轴
内啮合齿轮泵结构示意图
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