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空调调速电阻安装固定在风道里，这样当鼓风机工作的时候，会有风冷却它。
只要鼓风机在转，就有电流通过调速电阻，这时候电阻体就会发热，电阻体上有一个保险丝，当鼓风机堵转，短路，或者异常电流过高时，保险丝会熔断，这时候鼓风机就不能工作了。
也有一种情况，就是鼓风机异常然后停止转动，导致电阻体不被冷却，在接下来的一段时间内电阻体热量散不去，导致保险烧断。
最糟糕的情况就是电阻体整个烧起来，甚至烧到空调壳体上去。因为保险没有熔断。温度太高。
欧曼GTL鼓风机电阻在哪个位置
在雨刷下面的位置，需要拆电瓶雨刷，还有个黑板，拆开就可以看见。
雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验
07年雪弗兰景程换了电阻还是一样风机一直转
将右边的旋钮扭到12点位置就关了，逆时针扭转就是打开。
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、广州北方汽修学校膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：压缩，冷凝，节流，蒸发。
轿车鼓风机电阻如何用万用表测量出电阻的损坏？
如果是坏的，那么读数是读不出的。由于电线组织较小，需要用兆欧表测量。步骤如下：
1、首先直流电压如何测量，注意看红黑表笔的位置，黑色COM，红色插到电压的位置，档位直流电压档，大家看下读数
2、接下来我们看怎么显示负数了，因为直流电测量，要分正负极，红表笔测正极，黑表笔测负极。
3、接下来我们来测量交流电压，万用表档位打到交流电压档，红黑表笔的位置，交流电测量的时候不分正负极。
扩展资料
测量注意事项
1）待测电阻的阻值应将量程开关掷在最小量程测量，观看表笔摆动幅度，再调整量程开关从小到大档，使表针指向表盘中心范围，量程才合适。
2）已知电阻值的大小，可将量程开关掷在合适的量程上测量。
3）测量时，两手不能同时碰到电阻的两根引线，以防造成测量误差。
4）根据表针指示，正确读出阻值。
5）测量时若指针指向“零”位或接近“零”，说明档位选择过大。
6）测量时若指针指向“无穷大”位或接近“无穷大”，说明档位选择过小。
7）万用表的表笔注意极性。红表笔接表内电池的负极，黑表笔接表内电池的正极。
重要的是要选好量程，当指针指示于1/3～2/3满量程时测量精度最高，读数最准确。
要注意的是，在用R×10k电阻档测兆欧级的大阻值电阻时，不可将手指捏在电阻两端，这样人体电阻会使测量结果偏小。
不知道你的车是柴油的还是汽油的，你可以用一些辅助手段降低油耗，你可以使用一些燃油添加剂，因为燃油添加剂有汽油版和柴油版，我之前用过柴油版的，叫油乐嘉，我开的是欧曼GTL，福康430，2017年的款，33万KM，我开到石家庄，往返约2000KM，标准装载40T，未加油乐嘉，百公里油耗是34L，加了以后，百公里油耗约32L，往返省油费约200元。
后来我又开过奔驰E200，使用油乐嘉汽油添加剂油耗从9降到8。之后添加第二条添加剂，跑相同的公里数多了油箱两格油。后来又用了他家的柴油添加剂，2000公里，第一次使用节省了200元。节油率达6%，我感觉比同类产品性价比更高，我在京东自营旗舰店买的，可以试试。
图文原创
作者|大神修卡车
福田欧曼ETXWp12375N/EDC7UC31
电磁离合器/风扇不工作，水温高温100度以上
0178当前故障/刹车主.辅开关不可信
0288当前故障/离合器状态信号不可信
0AA4当前故障/空调压缩机没有信号
先解决当前故障码，刚换的驾驶室，离合器开关调整，刹车灯后灯装LED灯/(过)，空调也正常(过)。清码后空调0AA4故障还在，调试空调正常，清码后一分钟后又出现，怎么查都无果，报着试试的心态，刷写程序后清码后正常了。一分钟后又报巡航开关故障，拔掉巡航开关重新插上，清码后又报刹车信号故障，先不管了，看重点。
测量风扇1，风扇2电磁线圈，为正常，短接风扇1，2继电器30/87，风扇电磁线圈吸合。测量继电器1，85/86脚24v/3.5v，测量继电器2，85/86脚0v/3.5v。电压基本正常，起动车辆，(注:有的车不起动风扇不吸合)，用挖掘机油门电位计(模拟电阻已坏，代替用)调水温到90度，风扇吸合，更换水温传感器后正常(水温表传感器正常，发动机电脑控制水温传感器已坏)。
WP12发动机有两个水温传感器，仪表看水温是对的，电脑检测到的水温相差了大概十几度左右，(事故车，刚换驾驶室的，线路不太好修，而且继电器旧的22个，新的18个，一直怀疑是不是线路故障，之后司机说:车事故，高温过。应该把水温传感器烧坏了)。
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