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2015年10月，卡罗拉双擎以及雷凌双擎相继上市，凭借亲民的价格，瞬间引爆了混动A级车市场。一直顶着“国内价格最低混动车型”头衔的它们，在2019年合计获得了10万+销量，已经超越同级很多燃油车。今年4月30日，广汽本田正式发布凌派锐混动车型，一直以务实、亲民形象示人的凌派，隐隐间有要夺走卡、雷双擎亲民混动车头衔的迹象。毕竟作为一款合资A+级轿车，其燃油版9.98万起的价格相当实惠；且广汽本田混动车型的价格体系也相当亲民。因此业内人士认为，凌派混动的价格会很香。不知它的到来，对卡罗拉、雷凌双擎是喜是忧呢？
混动价格杀手箭在弦上
既然凌派混动想要成为新的主角，那么先来聊聊它的产品力。相比于卡罗拉、雷凌双擎，凌派搭载的1.5L混动排量要更小，但它通过更强的电机实现了更高的综合功率（154Ps，丰田1.8L双擎为122Ps），高达40.5%的热效率也带来了更低的油耗（4L/100km，对手为4.1L/100km）。也就是说，本田这套1.5L混动系统，在性能和油耗上实现了双重逆袭。据试驾过的媒体朋友介绍，其驾驶感受很平顺，日常开起来非常像一台纯电动车，动力响应非常快。
除了性能出色，更关键的，还是本田混动的价格体系非常具有杀伤力。譬如雅阁混动版相比燃油版只贵了2万元，且二者配置非常接近（同样带自动刹车、自适应巡航，仅少了天窗，真皮方向盘等配置）；又比如奥德赛混动和燃油版完全一致起步价·······所以，有很多消费者期待广本在凌派混动上也能延续这种亲民的定价策略。
凌派本身就是一款比较实在的产品，A+级的尺寸、1.0T的动力，售9.98-13.98万元，性价比很不错，其面向的就是普通家庭用户。假若广本定价策略没变，凌派混动会不会给出一个低于13万的价格呢？这是极有可能的。
双田的对决才刚刚开始
回顾双田在混动市场对决，双方的较劲愈加激烈。当丰田祭出全球热效率最高的2.5L混动之后，本田雅阁混动以亲民的价格引爆了市场；而当卡罗拉、雷凌双擎点燃A级混动车市场之后，凌派混动更是欲把战线全面推进。但这还仅仅是开始，在往后，全新一代飞度和雅力士也或将在混动领域展开对决……可以看到，在国内混动市场，最有话语权的丰田和本田，已经开打了。
它们之所以越来越重视这个市场，既因为双田在混动领域投入了重兵，也更是看到了这个市场的生命力。以欧洲为例，混动车型的销量远超过国人的想象，比如2019年，光丰田一家混动车型55万级的销量，就超过了欧洲的电动车市场（54万），而在丰田家族中，除了凯美瑞，雅力士、卡罗拉混动车型销量占比超过了4成，RAV4、CH-R等车型的占比更是在6成以上。
在国内市场，当车市寒冬加上疫情的侵扰，市场真实的需求也开始显现：在去年，整个新能源市场，120.6万的年销量同比下滑了4%，但油电混合市场却是大涨了33%，而新能源市场几乎是所有品牌参战，混动车市场却“仅”靠丰田本田两个主角，就实现了超过30万年销量的规模，足以看到这一市场的势头和潜力；而在今年第一季度，国内汽车销量同比下滑了42.4%，新能源汽车（插混和纯电）更是暴跌56.4%。但是，很多混动车型却仍然畅销。
有业内人士指出，纯电技术虽是一个趋势，但它们离真正成为市场主流仍有一段距离，虽然很多厂商，甚至是政策都想加快这一进程，但历史的车轮却并不是那么轻易就能加速的。因此，作为过渡的混动技术，或许真是一个必经之路，甚至还得迎来一段繁荣期。而混动技术的两位主宰者——丰田和本田，正在为这个繁荣期的到来在努力。
事实上，除丰田本田以外，很多其他品牌也不敢真的笃定汽车市场能够跳过混动这个过渡期，而直接进入纯电这个目前技术能够看到的“终极形态”。因此，像现代、通用等国际巨头仍是在混动技术上有所储备，甚至还准备了颇具看点的新产品，像全新索纳塔、伊兰特、锐际等混动车型都在这之列。而从混动车型在国内市场的受欢迎程度来看，也足以说明它们在消费者心中的地位。
表面上看，本田和丰田将会在混动市场产生更激烈的竞争，然而从行业发展的角度看，二者的关系其实亦敌亦友。更多时候，“两田”是在携手推进混动车市场的壮大繁荣。
写在最后：
回到“凌派混动要来了，卡、雷双擎是喜是忧？”这个问题。在细分市场，由于凌派混动极有可能成为新的价格杀手，它对于卡、雷双擎的确是个不小的威胁。但从宏观来看，相比于新能源汽车，在混动领域有颇深造诣的双田却是一个利益共同体，比较于争夺技术主角这种“内部矛盾”，共同把混动市场做大才是双田真正想要实现的事情。那么对于这场角逐，你更看好谁呢？
想买车的朋友注意了，如今线上有云车展，线下有成都国际车展。但买什么车好呢？如果你的预算定在15万元左右，那么本田凌派锐·混动可以考虑一下。
先说品牌，东风本田是主流合资日系品牌，开出去有面子，品质有保障。还有一点很重要，凌派锐·混动搭载的本田第三代i-MMD混动系统非常棒，车叔也试驾过，能够提供一定的驾驶激情。
此外，凌派锐·混动的配置相对比较丰富。注意，车叔是从纵向对比的角度谈的，并非横向对比其它品牌车型。大家都知道，东风本田在配置方面向来不怎么大方，十几万元的“买菜车”嘛，能遮风避雨就够了，你还要图享受？当然，人家也知道很多用户图的是“买发动机送车”，或者就是图本田这个金字招牌。
本田的低端车开起来比较吵，不太注重隔音，可车叔万万没想到，凌派锐·混动居然加入了ANC主动降噪系统。我们知道，所有的声音都由一定的频谱组成，如果一种声音的频谱与所要消除的噪声一致，而相位刚好相反（相差180°），那就可以起到抵消噪音的效果。目前车辆装配ANC主动降噪系统的成本其实也不是很高，只不过东风本田的做法让人有点喜出望外，甚至车迷会觉得有点受宠若惊。
有意思的是，该车还特别配备源自Acura NSX的模拟声浪系统，营造出类似跑车的驾驶氛围。试想一下，开着凌派锐·混动，听着能唤起人肾上腺素的声浪，不由得“一顿操作猛如虎”，你就会对凌派锐·混动越来越爱了。
车内倒是并非走运动风，换装了全新SBW按键式电子换挡，显得比较高级，仪表盘界面也更加匹配新能源车的身份，更有科技感。
中控台的8英寸中控触摸屏内置Honda CONNECT 2.0智导互联系统，新添加百度Carlife、4G通信、语音识别功能，还有在线支付停车费的Alipay，用车更加便利。要知道，以车叔身边的本田车主为例，他们大多数加装了手机支架，凌派锐·混动给力！
关于安全类配置，凌派锐·混动搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包含了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能，轻松解决最常见的几种行车困扰，不过Honda SENSING要从锐·领先版开始配备。
很多车友对被动安全性能比较看重，官方资料显示，凌派锐·混动车身高强度钢材比例达到48%，车身结构弯曲刚性前部提高了60%，后部提高了40%，车身结构扭转刚性前部提高30%，后部提高20%，用料方面也更有诚意了。
车叔结语
凌派锐·混动是本田锐·混动家族中最便宜的一款，售价为13.98万-16.98万元，终端基本没什么优惠。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
换“芯”出发
于9月27日正式上市的广汽本田新一代凌派也迈入节能环保之路。新车取消现款1.8L发动机，全系换装三缸1.0T涡轮增压发动机。
近年来，随着汽车排放法规越来越严苛，各大汽车品牌一方面大力发展新能源汽车，一方面转向开发小排量发动机，以求改善燃油经济性，达到排放标准及要求。此次，新一代凌派就放弃了之前的1.8L自然吸气发动机，换装为三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173Nm，与之匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。
外观方面，新一代凌派采用了本田最新设计语言，前脸处采用了蜂窝状设计的大面积进气格栅内部融入了黑色横置护板，搭配大面积镀铬装饰，凸显年轻运动风格。此外，新车的头灯组造型也发生了变化，并在其中加入了LED日间行车灯，下保险杠改用三段式布局，雾灯区布局更加简洁。车身侧面双腰线的设计突出了层次感，尾灯组则采用时尚的C字形设计。新车的长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距为2730mm。相比现款凌派，新一代凌派的轴距增加了80mm。
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