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河北石家庄贝恩喷砂机设备厂主要生产高压、普压两大类喷砂机，提供逾百种不同类型的产品，包括箱式、滚筒式、移动式、转盘式、全自动系列及喷砂房等。
不论工件大小，从大型的船体、钢结构、集装箱到小型的表壳、钮扣、注射针，都能提供完善的表面处理服务。同时，该厂还备有大型的磨料仓库，储备多种型号的磨料，包括玻璃珠、玻璃砂、氧化铝砂、金刚砂、塑胶砂、不锈钢丸、钢砂、钢丸、黑碳化硅、绿碳化硅等，能提供完善的配套服务。
贝恩喷砂机设备移动操作，功能齐全，配套完善，操作速度快，简单方便。只要有压缩空气源，就能进行高效率的表面清理及光饰喷砂处理。配备保压式自动出砂阀，喷砂缸不泄压，提高加工品质，减少压缩空气和磨料的损耗。采用直通型料阀，彻底解决磨料堵塞问题，提高喷砂效率。
喷砂技术不同。
1、气控阀喷砂机使用压送式喷砂技术，普压式喷砂机使用虹吸式（吸入式）喷砂技术。
中国结双塔位于青州航道，主塔高度达163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。南方日报记者张由琼摄
图为港珠澳大桥中山基地施工现场。
南方日报记者叶志文摄
一桥跨三地，唇齿更相依。24日上午9时，港珠澳大桥正式通车，这个承载着三地数十载梦想的国家工程，大到重达8万吨的海底隧道沉管，小到一枚枚螺丝钉，都凝聚了上万设计者、建设者的心血。参与这项工程的建设者中，就有来自中山的身影：港珠澳大桥上最优美、最具标志性的“中国结”、江海直达航道桥的“海豚”造型钢塔，是在中山制造、拼装的；珠海口岸的所有扶梯设备，是在中山市生产出来的……从3个多小时到30多分钟，推动粤港澳地区的交流，也有来自中山的“助力”。
●南方日报记者孙嘉琳
为大桥系上“中国结”
1.8万个螺栓呈现中国韵味
从中山市翠亨新区马鞍岛看出去，东面是深圳，南面是珠海，这里的横门水道与珠三角水系相互联通，比邻伶仃洋出海口，被称为珠三角的“黄金岸线”。马鞍岛距离港珠澳大桥桥位约40公里，十分便于大型构件的运输，因此多家大桥承建单位都选择在这里设立基地。
“中国结”“海豚”
均在中山制造拼装
港珠澳大桥上最优美、最具标志性的景观莫过于青州航道桥上的“中国结”和江海直达航道桥的“海豚”造型钢塔，它们流畅的弧度给伶仃洋增添了景致。而这两组大型钢结构构建均是在中山制造、拼装。
作为一个世界级工程，港珠澳大桥青州航道桥上的“中国结”是整个工程中最早完成的标志性景观，也是最有中国味道的部分。2015年4月20日，青州航道岐澳索塔结形撑吊装完成，“中国结”成为港珠澳大桥的点睛之笔。
青州航道桥是港珠澳大桥跨径最大的通航孔桥，双塔之间的距离有458米，“中国结”则镶嵌在163米高的索塔上方，实现了功能与景观的完美统一。从海上看，“中国结”体态轻盈、线条优美，而实际上它们每一个都是重达780吨的全钢结构庞然大物。负责制造和安装的中铁山桥集团有限公司副总经理、港珠澳大桥CB01标项目经理赵达斌介绍，相比一般直线造型的桥塔，这两个“中国结”更能兼顾结构和美观的需要，“却也大大增加了建造的难度，”他说，“由于涉及钢结构和混凝土结构的连接，设计和施工方案都经过反复地论证和优化，最后采取化整为零的方式，保证施工的质量和精度。”为了达到质量和尺寸的完美要求，“中国结”分为多个节段在陆地上进行制造，然后在现场逐段拼装，节段之间采用螺栓连接，呈现出“中国结”的形状，光是螺栓的数量就超过1.8万个。
中铁山桥集团在马鞍岛设立了中山基地，为港珠澳大桥等华南地区大型桥梁工程制造钢箱梁等构件。就港珠澳大桥的建设来说，该公司先在位于秦皇岛山海关的产业园制造出一个个十多米长的“板单元”，再通过海运送到中山基地，像搭积木一样拼装成大型构件，并且完成喷砂涂装等重要工序，然后再逐件运到桥梁建造现场安装。赵达斌说，“中国结”的构建小的有10多吨重，大的有50多吨重，都需要吊装到160米的高空中进行拼装，还要钢结构和混凝土之间密切配合，不能出丝毫差错，难度之大不难想象。
最大吨位龙门吊
助“海豚”翻身
为了更好地完成港珠澳大桥等大型工程建设任务，中铁山桥集团专门投资15亿元在中山设立基地。该公司中山基地自2012年底开工投产以来，共完成港珠澳大桥小节段拼装779个，大节段72个，钢结构总重量约18万吨。
要吊装这么多、这么重并且这么重要的大桥构件，必须有吨位和精度都相当高的设备，以及一大批专业技术人员的投入。利用马鞍岛的地理优势，中铁山桥集团专门在中山基地新建了55米宽、160米长的港池码头，配置目前此类型其中吨位最大的2000吨龙门式起重机两台，不仅满足了港珠澳大桥大节段钢箱梁的上船运输，还助力完成了“世界第一翻”。
2016年6月，港珠澳大桥江海直达航道桥上的最后一座“海豚”造型钢塔完成吊装，距离大桥贯通又近了一步。然而，这第三座“海豚塔”却一度是整个工程推进中的难点。
在制造时，“海豚”是副塔在上、主塔在下，但由于受到施工现场浮船吊装工况环境的制约，它不得不来一次180度“大翻身”。一座“海豚”钢塔重达2560吨，高105米，相当于35层楼高，如此规模的大型钢塔整体翻身在世界范围内可以说是史无前例。
虽然“海豚”钢塔不在CB01标段，但只有中铁山桥集团中山基地的两台“巨无霸”才有这样的能力完成壮举。经过5个月的准备和模拟，包括广东省特种设备检测研究院中山检测院对两台龙门吊进行了整整3个月的“体检”，技术人员把这一次“翻身”分解成136个步骤，边翻边检测，动用100多人连续奋战一天多的时间，才最终完成任务，使“海豚”完美转体。
?声音
“人生中最重要、最难忘的经历”
23日上午，赵达斌和同在中山基地工作的全国劳动模范马学利一起，作为大桥参建者代表参加了港珠澳大桥开通仪式。即使过去了一天多的时间，两人心情还是久久不能平静。
“这是我人生中最重要的项目和最难忘的经历。”赵达斌说，从事桥梁工程建设工作多年，他做过海内外许多桥梁的项目经理，但认为港珠澳大桥是意义非凡的一次，“习总书记宣布大桥开通的一刻，我感觉心潮澎湃，眼睛发酸，就像自己养育多年的孩子终于长大成人了一样。”
中铁山桥南方装备工程有限公司安全监察部部长、港珠澳大桥CB01标项目经理部HSE管理部副部长马学利，因其奉献精神和卓越贡献，2015年被评为全国劳动模范。“能够参加港珠澳大桥开通仪式，我感到很激动，现在都没有释怀。”他说，“我从河北来到中山，就是为了参与建设港珠澳大桥，刚开始时条件非常艰苦，我们都克服了，而且实现了‘零事故、零伤害、零污染’的目标。”今年国庆期间，马学利还专门带刚上大学的孩子到珠海九州港远眺港珠澳大桥，“让孩子看看爸爸参与建设的伟大工程，确实非常骄傲。”他说。
“心情很激动，但同时也有一种放下心头大石的感觉。”赵达斌补充道，“还有更大的项目等着我们呢！”接下来，依托中山基地的先进设备和突出经验，他们正在为参与深中通道建设准备，继续为打造珠江口重要交通基础设施作贡献。
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