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一、北京现代旗下豪华品牌

北京现代旗下的豪华品牌是捷尼赛思（Genesis）。2015年，现代汽车推出了自己的高端汽车品牌Genesis，并在美国、加拿大等国家先行发布销售。该品牌的产品涵盖轿车、SUV等车型。2018年，现代汽车公司全资控股的“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”在国内注册成立。2019年10月，现代汽车官方宣布Genesis在中国市场的名称为捷尼赛思，并在同年11月的进博会上展示了新款G90、G80概念车以及Mint概念车，并宣布旗下产品将于2020年引入国内销售。2021年，捷尼赛思正式进入中国市场，通过引进兼具动感优雅与尖端科技的车型，将品牌特有的豪华理念融入中国消费者的生活。

捷尼赛思的产品阵容包括轿车及SUV产品线，并已实现豪华中型至大型细分市场的全覆盖。其热销车型包括大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80、中型豪华轿车G70、中大型豪华SUVGV80等。捷尼赛思品牌及旗下车型已连续数年多次获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等第三方行业权威机构所评定的奖项。

现代高端车劳恩斯车标是一个雄鹰展翅飞翔的徽章，与下方的翅形水箱罩相映成趣。劳恩斯酷派是现代汽车推出的一款高档运动型跑车，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。

Equus（雅科仕）是现代汽车的豪华轿车品牌。该车型于1999年春季进入市场，代表着现代汽车的设计、制造的最高水准。雅科仕在韩国本土市场，直接竞争雷诺与三星合资生产的SM7。雅科仕是现代汽车的一款车型，1999年诞生，2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议（APEC）21国首脑的官方用车，同年正式登陆中国。

新款雅科仕共有3.8L和4.6L两款排量四款车型，售价区间为67.7万元~91万元。其竞争对手为宝马7系、雷克萨斯LS车系、奔驰S级等顶级豪华轿车。现代在华唯一合资企业北京现代总经理卢载万在接受采访时表示，现代的中高端车在中国的品牌号召力还不够，至少还要经过2~3年的努力才能改变这种局面。

现代汽车的高端品牌包括雅科仕、劳恩斯、劳恩斯酷派、维拉克斯、雅尊。劳恩斯在空间上除了头部空间一般外，肩部和腿部空间都十分宽敞。饱满的关门声之后，在劳恩斯的座舱里，在Lexicon音响响起之前，静谧是不得不提的特点。

Genesis（捷尼赛思）是现代的高端汽车品牌，捷尼赛思的厂商指导价是37.80万到64.88万。捷尼赛思以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。捷尼赛思于2021年4月正式进入中国市场，通过全新的商业模式，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验。捷尼赛思已在中国市场推出捷尼赛思G80与捷尼赛思GV80两款车型，并率先于上海和成都开设捷尼赛思之家。

二、Genesis是什么车多少钱

Genesis（捷尼赛思）是现代的高端汽车品牌，捷尼赛思的厂商指导价是37.80万到64.88万。捷尼赛思（GENESIS）是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。

捷尼赛思于2021年4月正式进入中国市场，通过全新的商业模式，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验。捷尼赛思已在中国市场推出捷尼赛思G80与捷尼赛思GV80两款车型，并率先于上海和成都开设捷尼赛思之家。

品牌文化：

捷尼赛思的信仰是创新，一如品牌的名字。捷尼赛思坚信，每一次驾乘，都应是一场发现未知的旅程。卓然不同的创新思维和深思熟虑的孜孜探索，是捷尼赛思创造真正有竞争力产品的必经之路。

无畏，进取，韩韵，这三个词定义了捷尼赛思的品牌形象，运动与优雅的臻美平衡，定义了专属于捷尼赛思的独特设计体验。捷尼赛思相信：设计，始自品牌；设计，成就品牌。

无论是在路途中，还是在日常里，捷尼赛思都为驾乘者提供全新的契机，创造更多弥足珍贵的难忘瞬间。同时，捷尼赛思竭力为全世界的鉴赏家们制造至臻完美的汽车、相关产品和提供超凡服务，打造与众不同的生活方式。

以上内容参考：百度百科-捷尼赛思

捷尼赛思GV70纵置2.5T+8AT+四驱！动力强过X3、Q5L，优惠10万多！

GV70是捷尼赛思旗下与奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC竞争的一款产品，10月23日GV70迎来了新款车型，提供锋雅和运动两种套件，并且用上了27英寸一体式大屏，指导价格区间为29.3-40.3万元。

试驾车型采用运动套件，外观造型有鲜明的捷尼赛思家族风格，辨识度非常出色。大尺寸盾形进气格栅采用暗色镀铬点缀，前包围采用了三段式设计并附有亮黑装饰，视觉效果凌厉运动。

双线超薄设计的前大灯独树一帜，其采用微透镜阵列技术打造，而且有三种迎宾动态特效。

侧面造型协调饱满，腰线和侧裙线的双线设计营造出蓄势待发的运动感，前倾的C柱也令侧面更具辨识度。GV70长宽高分别为4715/1910/1645mm，轴距为2875mm。

试驾车型选装了21英寸黑曜轮圈，并且卡钳还有捷尼赛思标识，运动感出色。轮胎采用米其林PS4SUV系列，规格为255/40R21。

饱满是车尾的基调，双线式尾灯与头灯形成呼应，中间是捷尼赛思标识。后包围采用大面积黑色配色，并且采用双边共两出排气，运动感烘托到位。

车内依然是捷尼赛思家族设计，中控台是环抱式风格，并且有不少的椭圆形设计元素。最大的变化是换上了27英寸一体式OLED屏幕，科技气息和简约感均得到了提升，运动套件车型还采用了D型方向盘。

液晶仪表有全屏地图、实景驾驶辅助等不同界面UI，同时可以与驾驶模式联动。驱动力分布、行驶数据、胎压、油温、扭矩、涡轮压力等信息也均可以显示。

中控屏采用卡片式布局，界面设计简约，集成了语音助手、导航、车载影音娱乐、百度CarLife、苹果CarPlay、全景影像等功能。

中控屏下方还有一块小屏幕用于控制空调、座椅加热通风、方向盘加热等功能，再往下方是控制切换驾驶模式、地形模式等功能的实体按键。此外，除了触控之外呢，大屏功能还可以用旋钮控制，也就是厂商所称的智能指尖交互系统。

座椅采用Nappa真皮包裹，菱形格纹辅以橙色线条营造出时尚感，熔岩橙的安全带也是性能感满满。第二排座椅采用相同的风格，两侧座垫长度足够，并且靠背角度支持调节，实拍车型后排也有座椅加热功能。

捷尼赛思GV70全系车型均搭载纵置2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304Ps、最大扭矩422N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，中高配车型还搭载一套中央多片离合器结构的全时四驱系统。悬架采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合。

2.5T发动机的动力储备相当充沛，法定限速区间可以从容应对调遣，超车从容不迫。踩下油门车辆可以轻快起步，刹车踏板的脚感和制动效果都符合预期。方向盘握感粗壮，舒适模式下手感就是沉稳偏重的那类，指向性和车头响应也不错。

运动模式方向盘手感会加重，驾驶更有感觉。8AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都表现成熟，可以与发动机默契配合。

舒适模式下，中后段加速变速箱降挡挺快，动力输出也不错，在3000rpm左右就会感觉到明显的动力爆发，无论是低扭还是中后段再加速都无需担心动力储备和动力响应。而且地板油时会发现油门踏板行程是两段式，油门到底会触发kickdown，变速箱随后快速降挡拉高转，提升动力输出。

切运动模式后，变速箱会降挡将转速拉高，动力来的更直接更有爆发力，大脚油门加速后升挡时机也会滞后一些以随时响应再次加速的意图，而且加速过程中会明显感觉有声浪助阵，但应该是模拟声浪。

运动+是最“打鸡血”的模式，仪表盘的转速指针都会变成宽幅的红色，氛围感十足，同时转向、底盘悬架以及动力响应都是最运动状态，右脚在油门上的微小试探都会反应在加速度上，深踩油门爆发力十足，而且推背感也是够顶。声浪也会恰到好处地赶来助阵，收油门后还会伴随有回火声出现，撩拨你那躁动的心。换挡拨片在连续拨动直接升降几个挡位时，从仪表盘的挡位变化来看，变速箱反应会略有一点延迟，在以一挡一挡的频次升降挡时，变速箱可以及时响应。

经济模式，油门会慵懒一些，但是应对城市市郊这种路况也是够用，加速超车也没啥大问题，2000rpm不到就会有明显的动力输出，同时经济模式下滑行的话，会断开变速箱连接回到怠速以求省油。“我的驾驶模式”可以针对发动机/变速箱、转向、悬架进行分别设置。

底盘整体性出色同时厚重紧致，舒适模式下就能感觉悬架有更偏运动化的标定，有支撑有路面反馈，尤其是压过路面连续划线时，你能清晰的感觉到车轮碾压而过，仿佛就是这些划线的“呐喊”，但它也没别的意思老弟，就是提醒您前方急弯注意减速。此外，减振系统有一个“预瞄”功能，根据感知到的路况调整阻尼，所以滤振性和舒适性也是有照顾到的。
结语

捷尼赛思GV70全系车型均采用2.5T发动机，排量和标定参数均比BBA旗下的中型SUV有优势。此外新款GV70相比此前车型价格也有降低，起售不到30万，比BBA旗下同级车型便宜10来万，你会不会选择购买新款捷尼赛思GV70呢？评论区留下你的观点。

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