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记者18日获悉，密云区召开了京沈客运专线（北京至沈阳铁路客运专线）征地拆迁工作动员大会，并确定了京沈客专密云段征地拆迁的范围和签约主体。目前，密云段工程已开始施工。
据了解，这次密云区政府制定并下发了《京沈铁路客运专线密云段集体土地征地拆迁补偿安置方案》，明确其征地范围包括京沈铁路客运专线密云区境内铁路正线、站场、“四电”（通信工程、信号工程、电力工程、电气化工程）用地及配套设施等建设的永久用地（含补充设计和变更设计增加的用地）。
对于拆迁范围则规定为，包括经批准的征地范围内的所有房屋（包括住房、厂房、学校、简易房等各类房屋）和其它地上附着物及构筑物，征地界限外敏感区内或环评确定确需拆除的建筑物、构筑物。
针对签约主体问题，方案明确征地补偿协议由京沈京冀客专公司与村民委员会签订。征地和拆迁范围内地上物拆迁补偿协议由分指挥部（镇政府）与被拆迁人签订。施工临时用地和施工便道的拆迁补偿协议由施工企业与被拆迁人签订。
目前，密云段工程已在进行，如大城子镇张庄子村隧道工程梨花顶隧道已开始施工，大城子镇杨各庄村的搅拌站及钢筋加工厂等也陆续投入开工建设。
记者了解到，2016年，京沈客专北京段已正式开工建设。其中京沈客专的“密云站”确定将落户密云新城东南侧的生态商务区内，车站出口距离京承高速仅约2公里左右。与此相配合，京沈客专的北京段与河北段公司，也同步落户到了密云生态商务区内。京沈客专建成后，从密云站开到市内朝阳区的星火站约70公里，车程只需不到半小时，并与未来规划建设的地铁3号线实现换乘。
通州西站是京承铁路上的一个三等站，位于通州区北苑附近，具体位置在八里桥南街以南。站台和股道的布局呈西南-东北方向，共有2座站台和6条股道。站台之间通过跨线通道相连，此外，还设有货场。这座车站于1937年随着京古铁路的通车而建成，随后在1960年，京承铁路怀柔至上板城段以及京古铁路北京至怀柔段改标准轨工程投入使用后，通州西站正式归入京承铁路管理。
1980年，通州西站增设了第二条站台，2010年，站内及上下行区间完成了电气化改造，由北京局集团有限公司通州车务段负责管辖。由于通州西站建成时间晚于通州区另一座位于京哈线上的车站通州站，因此也被当地市民亲切地称为“通州新站”。在撤县设区之前，通州西站的名字还叫做“通县西站”。这座车站自建成以来，一直是通州区交通的重要枢纽。
通州西站的地理位置对于当地的交通网络至关重要，不仅方便了周边居民的出行，还促进了区域间的交流与合作。随着铁路设施的不断完善，通州西站的服务功能也在不断提升，为市民提供了更加便捷的出行选择。
通州西站不仅是连接京承铁路的重要节点，还在促进区域经济发展方面发挥了重要作用。随着城市化进程的加快，通州西站周边地区的开发也得到了极大的推动，成为了连接城市内外的重要纽带。
除了作为交通枢纽，通州西站还承担着重要的货物运输任务，促进了通州及周边地区的经济发展。站内设有货场，方便了货物的装卸和运输，使得物流更加顺畅。
备受关注的市郊铁路京承线有了最新进展。据北京城市铁路投资发展有限公司消息，本周，京承线简捷开行的适应性改造工程将全面开工，计划6月30日开通运营。线路开通后，怀柔区、密云区乘客1个小时左右就可以抵达通州。
市郊铁路京承线是北京未来规划的市郊铁路网中东北方向的骨干线路，线路南起通州西站，在怀柔站分为两支，全长约83.4公里。其中，主线利用既有京承铁路北至密云北站，经过通州、顺义、怀柔和密云四区，设置通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站和密云北站5站，支线停靠雁栖湖、怀柔北2站。
京承线能进一步促进通州区、顺义区、怀柔区、密云区几个区之间的协调发展，特别是对于怀柔区、密云区与中心城长距离的通勤出行需求，提供了更多选择。
京承线沿线有非常重要的功能区——城市副中心、怀柔科学城、国际会都等。通过主线可实现密云、怀柔、顺义与副中心的联系，通过支线与既有市郊铁路怀密线实现链接，来服务于国际会都和怀柔科学城。
本周，京承线简捷开行的适应性改造工程将全面开工，铁路部门正在积极推进工程建设，工程内容主要涉及站房的改造和客运设施的一些补强。同时，为了更好为旅客提供接驳服务，沿线区政府正在积极推进车站站前广场、接驳道路改造工程以及周边环境整治工作，为开通后方便乘客出行，做好前期准备。
据介绍，本次简捷开通工程主要为利用既有车站老站房办理旅客乘降作业，利用既有的铁路车辆（普速客车）运行，实现简易开行。
按目前工程计划，京承线2020年6月30日将实现开通运营。也就是说，还有一个月，通州、顺义、怀柔和密云的小伙伴就可以乘坐京承线出行啦。目前，京承线已进入开通倒计时阶段，线路开通后，怀柔区、密云区乘客1个小时左右就可以抵达通州。
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