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随着新能源汽车市场的迅速扩张，我国已发展成为全球最大的新能源汽车动力蓄电池生产和消费国。然而，随着电动车使用年限的终结，废旧动力蓄电池的回收问题日益突出，对环境构成潜在威胁，这与国家推广新能源汽车的环保目标相违背。
为应对这一挑战，我国于2018年8月1日实施了严格的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。这一政策的核心目标是确保电池回收过程无污染，消除社会隐患。其中，两大关键措施尤为关键：
在再生过程中，针对不同类型的电池采用不同的技术。三元锂电池主要采用湿法回收技术，通过酸碱性溶液提取金属离子，再通过离子交换和沉淀提取金属。磷酸铁锂电池则主要依赖干法热修复技术，直接处理电池材料和有价金属，确保回收过程无污染。
作为社会的每位成员，我们应当在废弃电池回收中发挥作用。当电池达到使用寿命，主动将其送到服务点进行回收，共同为环保事业贡献力量。
1.中国工业和信息化部近期发布了一项新规定，名为《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》。
2.该规定旨在建立一个综合管理平台，该平台能够追踪动力蓄电池从生产到销售、使用直至回收的整个生命周期。
3.该规定要求，自2018年8月1日起，新列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车和获得强制性产品认证的进口新能源汽车，必须在12个月内开始实施溯源管理。
4.在维修等环节中，如果使用了未按国家标准编码的动力蓄电池，需要提交相应的说明。
5.规定要求回收服务网点在回收废旧动力蓄电池后，必须向汽车生产企业报告相关信息的变动。
6.汽车生产企业必须在废旧电池回收入库和移交出库后的30个工作日内，上传相应的信息。
7.报废汽车回收拆解企业在接收报废新能源汽车并出具《报废汽车回收证明》后的15个工作日内，以及在废旧电池拆卸并移交出库后的15个工作日内，也需上传相关信息。
8.对于新能源汽车废旧动力蓄电池的再利用，再生利用企业必须在接收废旧电池入库后的30个工作日内上传信息，并在完成再生利用及最终处理后的30个工作日内更新信息。
9.目前，南都电源、比亚迪、格林美等企业已经获得了相关资质。
10.这项规定旨在加强新能源汽车电池的管理，确保资源的合理利用和环境保护，并对整个产业链提出了严格的监管要求。
随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池回收利用产业逐渐成为一个兼具商业价值和社会效益的热门赛道。
嘉定企业上海伟翔众翼新能源科技有限公司（以下简称“伟翔众翼”）是上海市经信委批准的新能源动力蓄电池综合回收利用示范基地，其提供的动力电池回收利用全生命周期一体化服务，覆盖动力电池售后服务、梯次利用和再生利用，可最大化发挥动力电池的价值，进一步完善嘉定汽车产业生态，助力绿色循环经济发展。
走进企业生产车间，工人们正在对各类回收电池进行拆解和处理。据介绍，伟翔众翼新能源动力电池循环再生项目包括动力电池拆解、破碎、重金属湿法提取等全过程处置体系。
“电池回收后第一步是拆解，拆解后就得到了电芯，随后我们用自主设计的全自动物理破碎分选工艺进行破碎，这种工艺可以带电破碎任何锂电池。”企业研发总监印言伟介绍，传统工艺使用的是盐水放电，会产生大量的废水废气，省去这个环节后就达到了减污降碳的目的。
待入库电池
在电池破碎过程中还面临如何处理电池中的电解液问题。“采用传统工艺的直接燃烧法，但是把电解液全部烧掉，里面含碳的有机溶剂就会变成二氧化碳排放出来。”印言伟说，“因此我们采用低温蒸发、冷凝的方法，将电解液回收后再资源化利用。以1吨电池包为例，能够减少90千克二氧化碳排放量。”
待检测电池
最终，破碎后的物料经过筛分进入湿法流程后，可以制备成新的硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰、碳酸锂产品，电池中的镍、钴、锰、锂等稀有金属回收率高达99%。“这些高纯度的碳酸锂等产品，都满足电池级产品标准，可以作为原材料重新进入电池厂的供应链，形成材料的闭环。”印言伟说。
目前，伟翔众翼一年处理的电池包项目在7000吨左右，整个过程零废水废气排放，可减少约86000吨二氧化碳排放量，大幅降低能耗。“新能源汽车动力电池回收，无疑是新质生产力发展的一个重要环节。”印言伟表示，通过大力推进这一领域的技术革新和产业化进程，不仅能够实现资源的最大化利用，还能有效保护生态环境，推动经济的绿色可持续发展。
撰稿：李蓝玉
摄像：王轶凡
编辑：沈悦
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