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2025年，我国将有多条高铁线路开通，为人们的出行提供更多便利。以下是一些预计将在2025年开通的高铁线路：
京九高铁：连接北京和香港九龙，将成为我国南北交通的大动脉，途经多个重要城市，包括北京、雄安、商丘、合肥、南昌、深圳和香港等。
包海高铁：这是一条连接内蒙古包头和海南海口的高速铁路，将贯穿我国南北，途经包头、西安、重庆、贵阳、南宁等多个城市，最终到达海口。
沿江高铁：沿江高铁将沿着长江建设，连接上海、南京、武汉、重庆等重要城市，成为长江流域经济发展的重要支撑。
兰广高铁：这条线路将从兰州出发，向南经过成都、贵阳等城市，最终到达广州，成为连接我国西部和南部地区的重要通道。
这些高铁线路的开通，将进一步完善我国的交通网络，促进区域经济的协调发展，同时也将为人们的出行带来更加便捷的选择。请注意，具体开通时间和线路规划可能会根据实际情况有所调整，建议关注官方消息以获取最新信息。
从合肥到南京未来只需要半小时
记者从省发改委了解到，国家长江办印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，规划新建成都、重庆至上海沿江高铁通道，主要经由成都、重庆、宜昌、武汉、合肥、南京至上海。
其中，对涉及安徽省项目的具体建设安排进行了明确。合肥-南京高铁“十三五”开工，2025年前建成；合肥-武汉高铁，力争“十三五”开工，2025年前建成。
目前，合肥至南京之间已开通合宁高铁，这条线路是2008年按客运专线标准建设，运行速度250公里以下，合肥到南京156公里运行近一小时。而长江以南全是高铁，对合肥融入沪苏浙发展极为不利。
因此，国家规划建设武汉-合肥-南京350公里时速高速铁路，置换既有合宁、合武铁路城际兼顾货运功能，构筑沿江高标准客运通道，贯通宁西铁路货运通道，推动长江经济带建设。
建成后，合肥到南京只需要半小时，便于安徽省融入长三角发展。还将改变现在该段客运争能的情况，使之成为实现长三角地区与华中地区密切联系的便捷高效通道。
通过沿江高铁，还可与京沪高铁、沪宁城际、郑万铁路等交会相连，方便安徽居民从合肥快速到达武汉、重庆、成都等城市。
芜湖市区到合肥间将有高铁线
商丘至合肥至杭州高铁安徽段2018年计划投资171亿元，上半年完成投资81.01亿元。项目于2015年开工建设，目前线下主体工程已全部完工，正式进入铺轨阶段。
商合杭铁路起自河南商丘，沿线经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，下行接浙江湖州，终至杭州。商合杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个包括巢湖北；改扩建既有及在建车站5个，包括水家湖、肥东、巢湖东。
商合杭高铁建成后，芜湖市区到合肥之间将有高铁线，如果商合杭高铁初期营运时速按照300公里计算，芜湖到合肥只需半个小时，芜湖到杭州仅需90分钟。
合肥至安庆高铁展开路基施工
合肥至安庆高铁项目总投资334亿元，其中2018年计划投资55亿元，上半年完成投资17.01亿元。项目征地拆迁基本完成，正在进行路基和站前工程施工。
此外，安庆至九江高铁安徽段项目总投资160亿元。2018年计划投资12亿元，上半年完成投资6.9亿元。项目于2017年开工建设，正在开展征地拆迁和线下工程施工。
来源：【安徽财经网】
安徽财经网讯：记者从中国铁路上海局集团获悉，12月9日22时，上海至南京至合肥高铁通泰扬特大桥跨X355县道及如泰运河连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得突破性进展，该连续梁也是上海至南京至合肥高铁泰州段跨度最大的连续梁。
据了解，通泰扬特大桥跨X355县道及如泰运河连续梁全长344米，采用主跨168米的连续梁跨越既有航运通道和公路，施工周期长、安全风险高、环保要求严、交通压力大，是项目重难点控制性工程之一。
为确保连续梁顺利合龙，建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十一局项目部精心研究编制专项施工方案，优化各类资源调配，强化现场安全技术保障，严格把控关键工序施工质量，确保桥梁合龙达到设计标准。施工采用挂篮悬臂对称浇筑工艺，运用智慧挂篮系统，实现多榀挂篮同步走行及顶升、挂篮重点部位应力监测及预警，有效保证了施工安全和质量。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（许文峰余剑波吴瑞记者章沁园）
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