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说到奇瑞星途旗下的星纪元ET，可以说是一枚冉冉升起的新星，短短不到一年的时间，就已经将产品线铺满，增程、纯电、后驱、四驱，全部齐活，可以说是19-30万元区间内，超实惠的新能源SUV之选。
今天我们来到了广州线下，趁热体验一下刚刚上市的星纪元ET增程四驱版。
这个版本售价售价23.98-28.98万元，搭载全新的端到端猎鹰智驾系统、高通骁龙8295芯片、全新EXEEDOS系统、星动吧台、副驾零重力座椅、后排座椅130°靠背角度调节、立式扬声器、IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统等等配置，从对标Q5，进化到对标Q7，亮点非常多。
首先从外观上看，它有着非常国际化的造型设计，线条流畅优雅，接近5米的车长、足足3米的轴距以及5座的布局，给到的车内空间是极其阔绰的，用时下非常流行一个词，那就是“得房率极高”，后排座椅还可以130°靠背角度调节，中午就可以舒舒服服地车上眯一会了。
新车内饰也有着简约、科技化的氛围，8295芯片的加持，让它的车机更加流畅，该有的软件功能全配齐了，甚至还有自主品牌电车非常稀缺的苹果CarPlay手机互联，对于我等苹果用户可谓是福音所在。
前排中间的星动吧台支持前后滑移，大家可以想想，可以拓展出哪些功能？
星纪元ET增程四驱版搭载了1.5T增程系统与前后双电机四驱系统，可达成4.8秒的零百加速，1300公里的WLTC工况总续航以及0.71升百公里综合油耗、5.9升的百公里馈电油耗。
就场地试驾的表现来看，它的动力所带来的推背感是足够强的，同时雪豹四驱所带来的高速操控表现，也令人满意，而且在IAS智能空气悬挂与CDC电磁减振系统的辅助下，底盘带来的舒适感足够高。
新车还配备了英伟达芯片、激光雷达，可达成端到端的猎鹰智驾功能，这也算是同价位的高新、稀缺资源，拥有接近L3级的驾驶辅助水准，支持部分高速与城区路况的自动驾驶辅助、匝道自动驶出驶入、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车等功能，可以有效地缓解驾驶疲劳，提升驾驶安全。
作为星途品牌在新能源领域的重磅产品，星纪元ET拥有极高的性价比表现，而增程四驱版更是将车辆性能、智能配置等硬实力提升一个档次，加上刚上市所具备的多项权益，值得一看。如果有近期购车需求的话，我强烈建议去试驾一下，或许你就会被迷上。屏幕前的各位，你们觉得呢？欢迎来评论区留言互动！
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前不久，星途星纪元ET增程四驱上市，推出增程四驱Max、增程四驱Ultra、增程四驱Premium三款配置车型，官方指导价分别为23.98万元、26.98万元和28.98万元，享受政策之后的置换价格为21.98万元起。
全新星纪元ET增程四驱只是新增车型，但变化之大堪比改款，新车提供黄金增程混动系统、搭载雪豹四驱和猎鹰智驾，在性能、智能化以及驾乘舒适性方面都有了较大的改变。
之前众多车企一窝蜂的涌向6座车市场，星纪元ET算是另辟蹊径，劈开竞争激烈的大六座竞品，转而面向大5座市场竞争，从销量情况来看，大5座SUV的市场同样不差，这种车型不仅乘坐空间够宽敞，后备厢容积也很大，日常用车很方便。
星纪元ET就是如此，车长接近5米，车宽1975毫米，车高接近1.7米，轴距则是达到了3米整，大体型带来了大空间，车内前后排乘坐空间都非常宽裕，试乘体验，身高175厘米人员坐在前排，调整一下座椅，头部空间不小于2拳的余量，坐在后排，腿部空间超过2拳，车顶配了大天幕，所以头顶位置的空间余量同样很充足，大天幕的通透感很好，坐在后面不压抑。
舒适性表现同样不差，前排座椅功能齐全，该有的配置基本上都给配齐了，冬天有加热、夏天有通风，累了有按摩，副驾还标配零重力座椅，配有腿托，支持120度仰躺模式，一键躺倒，午休比较舒服。后排座椅也能前后调节，靠背能调的角度很大，基本上都能找到相对舒适的坐姿，座椅填充厚实柔软，支撑性好，长度足够，对大腿的承托到位，Ultra版本开始后排同样有加热、通风和按摩功能，全车人都能照顾到。
大尺寸也带了大后备厢，隔板下方能放下20/24/28英寸三种尺寸的行李箱，如果是码放高一些，5个行李箱也问题不大，换成20英寸的行李箱，放5个还有不少剩余空间，全家出行够用了。偶尔放一些大尺寸物品可以放倒后排座椅，放倒之后，最大纵深超过2米，自驾游当个床车问题不大。
作为新增车型，星纪元ET增程四驱造型没什么变化，前脸是典型的新能源车型设计风格：封闭式格栅配贯穿式LED灯组，简洁醒目又显得稳重大气，颜值还是不差的。车头下方配的有主动式进气格栅，纯电工况，格栅关闭减少风阻，增程器启动时，格栅打开为增程器散热，侧面修长简约，没什么多余的设计，配隐藏式门把手，整车风阻系数为0.26Cd，车尾配备贯穿式流水尾灯，内含262颗LED灯珠，点亮效果精致。新增星汉灰、玄武灰、旷怡紫车身配色供选择。
车内还是用家居设计理念打造，风格温馨简约，配色也是照着这个理想去的，提供的有乌金黑、罗纱棕、瓦青灰和新增的静谧灰四种颜色供选择，都是素雅上档次的颜色，内饰的材质方面也舍得用料，由真木、超细纤维、金属饰条、皮革等高端环保材料打造，配椭圆形方向盘、远端液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏。
采用全新的EEA5.0电子电气架构打造，可实现全域SOA服务化的软件架构，车辆的智能化体验上了一个台阶，座舱方面，EXEEDOS车机系统接入LionAI大模型，语音交互识别控制功能更快更精准，支持可见即可说和语音连续识别功能，8295P芯片加持，响应速度快，指令应对及时，加上类似PAD的UI界面设计以及丰富的第三方APP应用，整体给人的体验感还是不错，并且具备持续学习和迭代的能力，常用常新且越用越好用。
前排类似早期的MPV车型，马鞍区断开式设计，主副驾之间联通，中央扶手能前后移动，狭窄车位停车时方便在从车内到另一侧下车，或者不用下车就可以在主副驾之间移动，这个设计还是挺方便的。
从外形能看出，新车搭载的有激光雷达，据悉，整车配备了30个传感器，搭载英伟达Orin-X芯片，核心算力508TOPS，搭载星途最新的“鹰眼智驾”功能，这是一套全场景智驾辅助系统，支持端到端的无图智驾，能提供高速领航NEP、城市领航NEP、智能泊车辅助，支持跨层记忆泊车等功能，预计明年会全国开放，最终实现全国都能开，全国都好开。
搭载黄金增程系统，所谓的黄金增程就是由最适合增程的专用发动机+发电机匹配优秀的电驱、电控和电池方案，这台1.5T混动专用增程器的最大热效率为44.5%，最大功率115千瓦，馈电油耗5.9升/百公里，一升油可以发电3.7度，可行驶约18公里，配备41度多电的鲲鹏电池组，CLTC纯电续航240公里，以上下班往返通勤30公里计算，1周只要充一次电就够了，同时它还支持2.4C充电倍率，不到20分钟可以将电量从30%充至80%，整车满油满电综合续航1500公里。
搭载前150后195千瓦双电机，系统综合功率345千瓦，峰值扭矩634牛·米，零百加速4.8秒，极速195公里/小时，配备雪豹四驱可实现0-100%前后轴智能扭矩分配，电子限滑响应速度快，提供越野、雪地、沙地等7大场景驾驶模式，不挑路，全路况通行，可以攀爬大于50%的坡道，也能通过落差0.5米的交叉轴。
底盘悬架部分采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，这套双叉臂前悬是解耦结构，采用虚拟主销设计，操控性、稳定性以及舒适性都要比普通双叉臂更强，另外新车还配备空气悬架和CDC电磁减振系统，支持100毫米的高度调节，整体开起来的感受是底盘很稳、很整，支撑性足，对细碎振动的过滤很干净，空悬和CDC起到的作用很大，双电机提速够快，可以说是有点动力过剩了，高速超车动力充沛，并线侧倾小，行驶的质感很好，6活塞卡钳刹车线性，制动距离比较短，开着很有信心。
总结：星纪元ET增程四驱将短板补齐了，动力够强、续航够长，用车成本低，高阶智驾也做了升级，整车综合实力上了一个台阶，手握20来万买新能源车，可以去试试TA再做决定。
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作为今年为数不多在燃油、新能源、国内、国外四个赛道上全面增长的企业，奇瑞在智能化赛道上也要“不客气”了。
12月15日，奇瑞星途全新星纪元ET增程四驱上市，新车共推出三款配置版型，官方指导价为23.98万-28.98万元。
这台车上的新技术颇多，概括来看，拥有黄金增程、雪豹四驱、猎鹰智驾三大核心科技及七项“全维度”科技全家桶。
其搭载的黄金增程系统，配备行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机。据悉，该系统可实现1L油发电3.7度，WLTC馈电油耗5.9L/100km，纯电续航240km，综合续航达1500km。
新车在原有云台智能底盘的基础上再进阶，高阶智能扭矩控制系统总功率达345kW，总扭矩达634N·m，能够产生7400Nm的轮端扭矩输出，百公里加速4.8秒。
据介绍，该车可以轻松爬上坡度大于50%且有60层楼高的沙漠英雄锅。
智驾方面，新车配备30颗传感器，采用算力达到508TOPS的双Orin-X芯片，能够实现高速领航、城市领航、智能泊车功能，并将于2025年第一季度开通覆盖全国的端到端无图智驾。
新车在外观方面新增星汉灰、玄武灰、旷怡紫三种颜色。内饰舒适度迎来大升级。比如，后排座椅在加热功能基础上，新增通风及按摩功能。
在2023奇瑞科技日上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示奇瑞在新能源领域不会再像之前那样“客气”了，要进入新能源汽车排行榜的头部位置。
而在这次大会上，尹同跃进一步表示“明年奇瑞智能化也要不客气了”，并指出奇瑞会像20年前投入发动机一样，把智能化和AI作为下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。
这次的全新星纪元ET增程车型，就是其在智能化领域“不客气”的首个成果。
星纪元ET是星途星纪元首款纯电、增程双动力车型，以此次上市为起点，未来两年，星途星纪元将全面加快新能源转型，还将推出豪华大6座SUVE07、豪华旗舰MPVE08、豪华旗舰SUVE09等全新车型。
澎湃新闻记者周纯粼
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