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【太平洋汽车网】2021款君威有导航，导航在中控屏里显示。君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。
在临路口或要变道时，其它导航软件样，会显示出距离。在导航设置里，可以把导航设置成分屏或全屏模式，如果分屏，侧道路信息会直显示在屏幕。导航界面方从向分别当前时间、离目距离，预计到达时间车外温度。其中第个最后个直显示在屏幕这个位置。2.4精英版导航与科鲁兹导航样，字体显示比旗舰车型美观点（可能这个导航影音系统最才开发出来，因此新君威刚市时，没有精英版这个配置）因为手机拍摄光线问题，屏幕有波纹，实际非常清晰接来说说家最为反感没有触摸功能问题，开始使用时，也非常习惯。现在已经渐渐习惯没有触摸屏幕。新君威目设置寻找用旋钮操作还方便，而且速度非常快，唯方便就直接在屏幕找目。没有触摸，让屏幕能直保持干净，没有手印在播放导航语音时，导航软件会自动降正在播放音乐音量，导航语音引导非常清晰，绝对会与音乐混在起听清楚。而且音乐降辐度导航语音音量可以设置。
如果在导航时有来电，并使用车载蓝牙话，系统会自动关闭音乐，并在关键时候在屏幕进行方向指示。以前用飞歌系统，如果有蓝牙来电话，导航就工作，屏幕就蓝牙界面。
除丰富信息现场模拟图以外，它还支持各种导航算法，并支持google图绕行设置，这对海这座直在修路封道城市来说特别有用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
首先，就我个人而言，别克君威总体评价是不错的，在同级别车型中综合成绩也很高。现在我就来谈谈我觉得还不错的地方吧。
2021款别克君威摆脱了油老虎的形象，成功蜕变为正常汽车了。这里我先说一下个人观点。我个人认为2021款别克君威各方面都很不错，至少绝大多数人觉得体验很好。现在我就来谈谈大多数人称赞的地方。另外内饰方面，也开始向豪车学习借鉴了，不论是座椅原料还是隔音密封性能都是相当好的。
另外，2021款别克君威采用的全新设计语言，让曾经笨拙中庸的形象转变为科技感十足的豪华轿车。在新车推出以来也是不断获得消费者的好评。此外就是别克君威内部空间的大小扩大了不少，就汽车本身而言，由于车体形状的限制，空间肯定不如SUV那样宽敞。但是出乎我意料的是，他的空间居然比其他很多轿车大！这个方面也是好评不断，当然也是综合评价的加分项。
而且别克为了满足消费者的需求，这次君威着重提升了操控器件的协同能力，让车辆操控起来更丝滑，换挡更平滑。此外，刹车得到了极大的受益，变得异常灵敏，开个五六个小时也不会感觉不舒服，因此舒适度也提升不少。
值得一提的是，这款车性价比是偏高的，拿同级别的汽车来做比较，都处于上风。而且用户群体还说在新车售卖过程中，别克还加大了优惠力度，前前后后可以便宜好几万块，这也是值得好评的地方。动力系统方面，1.5T的发动机在日常生活中完全够用，再加上硬件的优化，个人感觉更爽。
综上所述，如果是我对他做一个总体评价，我觉得很好。
20W出头的价格能买到运动B车实属幸运，君威GS颜值与性能都没落下，既能和兄弟出去跑山，又能带妹纸遛弯，还能载全家老少出行~
【空间】
4月报的驾校，5月拿的驾照，端午前提的车，感觉像做梦一样。一直比较喜欢君威，尤其是GS，14款的时候中的毒，17款LTG跑遍了成都也没有，最后买了个20款。作为4米9长，轴距2米8的B级车，君威后排空间表现确实没有雅阁、迈腾来的宽大，中规中矩吧。
乘坐空间：本人身高183CM，调好驾驶座位后，由于平时驾车喜欢驾驶空间大一些，自己坐到后排后膝盖距离前排空间仅有一拳三指，但后面坐一个170CM的也不会感觉拥挤。这车最棒的是前排，驾驶位头距离车顶1-3拳，为什么为有这么大的差距呢？因为前排座椅可调节度简直是惊喜，可以调节成跑车贴地飞行坐姿，也可以升高座椅获得更好的驾驶视野。
后备厢容积：后备箱非常深，但是高度不够，可能是因为溜背造型。没有保留欧宝音速亚掀背设计略微遗憾。虽然下面预留了备胎槽，但是没有配备备胎，也无法发下一个全尺寸的备胎。应该是由于鲍鱼卡钳的缘故，无法使用非全尺寸备胎，送了补胎工具，还算贴心。
【动力】
动力上面，由原有的LTG发动机261匹，更换为LSY发动机237匹，马力下降了24匹。由于涡轮的前置，以及程序的调校，日常驾驶动力储备还是足够的。
加速推背感：相比老款（17-19款）0-60加速推背的感觉更为强烈，没有具体测试过，但开过和坐过老款的都会说这次前段的动力比老款要更强。有次起步油门踩重了些，直接响胎。感觉要是换一个抓地力更好的轮胎，能极大提高该车性能。
【操控】
布雷博的刹车、CDC的悬架、舒适包裹性又好的座椅以及还算过得去的动力表现，给了这个车难得的操控体验。
【油耗】
2518公里，每500公里平均油耗8.8。想节油的话不要用定速巡航，定速巡航加速阶段都几乎是以地板油的方式直接提速。没有自己踩来的平稳、节油。
高速路行驶：提车第二周去了趟大邑，全程走的大件路，油耗居然降到了5.7，这是什么棉花脚法？我突然有一种开日系车的错觉。
【舒适性】
ACC功能销售说时速60KM/H才能用，实际上几乎是全速域。国道和高速上非常好用，右脚只需要把脚放在踩刹上备着，安全性大幅度提高。其实一般情况都不需要主动踩刹车，当与前车车距较近时，自动回减速，非常好使，尤其对新手尤为好用。HUD抬头显示也非常科幻，希望后期能加入多媒体投影功能，比如支持AR导航那将非常完美。
【外观】
超级喜欢GS的造型，尤其是侧面和后面。君威普通版造型就很时尚了，GS增加了运动包围，欧宝尾翼，并且还新增了连19款都没有的尾部扰流板。后期节约了一大笔改装费。
【内饰】
中控台还是老款的设计就算了，仪表盘上也取消了GS的标志，几乎和普通君威没啥区别。把档把换成了电子按键式，变得不那么运动了，日常最难受的时候就是一个人开车不知道右手该往哪放。当然最大的好处就是多出了两个杯架，有更多的储物空间，但既然换成了电子按键为什么不能像君越那样掏空下面，增加一个无线充电功能？当然还有一个看不见的好处，就是熄火后打开车门会自动调进P档，为很多马大哈司机省去挺多烦恼。
☆手机互联/映射：新款有了无线CARPLAY功能，非常实用，但是不配无线充电，感觉有些不协调。再有就是安吉星的车机互联功能在君威上不适用，期待后期改善。
点评：
优点：
激情与家用共存，运动与舒适随意切换，老妈也挑不出毛病~
缺点：
车内空间挖掘不够好，中控台跟不上时代的节奏，内饰与普通版区别不大。
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