最近几年，随着我们公共交通的便利，有高铁、动车、飞机、还有公共汽车、地铁、出租车，现在还有各种网约车，但是有部分民众比较困扰的就是想要性价比高的短程出行，上公共交通觉得没有直接到达，或者是没有那个线路的公共交通，叫上网约车又有点贵，这样的给部分民众出行带来不便。为了解决这一个问题，有部分城市退出“迷你公交车”，也被网友们戏称为“未成年公交车”，因为这种“迷你公交车”在外形上要比普通的公交车小上一半左右，比如说北京、重庆、合肥这些城市。
北京推出的“迷你公交车”，为的就是要方便民众出行，最近几年，北京的公共交通发展越来越便利，但是还是有部分民众需要出地铁口、下公交车站到家里那一段路程的路，这一段路程说短不短、说长不长的路程也是困扰民众的一个问题，这种“迷你公交车”专门是为了解决这样的问题存在。
不仅是北京有这样的“迷你公交车”，重庆也推出了“迷你公交车”，从图片看起来，这种公交车外形新颖，辨识度高，可以有效解决民众们短途出行需要，有的时候，民众从地铁口到回家、从家到菜市场这段路程，就可以用这样的公共交通工具，这样既省去了步行的时间，也省去了专门打车的开销，公共交通出行，也有利于节能减排，有助于保护环境。
合肥为了要填补存在公交线路空白的区域，也已经推出“迷你公交车”有一段时间，主要的目的还是便民出行，因为车身小，活动灵敏，使用的燃料是清洁环保的液化天然气，在很多方面都做得很不错。
重庆无人公交车目前在永川区进行运营和测试。
重庆作为中国西南地区的重要城市，近年来在科技创新和智能交通领域取得了显著进展。其中，无人驾驶公交车的研发和落地应用是重庆智能交通发展的重要一环。永川区作为重庆市的一个行政区划，被选为无人公交车的试点区域，这得益于其相对完善的交通基础设施和适宜的测试环境。
在永川区的特定道路上，无人公交车已经开始了试运营。这些车辆配备了先进的自动驾驶系统，包括高精度地图、激光雷达、摄像头等传感器，以及强大的计算和处理能力。通过这些技术，无人公交车能够实时感知周围环境，做出准确的驾驶决策，确保乘客的安全和舒适。
除了技术层面的创新，重庆无人公交车的运营也注重与现有交通体系的融合。在试运营阶段，无人公交车与常规公交车共同运行，通过智能调度系统实现协同和互补。这种混合运营的模式旨在逐步引导市民接受和适应无人驾驶技术，同时也为未来全面推广无人公交车积累经验。
华龙网-新重庆客户端10月20日14时45分讯（记者刘艳通讯员辛宇）10月20日，华龙网-新重庆客户端记者从重庆市渝北区运管处了解到，22日起，主城首批干线公交将正式开行。
据了解，为进一步方便市民出行，提高出行效率，主城区打造干线公交，开行大站快速公交线路。干线公交路号使用2位数字，以方便市民识别。
渝北区运管处介绍，为了解决两路、回兴地区群众往主城方向出行，长期存在的高峰期上车难、运行时间长、停靠站点多的问题，渝北区运管处发挥机场路公交优先道作用，提升公交运营效率和服务水平，对渝北区两路城区经机场路往返主城核心区的多条公交线路进行线网层级优化和营运生产组织优化，试点打造骨干公交线路，以缩短市民往主城的出行时间。
本次试点的骨干公交线路有两条，分别是68路、69路。据悉，这也是主城开行的首批干线公交线路。
68路运行双凤桥枢纽站至观音桥，沿途停靠站点为顺向：双凤桥枢纽站、开元、晚晴园、碧津公园、民俗文化村、双龙湖、绿梦广场、新牌坊北轻舟哈弗、轨道嘉州路站恒大中渝广场、加州花园、大庙龙湖新壹街、观音桥(朗晴广场)；逆向：观音桥（朗晴广场）、观音桥东环路、加州花园、轨道嘉州路站恒大中渝广场、新牌坊北轻舟哈弗、绿梦广场、双龙湖、民俗文化村、碧津公园、晚晴园、开元、双凤桥枢纽站。
69路运行两路城南公交站场至观音桥，沿途停靠站点为顺向：两路城南、绿梦广场、凯歌路、奇缘名居、轨道回兴站、工业园区东芳华医院、宝桐路、九建、新牌坊北轻舟哈弗、加州花园、大庙龙湖新壹街、观音桥（朗晴广场）；逆向：观音桥（朗晴广场）、建新北路、加州花园、新牌坊北轻舟哈弗、化家湾、宝桐路、工业园区东、轨道回兴站、奇缘名居、凯歌路、绿梦广场、两路城南。
随着干线公交68路、69路的开行，现运行的608路、609路将取消，原环港路至空港广场区间站点将通过调整865路进行覆盖，原开元站至双龙湖站区间由68路覆盖。
22日起公交865路也有调整，起点站从环港路始发，经长空路，双凤桥立交进入机场路公交优先道发往华莹路，停靠原609路在渝北空港工业园区内的途经站点。
渝北区运管处表示，通过以上优化方案，相关线路的功能和服务范围更清晰，整体运输能力将较优化前提升20%，班次间隔加密至4-6分钟/班，运行时间缩短10-15分钟，渝北区两路城区与主城区的公共交通出行体验将得到较大提升。
