专业小程序设计开发——助力新电商新零售
电话+V：159999-78052，欢迎咨询君威高位刹车灯有水雾怎么排水，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]
一、新君威高位刹车灯漏水怎么办?
对于新君威高位刹车灯漏水的处理，我有以下的个人建议：
高位刹车灯的渗漏问题常见于日常使用中。解决这一问题的关键在于密封处理，具体来说，就是在车灯与尾门的连接部位施加密封胶，以阻止水分进入。
值得注意的是，高位刹车灯的灯管本身通常不会因为漏水而损坏，因此无需进行灯管的更换。即使更换，也不能从根本上解决漏水问题。因此，目前最有效的措施就是使用密封胶进行临时或永久的密封。
高位刹车灯的安装位置位于车辆后部的上部，其设计初衷是为后驱车辆提供更好的视线，特别是在制动时，它能显著提高后方驾驶员对前方车辆制动状态的察觉，从而有效防止追尾事故的发生。
总的来说，处理高位刹车灯漏水问题并不复杂，关键在于正确使用密封手段，确保车辆的安全性能。
二、君威高位刹车灯漏水解决办法?
大家所关注的“君威高位刹车灯漏水解决办法?”下面我来为大家进行讲解：
君威高位刹车灯漏水的解决方法：
1、如果发现高温刹车灯漏水，可以考虑使用马桶固定防水密封胶；
2、这种软胶，是真正完全密封，耐高温、低温，耐用性比打的玻璃胶寿命长；
汽车车灯入门-二
原创2023-06-0122:56·爱说车的小伙子
——日行灯的常见配光形式——在日行灯还没有被欧标列为必须安装的灯具之前，日行灯并不常见，厂家也不会花很多精力去研究日行灯，但是此后一方面是法规的要求，另一方面也是造型的强烈需求，日行灯受到的法规限制比较少，没有很强的配光要求，同时形状上设计可以发挥的地方很大，逐渐成为一辆车的slogan下面介绍日行灯的常见配光形式【LED+光导】随着大部分灯具采用LED作为光源之后，日行灯也用上了光导，光导顾名思义是导光材料，只需要两端两颗LED就可以使整条光导发光，而光导本身的线型可以自定义，只要不出现很尖锐的转折基本都可以，所以特别适合做日行灯，从设计上来说完美得契合了设计师玩线的需求，而车灯又是整辆车里面画龙点睛的线【此外后视镜的转向灯也常用LED加光导】
【LED+厚壁件】厚壁件和光导都是光学元件，都有导光的作用，厚壁件顾名思义就是壁厚很厚的透光元件，厚壁件用的最亮眼的当然是宝马的天使眼，它在厚壁件上做了很精致的花纹，点亮之后就更加好看了。如何理解厚壁件，可以把它理解为光学原件同样可以导光，但是形状上可以设计，只不过上面的导光花纹并不是设计师可以决定的，也不算是数字设计师做出来的，是光学要求是工程师做出来的【LED+厚壁件常用于一些小灯，长条形的日行灯比较适合光导】举个例子奔驰S级的装饰性小日行灯采用的是LED+厚壁件的形式，像这种不是长条形的灯，采用这种形式会提升精致感，当然如果像GS8一样用27颗LED加厚壁件来形成日行灯，这也不是不可以，缺点就是颗粒感比较明显，但是对于日行灯设计师追求的是均匀的高亮
【LED+光导+厚壁件】之所以会将光导和厚壁件结合起来是因为，光导的缺点就是发光不均匀，在左右两端的LED光源处比较亮，中间段比较弱，所以表面再加一层厚壁件起到对光的加强以及均匀化，稍微高端一些的车一般会采用这种形式
【LED+光学扩散剂】采用这种形式主要是为了省成本，毕竟厚壁件是很贵的，可能和大部分人理解的不太一样，不就是一个透明的塑料件嘛，但其实它的成本很高的，表面的反光的花纹是很难做的。用扩散剂就是衍生出来的一种手段，毕竟都是为了使发光均匀嘛，所以光扩散剂就出现了，原理顾名思义就是在内表面敷上一层使光扩散的材料，表现在外观上就是整条都是乳白色，精致感当然不如厚壁件，毕竟没有卟啉卟啉的光感还有一种特殊的就是用磨砂的特殊纹理的透明原件，搭配很多的LED，才能使得从外表面看起来很均匀，这种形式比较少见是因为这种大块面积的发光区域在灯具里面比较难实现均匀性，除非用OLED但是它太贵了，下面的宝马的尾灯0因为发光区域比较大，只能堆叠很多的LED，再加上一块表面有特殊纹理的透明配光镜
总结以上提到的几种常见日行灯的配光形式【LED+光导】：均匀性好，LED只要两颗，但是不够亮【LED+厚壁件】：均匀性还行但颗粒感比较明显，成本高LED太多【LED+光导+厚壁件】：均匀性好亮度足够，成本最高【LED+扩散剂】：均匀性好但是亮度不高
【日行灯的配光形式是非常丰富的，而且在日行灯大行其道的年代它起到的画龙点睛的作用是每一家厂商都心知肚明并互相较劲的，所以了解各种的配光形式是设计师以及数字设计师的必修课，针对不同的设计采用不同的配光方法，甚至依据新的技术创造出新的配光方法，最大限度的提升灯的精致感】
而对于近光灯和远光灯，配光形式就比较单一了，而且造型能做的也就是尺寸位置挑战一下工程，近光灯常见的配光就是LED+透镜，低端一点的车型用反射碗，远光灯通常用反射镜
——前脸灯具布局——【一体式大灯】一体式大灯是最常见的车灯布局形式，大部分都是一体式的车灯，因为前脸无非就是远光近光，日行灯加一个转向灯，如果远近光一体，再加转向日行一体，那么总体上的灯就两个，所谓是地方足够大，随便怎么设计都不会没地方，反而很多地方都得花功夫做装饰，不然会太空。
大灯里面又可以分为远近光一体和远近分离式，远近光一体像刚才说的，比较省空间，远近光利用分光片来实现切换远近光，底层逻辑是远光和近光其实不会同时开着，所以可以一体化。而一体式的车灯占的空间较少，可以有很多细节去做设计。远近光分离式是比较常见的形式，剩下的就是把车灯框填满就行，加个日行灯，下面再加个转向灯，实在地方大就做个矩阵式大灯，这也是常见的营销标签，矩阵式就突出一个人多力量大，近光三颗，远光三颗，数量上一上来其实啥的就都有了，但是成本也会随之噌噌噌的增加。【分体式大灯】分体式大灯大部分是将日行灯分开，放在上面，再来一个贯穿式，这样用灯型把整个线条勾勒出来，会显得大气一些。下面的大灯可以远近光一体也可以分体。一体式和分体式大灯其实在技术上都可以做，没有很大的技术难度。选择那种布局形式主要是设计风格来决定的，分体式大灯营造的前脸表情更加有新意
——后脸灯具布局——【贯穿式尾灯】尾灯主要分类就是贯穿式尾灯和分离式尾灯，贯穿式尾灯热度一直很高，在视觉上确实对造型提升很大，显得车很宽，比较大气。后脸主要的灯具就是刹车灯，位置灯，转向灯，倒车灯，后雾灯，回复反射器。回复反射器一般是放在后保上的，所以上面就是五个灯，倒车灯是白色的，而且没有配光要求，大部分车型只是切一下块面积留给倒车灯，而位置灯通常和日行灯结合，然后就是转向灯和刹车灯。转向灯一般放在靠外的侧围上，尾灯其实布局比较简单【左右尾灯】左右尾灯比较传统，但是可以通过各种像亮条，特征线等来贯穿尾灯。甚至可以通过颜色贯穿，像标致的设计思路，辨识度是很高的。尾部灯具的布局相对比较简单，也是比较容易出效果的，只要抄作业就行，不像前脸，涉及到的品牌符号化的东西很多，很容易就让人感觉在抄袭某某车
——前沿车灯技术——【OLED】OLED相信大家都是从手机屏第一次听到，所以基本上可以用手机屏去理解，不需要背部光源，发光的均匀性很好，最重要的就是不需要专门的散热模组，这是LED不可能做到的。作为国产骄傲的红旗H9，就率先用上了OLED，怎么辨别OLED，首先从外观上OLED没有配光镜，是一个很平面的感觉，其次颜色非常均匀，最后目前阶段用来做一些异形的发光单元，因为如果是常见的长条状，就直接用光导了，没必要上OLED。【OLED比较理想，体积小/发光均匀/亮度高/不需要散热模组，就是贵】
【像这种发光设计，用传统的LED+厚壁件肯定做不到发光均匀，也没法用光导，最重要的是如果用很多LED的话，散热是个大问题，可能每颗LED都需要一个散热铝片甚至小风扇，对于整个尾灯来说就太事倍功半了。用OLED就全解决】
【激光大灯】激光大灯是第四代发光技术，从卤素灯到氙气灯到LED灯，再到大灯，每一次的升级都是亮度的提升，总结一下每种光源的优缺点激光大灯除了很贵之外，在中国还有一个受到制约的因素就是激光大灯的使用场景。激光大灯的亮度，在夜间使用的时候很容易闪瞎对面，即便是最普通的卤素灯，也能让对面瞬间失明，因此配了激光大灯的车，车企都有严格的技术要求来保障其安全性
【因此激光灯可能买了也用不上】
【DLP/DMD】采用DLP的车型有智己L7，奔驰S级。DLP的全称是DigitalLightProcessing.数字的灯光处理器，DLP的工作原理是利用数字微镜芯片DMD来反射光线的，DMD的数量可以达到百万级，所以又叫像素式大灯。采用这种级别灯具的往往都是豪车像奔驰S级，仅仅大灯组里面就有84颗LED近光灯再加130万像素的DLP远光灯，还有三颗点缀型的LED日行灯，这个灯具真的是豪无人性
【ADB/AFS】AFS的全称是autofront-lightingsystem自适应前照灯系统，而ADB的全称是ApaptiveDrivingBeam自适应远光灯，两种技术都是大灯自动调节以适应驾驶环境。AFS主要是近光灯系统，ADB主要是远光灯系统，像刚才提到的奔驰S级的84颗LED像素远光灯就属于ADB大灯别克君威的ADB大灯总成，其中远光灯模组由两个特殊的光学透镜及16颗LED组成，每8颗为一组，搭配一个透镜。16个LED一共产生15个独立的照明分区，每个区域可根据外界变化进行单独点亮和关闭；当侦测到同向车辆瞬间，前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束，并且随着距离的拉近，暗区将扩大。确保不会对前方车辆产生炫目；当侦测到迎面车辆时，Matrix矩阵式LED大灯同样会立即响应，随着会车结束，LED会重新亮起，改善路面照明，实现智能防炫目功能。
【ISD/ISC智能交互灯光系统】这名称虽然感觉很高科技，但其实不是，它只是建立在成百上千的LED灯光的基础上的一种灯光交互系统，再换一句话说，它是一种情感化设计，旨在传递一些灯语，拉近车与人的距离，单单从技术上来说并没有什么创新的科技。只不过近些年关于这种灯光交互系统越来越常见，是厂商炫技的一种手段
——车灯材料与工艺——前组合灯，前灯罩和后灯罩不一样，前灯罩有强度抗老化抗雾气等要求用的是强度更高的PC以及增加表面处理工艺车灯装饰面框大多是镀铝的，所以大部分灯看起来里面都是亮闪闪的，但是现在镀铝件反射碗越来越少，因为镀铝件的铁皮感很低端，中高端的车里面的装饰件要也是镀铬件。
关于焊接前后灯是不一样的，前照灯一般用胶水加螺丝钉就可以，尾灯一般用热板焊，焊接的原理可以用金属焊接的原理去理解，振动摩擦焊接利用的是摩擦生热，热板焊是用热板将两个件的接触段加热后焊接，激光焊是利用激光的穿透性，使底部的焊件受热融化【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板
电话+V： 159999-78052
专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题
