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一、哪位飞行员驾苏27开膛破肚挪威军机

1987年9月13日一架前苏联苏-27战斗机以垂直尾翼撞击越过国际海域的挪威空军P-3B电子侦察机，将P-3B右侧一台发动机切开一个大口子，这次事件后来被称为巴伦支海手术刀事件。当时的苏-27战斗机驾驶员为瓦西里·辛巴尔上尉，隶属于前苏联第10防空军第941联队第2中队。

二、当年在巴伦支海上空做出“空中手术刀”机动的那个苏联飞行员现在怎么...

冷战期间北约频繁地侦察该区域的潜艇活动，给了941联队相当多的练兵机会。1987年9月13日那天，“巴伦支海手术刀”的飞行员是瓦西里?辛巴尔（VasiliyTsymbal）高级上尉，这位上尉同志生性顽劣，在这之前早就“劣迹斑斑”了。有一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把飞机内的废油全部洒在船上——所有挪威船员都洗了个“航空煤油淋浴”（零下好几十度，想想都头皮发麻……）。

“巴伦支海手术刀”。其实并不像很多媒体报道的那样——辛巴尔上尉恼羞成怒之下故意凭借“高超的操控技术”和“对Su-27性能的自信”，用垂尾将对方发动机短舱割开并导致停车——事实上这只是一起由于苏联飞行员估算不足而导致的空中碰撞事故而已，当时的媒体过于添油加醋了。

而且这架“红色36”号Su-27P也并非全身而退——回到基地后留下了右垂尾顶端破损的照片。为了避免国际舆论谴责，“红色36”号回到基地后马上把战术编号的“6”刷成“8”，摇身一变成为“红色38”号；而这次玩过头的辛巴尔大尉也不得不接受停飞处分，没过多久后被调往位于克拉斯诺达尔省（KrasnodarRegion）的562联队，直到90年代末因尾翼气流偏转导致失事而殉职。

驱逐外国战机有功，苏联飞行员回国后，却遭到严厉处分

原创2021-09-1820:06·岚风历史在现代公司管理制度中，赏罚分明是一条极其重要的准则，因为它不仅可以提高员工的工作积极性，还可以保持员工间地位平等。而军队里更是格外注重这一准则，比如古来就有“军令状”、军中无戏言一说。那么苏联飞行员驱逐外国战机，明明立下了大功劳，回国后却遭到严厉处分，这是为什么了？

1987年9月13日，巴伦支海上空，一架挪威p-3b反潜巡逻机正在“鬼鬼祟祟”地执行侦察任务。但这一切始终未逃过苏联前哨的法眼，雷达侦测到后，苏联第10防空军第941联队第2中队的飞行员瓦西里·辛巴尔迅速驾机升空。至于苏联高层为什么选择瓦西里·辛巴尔，大概和这位硬核飞行员的经历有关吧——为驱逐挪威间谍船，辛巴尔和他的战友曾驾驶战机做低空飞行动作，同时打开油筏，把航空废油全部倾泄在了敌方甲板上，甲板上的人员顿时变成了“非洲黑人。”

话不多说，在这次驱逐行动中，辛巴尔最初还算比较客气的，前2次只是警告一下，奈何挪威军机始终不长记性，离开了又悄悄飞回来，这彻底激怒了座舱里的辛巴尔，他决定给他们点颜色瞧瞧。

辛巴尔驾驶su27飞到挪威军机的右翼下，再调整角度，避免座舱罩与挪威军机巨大的引擎叶相碰撞。一切准备就绪后，辛巴尔推动加力杆，su27的尾焰迅速变化，战机像脱缰的野马向前冲去。震惊挪威机组人员的一幕出现了，su27的垂直尾翼像小刀一般，利落地划开了p-3b的发动机舱，飞机顿时冒起了黑烟，摇摇欲坠。

而辛巴尔驾驶的su27一个右滚飞，潇洒离去，留下慌张的挪威机组人员在天空中祈祷上帝。1000米、2000米、3000米，挪威军机在迅速下坠，在即将撞上海平面的时候，方舵终于改平，机组人员侥幸捡回了一条小命。

经过这次惊魂事件，苏联飞行员以命相搏的精神和精湛的技术给西方留下了深刻的印象，有力地挫伤了一票西方国家的锐气，长了苏联空军的威风。作为此次事件的大功臣，瓦西里·辛巴尔受到了何等的待遇了？

结果让人大失所望，辛巴尔回国后以为等来的是人们的夹道欢迎，是漫天的鲜花，却是难以让人接受的停飞处分，原因是“会引起国际争端，在外交上陷苏联以不利之地位”（这或许与冷战后期，苏联战略上收缩有关，美国处于优势），其战机的代号也被重新粉刷，抹除了一切痕迹。也许是心情郁闷，短短几年后，辛巴尔在一场飞行事故中殒命。

但英雄不会被忘记，辛巴尔始终被941联队的战友们铭记，其座驾后来被拖出，加上了941联队的标志性队徽——海象加+俄罗斯三色旗帜，为纪念他的伟大战果，战机的座舱盖下还加上p-3b的图案。如今这架战机虽已接近报废程度，停放在机库中，但仍在无声地诉说着一段英雄的历史和荣誉，老兵不死，只是逐渐凋零！

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