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一、台风能引起什么灾害

1.台风带来的狂风，风速通常在17米/秒以上，极端情况下可达到60米/秒。据测量，当风力达到12级时，每平方米的风压可达到230公斤。因此，台风的强风及其引起的海浪能够将万吨巨轮抛向半空并拦腰折断，或者将巨轮推入内陆。这样的风力也有可能损坏甚至摧毁陆地上的建筑物、桥梁和车辆。特别是在未经加固的地区，台风的破坏力更为显著。此外，狂风还能将杂物吹到半空，使户外环境变得极为危险。

2.台风过境时，降雨中心一天内可能降下100-300毫米的暴雨，甚至达到500-800毫米。台风引发的暴雨洪涝灾害猛烈且破坏性极强，是最危险的自然灾害之一。

3.台风登陆时，其强风和低气压作用下，海水向海岸方向强力堆积，形成风暴潮。风暴潮可能导致沿海水位急剧上升，达到5米-6米。如果风暴潮与天文大潮高潮位相遇，将产生更高频率的潮位，导致潮水泛滥，海堤决口，冲毁房屋和其他建筑设施，淹没城镇和农田，造成巨大的人员伤亡和财产损失。

二、台风造成的灾害主要有

台风导致的灾害主要包括狂风、暴雨和风暴潮。狂风台风的风速通常在17米/秒以上，极端情况下可超过60米/秒。当风力达到12级时，每平方米的风压可达到230公斤。台风的狂风及其引起的海浪可以将万吨巨轮抛向半空甚至拦腰折断，也能将巨轮推入内陆；此外，它们还能损坏甚至摧毁陆地上的建筑、桥梁和车辆。狂风还能将杂物吹到半空，使户外环境变得极为危险。

暴雨台风登陆时，降雨中心一天中可降下100-300毫米的暴雨，甚至达到500-800毫米。台风暴雨引发的洪涝灾害猛烈且破坏性极强，是极具危险性的灾害。

风暴潮当台风向陆地移动时，其强风和低气压作用下，海水向海岸方向强力堆积，潮位急剧上升，水浪如排山倒海般冲击海岸。强台风引发的风暴潮能使沿海水位上升5米-6米。如果风暴潮与天文大潮高潮叠加，将产生高频率的潮位，导致潮水泛滥，海堤溃决，冲毁房屋和其他建筑设施，淹没城镇和农田，造成巨大的人员伤亡和财产损失。此外，台风的这些灾害还可能诱发城市内涝、房屋倒塌、山洪、泥石流等次生灾害。

万吨巨轮为何在平静海面被拦腰折断？小船怕浪，大船怕涌？

“小船怕浪，大船怕涌”是一句航海谚语，反映了不同体积的船舶对海浪类型敏感度的差异，具体原因如下：

一、小船怕浪

浪的特征

浪（WindWave）是由短时风力直接作用形成的高频波浪，波峰尖锐、周期短（几秒至十几秒），水面起伏剧烈。

小船的结构限制

吨位小、吃水浅：小船（如渔船、快艇）重心高、稳定性差，容易被短促的浪峰掀翻或灌入海水。

抗冲击能力弱：高频浪的持续冲击会导致小船剧烈颠簸，甚至结构受损。

二、大船怕涌

涌的特征

涌（Swell）是远距离风力或台风等形成的低频长波，波长可达数百米，表面看似平缓但能量极大。

大船的共振风险

谐摇效应：大船（如货轮、油轮）固有摇摆周期（约10-20秒）易与涌的周期（15-30秒）接近，引发共振，导致船体剧烈横摇甚至倾覆。

隐蔽性强：涌的波幅虽低，但深水能量大，可能突然导致船舶失控或货物移位。

三、物理原理差异

小船抗浪能力差：高频浪的快速冲击直接作用于小船脆弱的船体结构。

大船抗涌能力弱：低频涌的持续能量叠加可能导致船舶动力系统失效或稳性丧失。

四、实际案例

小船翻沉：近海渔船常因突发的风浪导致事故。

大船事故：远洋货轮遭遇长周期涌浪时，可能因谐摇导致集装箱落水或船舱进水。

这句话体现了船舶设计需针对不同海况优化：小船需加强抗浪结构（如V型船底），大船则需配置减摇鳍或压载系统以应对涌浪。本质上，这是船舶稳性原理与海洋动力学结合的实践经验总结。

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