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一、小米与格力营业额对比

根据公开发布的信息，小米的营业额在近年来已经超过了格力。

具体来看，2024年小米的财报显示，其三季度累计总营收达到了2569亿人民币，同比增长29.93%。相比之下，格力电器在同期的三季度累计总营收为1474亿人民币，同比下降了5.39%。这一数据表明，在营业额方面，小米已经明显领先于格力。

此外，从两家公司的发展趋势和市场布局来看，小米的多元化战略和互联网思维使其在智能手机、智能家居、电动车等多个领域都取得了显著的增长。而格力虽然依然是空调行业的龙头，但在跨界业务方面的尝试并未取得太大的成功，其营收增长也相对较慢。

因此，从目前的营业额对比来看，小米已经超过了格力。不过，未来的市场竞争仍然激烈，两家公司都需要不断创新和调整战略以适应市场的变化。

二、小米财报什么时候出

小米通常会按既定的财务报告周期来发布财报。

1.年报：一般在每年3月左右发布上一年度的年报，全面呈现过去一年公司的整体运营状况、财务表现等详细信息，让投资者和市场深入了解全年业绩。

小米财报今夜揭晓：汽车狂奔难掩估值泡沫危机

今夜的小米财报，或许将成为一场资本市场的"生死时速"！当90%的股价涨幅遇上28倍市盈率，这个被捧上神坛的科技巨头，究竟是即将迎来新的爆发，还是面临估值泡沫的残酷清算？

手机与汽车：冰火两重天的增速对比翻开小米2025年一季度业绩预告，两组数据格外刺眼：传统手机业务预计增长32%-46%，而电动汽车业务增速却高达三位数。这种悬殊的增长差距，正在小米体内制造着危险的"血压差"。

华泰证券报告显示，小米15SPro旗舰手机搭载自研玄戒O1芯片后，确实带来了性能提升。但放眼全球智能手机市场，3.2%的行业增速天花板依然牢不可破。反观小米汽车，YU7全系搭载激光雷达和英伟达Thor芯片的配置，直接对标特斯拉ModelY，835公里续航数据更是亮眼。这种技术突破性，让资本市场对汽车业务的期待值拉满。

28倍PE背后的估值困局当小米市盈率站上28倍高位，这个数字已经远超苹果的26倍和三星电子的15倍。摩根大通分析师GokulHariharan的警告振聋发聩："所有积极催化剂已经在股价中得到充分反映"。

期权市场的数据更令人心惊——4.5%的预期波动幅度，比过去八个季度平均值高出50%。这赤裸裸地暴露了资本市场的焦虑：小米需要用多少汽车销量，才能撑起这艘市值巨轮？要知道，目前小米汽车尚未公布YU7定价，7月才正式上市，真正的量产交付能力仍是未知数。

生态链估值：一场危险的平衡游戏小米引以为傲的"手机×AIoT"生态链，正在面临严峻考验。自研芯片四年投入135亿的豪赌，800V高压快充的技术突破，这些确实展现了小米的创新能力。但当资本市场将27.2港币的目标价押注在汽车业务上时，我们不得不问：这是价值发现还是集体狂欢？

朝阳永续数据显示，小米经调整净利润增速区间为13%-56.8%，远低于股价涨幅。这种基本面与估值的背离，让人想起2021年的新能源泡沫。当时同样炙手可热的造车新势力，如今多数已跌落神坛。

今夜的小米财报，注定不会平静。当资本盛宴的灯光暗下，我们需要看清：真正的科技巨头不是靠估值吹出来的，而是在产业寒冬中依然能交出硬核成绩单的强者。小米或许正站在这样的十字路口——是继续用汽车故事维持高估值，还是回归商业本质，用实实在在的产品力说话？答案，或许就藏在今晚的财报细节里。

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