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全新奔驰CLA最高续航达850公里（CLTC工况）
该车基于MMA平台打造，搭载800V高压架构及特定电池，长轴距版CLTC工况续航出色，WLTP工况续航及能耗表现佳，支持快速直流快充。外观延续概念车设计，有独特发光元素与贯穿式灯组，风阻低；内饰配备多种屏幕，搭载第四代MBUX系统，有智能交互功能；智能驾驶上搭载MB.DRIVE系统，支持L2++级高阶智驾，2025年将在中国首发无图城市导航辅助功能。新车提供纯电与48V轻混双动力，纯电版有后驱单电机及四驱版，四驱车型可电机解耦降能耗；轻混版有特定发动机与电机组合，支持纯电行驶及高效能量回收。国产长轴距版将针对中国市场优化空间与智驾功能，计划2025年内上市
续航优势凸显：长续航以及快速充电能力是该车的一大亮点，在当前电动汽车市场中具有较强竞争力，建议在宣传推广中着重突出续航里程和快充优势，吸引消费者关注
设计与智能配置提升竞争力：从外观独特设计到内饰的智能交互系统以及先进的智能驾驶功能，都展现了较高的科技含量和豪华感。可以针对这些特点，举办体验活动，让消费者亲身感受这些优势。
双动力满足多元需求：纯电和轻混双动力选择，能满足不同消费者的使用需求和喜好。建议在销售过程中，根据消费者的日常使用场景等因素，精准推荐合适的动力版本
针对中国市场优化的潜力：国产长轴距版针对中国市场优化空间与智驾功能，应深入了解中国消费者对于空间和智能驾驶功能的具体需求，确保优化后的产品能精准契合市场需求，提升市场占有率
2025年，全球汽车产业正经历着电动化与智能化的双重变革，而德系三大豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）在这一浪潮中纷纷推出了多款改款和全新车型，以满足日益多样化的市场需求。以下是对这些即将亮相的新车的全面介绍。
一、奔驰
全新纯电长轴距CLA
作为MMA平台的首款车型，全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、全新域控制架构MB.OS以及L2++智能驾驶系统。提供轻混、插电混动以及纯电动版本。全新纯电长轴距CLA是奔驰向电动化转型的重要一步，其强大的技术配置和多样化的动力选择，有望重塑入门豪华市场。
奔驰GLE长轴距版
新车车身长度预计超过5米，轴距则超过3米，并将提供6座和7座可选。奔驰GLE长轴距版的推出，将进一步巩固奔驰在SUV市场的地位，其宽敞的内部空间和豪华的配置，将吸引更多家庭用户。
奔驰GLS中期改款
新车有望在今年第一季度完成首发，预计年内上市。动力方面，新车将继续配备3.0T涡轮增压直列六缸发动机和48V电机组成的轻混系统，并有4.0T双涡轮增压V8发动机的版本可供选择。奔驰GLS作为奔驰的旗舰SUV，其中期改款在外观和动力上都进行了升级，进一步提升了豪华感和驾驶体验。
奔驰S级中期改款
预计将在2025年秋季迎来中期改款车型，新款奔驰S级在自动驾驶系统方面也将迎来升级，或将配备算力更强的芯片，在法律允许的情况下预计可实现最高130km/h的L3级自动驾驶功能。奔驰S级作为豪华轿车的标杆，其中期改款在智能化和自动驾驶方面进行了大幅提升，进一步巩固了其市场地位。
二、宝马
全新宝马X3
新车定位中型SUV，长宽高尺寸分别为4865/1920/1664mm，轴距则为2975mm，在标准轴距版的基础上增加了110毫米。搭载BMW最新的操作系统和一体式悬浮曲面屏，配合环抱式交互光带。动力方面，新车共申报了高、低功率两种版本，其中30Li车型的最大功率为211kW，25Li车型的最大功率则为156kW。全新宝马X3在空间和科技配置上都进行了大幅提升，其加长轴距和豪华内饰将吸引更多消费者。然而，面对日益激烈的竞争，宝马需要在新车的设计创新和智驾系统上做出更多努力。
宝马M3旅行版
限量发售，搭载S58的3.0T直列6缸发动机，以M3雷霆版为例，最大功率510Ps，峰值扭矩650N·m，采用后轮驱动。此次引进的M3Touring，预计将使用雷霆四驱版的动力，相较于后驱版提升20马力，达到530Ps。宝马M3旅行版的引入，对于性能车爱好者来说无疑是一个好消息。然而，其限量发售和较高的售价，注定它只能成为少数人的玩具。
宝马新款iX
作为宝马电动化战略的旗舰车型，新款iX在续航、动力和科技配置上均实现了全面升级。推出iXxDrive45、iXxDrive60、iXM70xDrive三个版本。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4965/1970/1695mm，轴距为3000mm。内饰方面，新款iX延续了现款的豪华科技风格，但在材质和细节上进行了全面升级。新款iX作为宝马电动化战略的旗舰车型，其全面升级的配置和出色的续航能力，将进一步提升宝马在电动化市场的竞争力。
三、奥迪
全新奥迪A5L
作为现款奥迪A4L的继任车型，全新奥迪A5L基于PPC高端平台打造，车长加长到了4902mm，轴距达到了2965mm。动力方面，新车将搭载大众集团第五代EA8882.0T发动机，并提供高低功率两个版本。全新奥迪A5L在空间和动力上都进行了大幅提升，其豪华的内饰和出色的驾驶体验，将吸引更多年轻消费者。然而，面对宝马和奔驰的激烈竞争，奥迪需要在新车的设计创新和品牌溢价上做出更多努力。
全新奥迪Q5L
新车同样是PPC平台下的车型，外观内饰设计都全面向A5L的设计风格所靠拢。车身尺寸和轴距也将有所加长，动力则同样是搭载第五代EA8882.0T发动机。全新奥迪Q5L作为奥迪在SUV市场的重要车型，其全面升级的配置和出色的驾驶体验，将进一步巩固奥迪在SUV市场的地位。
奥迪Q6Le-tron
作为PPE平台下的首款国产SUV，新车尺寸达到了4884/1965/1687mm，轴距为2995mm，配备了800V的高压快充技术。将配备单/双电机两种版本，而电池则有望匹配83kWh或100kW的电池组。奥迪Q6Le-tron作为奥迪在电动化市场的重要车型，其强大的技术配置和出色的续航能力，将进一步提升奥迪在电动化市场的竞争力。
奥迪A6Le-tron
新车基于PPE平台生产，国产版则会采用三厢版的造型，使之成为中国市场的专属版本。动力会提供单电机两驱和双电机四驱，而电池则是有望搭载107kWh的三元锂电池组，拥有超过700km的纯电续航里程。奥迪A6Le-tron作为奥迪在电动化市场的一款重要车型，其出色的续航能力和豪华的内饰配置，将吸引更多消费者。然而，面对宝马和奔驰的激烈竞争，奥迪需要在新车的品牌溢价和智能化配置上做出更多努力。
四、结论
综上所述，2025年BBA的改款和上市车型各具特色，无论是奔驰的电动化转型、宝马的科技升级还是奥迪的年轻化破局，都展现出了BBA在电动化与智能化变革中的坚定步伐。然而，面对日益激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求，BBA仍需不断创新和努力，以巩固其在豪华车市场的领先地位。
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奔驰G级自1979年诞生以来，凭借经典的“方盒子”造型、极致的越野能力以及V8发动机强悍的性能表现，收获了众多忠实拥趸。不过，奔驰在前不久推出了2025款奔驰G500，换装了全新的3.0T直列六缸发动机，并增加48V启动电机。没有了V8的加持，它还会是我们心目中的“大G”吗？
外观：沿用奔驰G级经典造型设计
2025款奔驰G500的外观依然没有太大的变化，仅在细节之处进行了优化。首先前格栅上的镀铬装饰由老款车型的三条增加到了四条，并加入黑化处理，令前脸又多了几分精致感。其次，前包围的造型也有所调整，两侧的进气口尺寸更大并且造型也更加圆润。侧面依旧是大家熟悉的方正、硬朗的造型，全身粗犷的线条以及硕大的轮眉无不彰显其硬派气息。车尾的变化不大，基本沿用了老款车型的设计，具有极高的辨识度。
细节方面，奔驰G级专属的机械式门锁在评测车上同样得到了保留，每次关门如同枪械上膛一般，极具质感。值得一提的是，评测车还选装了专业越野套装，配备了头灯保护网、车顶行李架、车尾爬梯等，野性十足。
轮毂方面，评测车采用了十辐熏黑轮毂，视觉效果不错，能够为侧面增添不少运动气息。与之匹配的轮胎来自飞劲AZEN1SFK520系列，是一款专为高端SUV和运动车型设计的轮胎，能够提供出色的操控性和稳定性，具体规格为275/55R19。
内饰：豪华感十足
进入车内，扑面而来的便是大量真皮材质以及镀铬装饰，豪华感营造得非常出色。方向盘更换为全新的样式，风格更为运动，并且支持电动上下+前后调节，十分便捷。此外，方向盘还可选装加热功能。
评测车配备由全液晶仪表盘+中控屏组成的双联屏，显示分辨率不错，并且中控屏内置最新一代的MBUX智能人机交互系统，像是语音免唤醒词、双区域语音唤醒识别、语音连续识别等均有配备。此外，中控屏还可显示坡度地平线、指南针、海拔、胎温、差速锁等越野相关信息，让驾驶者能够时刻掌握道路信息以及车辆状态。评测车依然配备Burmester柏林之声音响，喇叭由老款的15个提升至18个，拥有更为出色的音质表现。
舒适性配置方面，评测车配备了电动天窗，尺寸较小，并且由于选装了车顶行李架，进一步降低了透光性。座椅材质为真皮，支持多向电动调节且填充物较为柔软，再加上前排座椅加热、通风以及按摩功能，乘坐舒适性表现值得肯定。
动力：更适合城市中驾驶
动力系统是2025款奔驰G500变化最大的地方，换装了全新的3.0T直列六缸发动机，并增加48V启动电机。虽然排量降低且气缸数也进行了缩减，但发动机最大功率提升至330kW，最大扭矩达到了560N·m。与之匹配的是9挡手自一体变速箱，并标配全时四驱系统。
实际体验上，得益于48V启动电机，评测车的起步相比老款车型变得轻快、平顺了不少，减少了躁动与不安，更适合在拥堵的城市路况中驾驶，毕竟这也是大多数奔驰G级用户的“主战场”。而后续的动力储备也十分充足，百公里加速成绩甚至比老款车型还要更快，仅为5.4s。
转向的手感相比老款车型也变得轻盈了不少，城市驾驶时更加轻松。虽然方向盘手感舒适，但转向依然十分精准，驾驶者可以清晰地感知到车轮的指向和路面的反馈，拥有出色的驾驶乐趣。
2025款奔驰G500标配L2级辅助驾驶，配有车道保持辅助系统、车道居中保持、并线辅助等。使用时，只需按下方向盘左侧的按键便可开启，此时仪表盘内会有图标进行提示。
2025款奔驰G500采用的是前双叉臂式独立悬架+后整体桥非独立悬架的组合。悬架对于路面细碎颠簸过滤得比较彻底，面对较大坑洼也能轻松应对，保障了车内人员的乘坐舒适性。越野方面，评测车增加了陡坡缓降和透明底盘功能，再加上全时四驱系统以及“三把锁”，越野能力再次得到提升，能够轻松应对非铺装路面。值得一提的是，2025款奔驰G500还对空气动力学进行了优化，搭配全新的隔音材料和前后排双层隔音玻璃，高速行驶时的风噪得到了很好的抑制。
空间：整体表现中规中矩
乘坐空间方面，得益于方正的造型，实测身高175cm的体验者无论在前排还是后排，都有着充裕的头部空间。不过，在满员情况下，后排乘客的脚部空间稍显局促，但好在座椅填充物柔软，再加上后排座椅加热和通风功能，乘坐舒适性能够得到保障。
储物空间方面，评测车配备4个杯架，可以很好地满足车内乘客的使用需求。此外，杯架内部还可选装温控功能，可以让你随时随地喝到一杯温度适宜的茶或咖啡等。除了常规的储物空间，仪表台下方增加了一个手机槽，拿放手机较为顺手，并可选装无线充电功能。
后备厢的内部空间十分规整，虽然没有公布容积，但实测可以放置不少物品，并且后排座椅靠背支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展储物空间。此外，后备厢还配有多个锚点以及一个12V电源接口，非常实用。
安全：搭载丰富的主/被动安全配置
安全配置方面，评测车搭载了丰富的主/被动安全配置。像是主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊（气帘）、车道偏离预警系统、DOW开门预警、前方碰撞预警等主/被动安全配置均有配备，可以有效提升行车稳定性。
总结：
虽然2025款奔驰G500换装了3.0T直列六缸发动机，但通过本次评测可以看到，无论是起步平顺性还是加速的表现，都相较老款车型有显著提升，并且智能化科技配置也得到进一步完善，更符合当下消费者的需求，再加上经典的“方盒子”造型以及更为优异的越野能力。毫无疑问，它依旧是我们熟悉的“大G”。
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