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国航首架C919国产大飞机首航预计于9月10日投入商业运营，这一信息让无数中国人感到自豪和期待。作为一名普通人，对这一历史性的时刻充满期待。C919的投入使用，不仅仅是一款飞机的首航那么简单，它象征着中国航空制造业的重要里程碑，标志着中国在高端制造领域取得的显著成就。
C919大型客机是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。从2007年立项到2017年首飞，再到2022年获取型号合格证，它的每一次进展都牵动着国人的心。现在，它终于要从研发、制造、取证的阶段跃入商业运营，这自然是值得激动和自豪的时刻。
C919的设计充满了现代感和技术元素，驾驶舱内的高科技设备为飞行员提供了简洁、现代的人机交互，宽敞的客舱和高耸的过道为乘客带来了更加舒适的飞行体验。这些设计细节都让人对C919的商业运营充满期待。
C919的首航也吸引了众多国产大飞机的“发烧友”和专业人士的关注。他们对于C919的设计特点、试验情况、运营进展了如指掌，这次首航对他们来说，是一次心潮澎湃的时刻。他们不仅仅关注技术层面的突破，更在意的是C919作为“中国制造”的代表，所体现出的国家实力和民族自豪感。
首航乘客的体验和反馈将是C919商业运营成功的关键。从乘客们晒出的首航照片和视频中可以看出，他们对于此次飞行体验赞不绝口。宽敞的座椅、充足的个人空间、人性化的设计细节，以及特殊的首航纪念品，都让这次飞行成为他们难忘的回忆。
C919的投入商业运营，将为中国民航市场注入新的活力。随着更多C919飞机的交付和使用，将会有越来越多的航线开通，为普通民众提供更便捷、舒适的飞行选择。同时，C919的成功运营也将促进中国民航工业的发展，推动相关产业链的完善和技术的革新。
国产飞机C919预计2023年春季投入使用。
2023年1月15日，印有“全球首架”“中国印”标识和专属“身份证号”涂装的中国东航全球首架国产C919飞机，执行验证飞行航班MU7811，从上海虹桥国际机场飞抵青岛胶东国际机场，C919飞机100小时验证飞行再添新航点。
2022年12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B919A的全球首架飞机。东航为全球首架C919配备两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间。
C919飞机简介
C919飞机，全称COMAC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158至168座，航程4075至5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，于2017年5月5日成功首飞。
C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
摄影：王脊梁徐炳南
2024年9月19日，中国商飞公司一架C919飞机从四川成都双流国际机场起飞，经过2小时8分钟飞行，平稳降落在西藏拉萨贡嘎国际机场。这是C919飞机首次飞抵拉萨，与正在进行演示飞行的ARJ21飞机相聚在“世界屋脊”青藏高原。
拉萨贡嘎国际机场位于雅鲁藏布江河谷，海拔高度3569米，周边山峰众多，气象环境复杂多变，对飞机高原运行性能有很高的要求。此次飞抵拉萨，C919飞机将开展环控、航电、动力装置等高高原运行关键系统的研发试飞，以及高高原机场适应性检查，为后续满足高高原航线运行需求和高原型研发奠定基础。
自2024年8月21日开始，ARJ21飞机以四川成都、青海西宁和西藏拉萨为运行基地，开展“环青藏高原”演示飞行。截至目前，已完成25条航线，55个航段，62小时的飞行任务，覆盖11座高高原机场，并4次执飞世界海拔最高民用机场——稻城亚丁机场，充分验证了ARJ21飞机高高原运行的适应性。
（来源：人民日报客户端 谷业凯）
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