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在2019年9月，SpaceX公布了“星舰”飞船的设想，它是一种旨在冲入火星大气层的入轨飞船。然而，马斯克本人曾表示，成功的机会并不高。最近，SpaceX的“星舰”火箭在首次飞行中失败，尽管如此，许多人都为这次尝试欢呼。SpaceX的工程师和马斯克本人都清楚“星舰”目前还存在许多不足。例如，下面级33台发动机的点燃问题，直到今年2月10日的第三次地面静态点火测试时，还有两台引擎没有点火。20日失败的首射任务中，点火60秒后有多达5台引擎熄火，后续又熄了6台。
尽管如此，SpaceX的“星舰”项目仍然是人类历史上首个“全民参与”的航天项目。SpaceX对“星舰”进行了几乎全透明的播报，以此从全球范围吸纳了数以亿计的粉丝。而马斯克也早已做好了失败的准备，他曾表示“只要没有在发射台上爆炸，就算是成功”。
SpaceX的“星舰”项目旨在探索如何使用传统的“航宇级”规格标准以下的材料和工艺，以尽可能低的成本建造超大尺寸的航天器，并具备至少不亚于“猎鹰9”的复用能力。其终极目标是，在完成一次任务并各自降落之后，可以经过简单的各项检测，在几个月甚至几周内，再次回到发射架上，安装到位并加注好燃料，执行下一次任务。
尽管已经最大限度地考虑了成本和需求，但星舰火箭由于其体型之大，即使最终发射成功完全实现其初始设定指标，仍然存在着某些无法逾越的限制问题。“超重型”需要检测结构，一个一个测试发动机。而“星舰”则要检查和修复隔热瓦。作为一种起飞质量达到5000吨的超重型航天发射平台，其注定无法和民航客机那样，在执行完毕一个航班飞行任务后，只经过简单检测加注燃料以后，立即投入下一个任务。这需要另一种思路的平台，例如中国航天科工集团公司目前正在推进的腾云工程，所采用的组合动力亚轨道飞行器+入轨航天器模式。
未来航天器的两条主要路线，都已经初显端倪。星舰火箭刚刚进行了一次失败，但仍旧令无数人鼓舞地首飞。而腾云工程则在去年8月26日，进行了首次成功飞行。根据中央电视台2022年8月26日的报道，这台由中国运载火箭技术研究院研制并制造的升力式亚轨道运载器，于当天在酒泉卫星发射中心再次点火垂直起飞，按照设定程序完成亚轨道飞行，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，成功实现我国亚轨道运载器首次飞行测试。
腾云工程的具体状况不明，我们只能通过已经公布的少数模型，来推测其全貌。这看似，又将是一轮“花开两朵，各表一枝”式的前进探索。然而，儿童才会作选择题，成年人的目标是“全都要”。十余年来，有关我国登月火箭方案的，即“长征九号”的论证，正在渐渐走向最终的定案阶段。根据目前流出的，以及各项展会期间展示的模型，其最终构型将会是一种类似星舰火箭的三级串联“光杆”造型，加注完毕后的总质量为3930吨规模，总高度超过百米。
长征九号火箭的方案历经多变，最终被确定为现在的“光杆”式。马斯克给星舰火箭画的饼，是单发只要1000万美元，远期可以把价格降到200万美元。实际上和单发要价22亿美元的SLS相比，哪怕星舰在中远期能实现单箭将150吨载荷送入近地轨道要价还只要1.1亿美元，这都足以改变现有航天产业的现状。尽管中国航天并没有美国那样，官商勾结成本虚高的问题，但“又便宜又好用”这一点对于我们来说，是具有同样的意义。
去年12月，SpaceX正式发布了名为“星盾”（Starshield）的卫星互联网星座项目。撕开所有话术包装与商业化虚词，其实质可以简单理解为“星链”（Starlink）星座的纯军用版本。现阶段，美国的军事力量，已经深度依赖于美国的天际设施体系。无论是在轨部署的传感器、用于数据中继的节点，还是执行特定任务的功能型卫星体系。
因为深度依赖，所以脆弱不堪，特别在其“大国竞争”对手，已经掌握可靠、廉价而且有效的反卫星技术的今天。“星盾”项目的实质，是实现军用在轨航天器的分布式部署。如果单颗的，重达10吨且功能强大的电子侦察卫星，在直升式反卫星导弹的打击下是脆弱不堪的，那么20颗各重0.5吨，凑一起能大致实现类似功能的电子侦察卫星星座呢？更何况，不久前发射的“星链”二代MINI星，重量已经达到了790kg。“星链”2.0号称极限可以达到2吨。平台增大也意味着，搭载设备和功能的质变。
790kg重的“星链”2.0版mini星227kg的0.9版“星链”卫星，充其量只能算个功能一般的太空路由器。但是2吨重的“星链”2.0，则可以根据需要配备各式各样的载荷，从提供数据中继功能外，变身电子侦察卫星、光学侦察卫星、红外线预警卫星，甚至是装载武器成为攻击卫星。而且凭借“星舰”的巨大载荷，成千上万的卫星混杂在一起，令对手既无法监测，更无法有效摧毁。只有“魔法”才能击败“魔法”。真正的次世代航天竞争，已经拉开帷幕。我们在肯定SpaceX向前探出这一步的同时，更应该清醒认识到，这家从NASA乃至美军获取关键技术的企业，背后那隐约可见的美国国家机器身影。
据媒体报道在美国当地时间9月28日晚间，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在德克萨斯州博卡齐卡召开发布会，在发布会上公布星舰飞船（starship）和超重猎鹰火箭的发展蓝图。
根据马斯克介绍的星舰飞船（starship）进展情况，他设想星际飞船会在2022年进行第一次轨道飞行，在2024年可以搭乘它飞往火星，而且星际飞船有能力搭载100个人进行飞行。
在发布会上媒体询问马斯克星舰的总体时间线，在回答时表示，mk1大概会在1个月以后进行20km试飞，两个月以后完成建造mk2，mk3和4预计会在6个月以后建成并且进行首次轨道飞行。
据媒体报道马斯克介绍的星舰飞船（starship）由两个部分组成，分别是一枚巨型火箭和一艘客用飞船。这里火箭的高度为68米，飞船的高度为50米，组合起来的高度为118米，它的外壳采用不锈钢，这样可以承受更高的温度。
对于这么大的星舰飞船很多人会关注它的公里系统，据悉运送星际飞船的超级重型火箭SuperHeavy拥有37个猛禽发动机，6条着陆腿，长度68米，直径9米。总推力将达到7400吨，是此前人类历史上推力最大的“土星5号”火箭3500吨的推力的2倍多。
马斯克，这个科技巨头，以其创新的思维和无畏的冒险精神，将人类的视线引向了火星。火星，这个红色的行星，曾经只是科幻小说的舞台，现在却成为了人类新的探索目标。马斯克的火星移民计划，虽然充满了挑战，但也带来了前所未有的机遇。本文将探讨马斯克移居火星的计划，以及他所使用的火星移民方式，以及火星移民计划的阻碍。
马斯克的火星移民计划，是他太空探索公司SpaceX的雄心壮志。他计划使用SpaceX的火箭和宇宙飞船，将人类送往火星。SpaceX的火箭，如猎鹰重型和星舰，将负责将人类和物资送往火星。而宇宙飞船，如龙飞船，将负责在火星上运送人员和物资。这些火箭和宇宙飞船，是马斯克火星移民计划的关键。
然而，马斯克的火星移民计划并非一蹴而就。首先，火星的环境恶劣，人类无法在火星上生存。火星的环境极其恶劣，温度极端，大气稀薄，没有可供呼吸的氧气，也没有足够的保护层来防止太阳的辐射。这些环境因素，使得火星的居住条件极为恶劣。因此，马斯克的火星移民计划需要解决这些问题。
其次，火星移民计划需要大量的资金。马斯克的火星移民计划需要大量的资金来支持。SpaceX需要研发新的火箭和宇宙飞船，以满足火星移民的需求。此外，火星移民计划还需要建立火星基地，以支持人类在火星上的生活。这些都需要大量的资金支持。
然而，尽管面临诸多挑战，马斯克的火星移民计划也带来了前所未有的机遇。首先，火星移民计划将推动科技的发展。火星移民计划需要开发新的火箭和宇宙飞船，这将推动航天技术的发展。此外，火星移民计划还将推动生命科学的发展，以解决人类在火星上生存的问题。
其次，火星移民计划将推动人类的科技进步。火星移民计划需要解决的问题，如火星环境的恶劣、资金的问题等，将推动人类解决这些问题的能力。这将使人类更加了解火星，也使人类更加了解自己。
然而，马斯克的火星移民计划也面临着阻碍。首先，火星移民计划需要大量的资金支持。尽管马斯克已经承诺将自掏腰包支持火星移民计划，但资金问题仍然是一个大问题。此外，火星移民计划也需要得到政府的支持。然而，政府是否愿意投资火星移民计划，也是一个未知数。
总的来说，马斯克的火星移民计划是一个充满挑战和机遇的计划。尽管面临着诸多挑战，但马斯克的火星移民计划也带来了前所未有的机遇。无论结果如何，马斯克的火星移民计划都将推动人类的科技进步，也将推动人类对火星的理解。
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