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截至2025年12月17日，中日航线未完全暂停，但已有多条航线取消或大幅减班。
目前已有部分中日航线取消了所有航班。截至11月24日，有12条中日航线取消所有航班，涉及名古屋、福冈、札幌、大阪等地。近期也有新增的航班暂停情况，12月12日消息显示，东方航空上海—富山、上海—鹿儿岛航线部分航班（如12月23日、27日等）暂停，且调整将持续至2026年3月。
从整体取消率来看，未来一周（含12月27日）赴日航班取消率达21.6%，天津、南京、广州等至关西机场航线取消率超30%。
鉴于这种情况，建议计划前往日本的旅客，在出行前通过航空公司官网或第三方平台确认航班动态，从而避免行程延误。虽然中日航班未完全暂停，但航班取消和减班情况较为普遍，旅客需密切关注航班信息。
中国与日本直飞航线目前存在航班削减、部分航线恢复及免费退改政策等情况。
航班削减情况：据《日本经济》网站报道，日本与中国间的172条定期航线中，截至11月27日上午，中国各大航空公司已削减72条航线共904个航班，相当于约15.6万个座位。其中，国航削减了40%的中日航线运力，每周从中国出发至日本的航班从184个（覆盖18条航线）减至104个（覆盖11条航线），航班数量减少了43.5%，此次更新还包括山东航空和深圳航空的调整。截至2025年12月11日09:30，根据飞常准民航看板的数据显示，12月11日由中国大陆往返日本的航线中，已有149架次航班取消（含提前取消及当日取消），12月10日日本航班也取消了134架次。这表明近期中日直飞航线受到较大影响，航班数量大幅减少。
航线恢复情况：有报道称中日航线已全面恢复，北京与中部国际机场直飞航线增至每周七次，日本航空同样增加了往返中部国际的航班。不过此信息与前文航班削减情况存在冲突，可能因时间、统计范围等因素导致。这提示我们，中日直飞航线的恢复情况可能因不同地区、不同航空公司以及不同时间段而有所差异，不能一概而论。
免费退改政策：国内多家航空公司（包括国航、东航、南航、海航等）发布公告，对涉及日本航线且旅行日期在2025年11月15日至2026年3月28日之间的航班，推出免费退改政策：在12月5日12时前购票的旅客，可在航班起飞前取消订座，选择免费改期一次（需补差价）或全额退款，国泰航空也跟进了中日航线免费退票政策。这一政策为受航班变动影响的旅客提供了一定的便利和保障。
2025年7月中国大陆往返日本的航班总量为1433架次/周。以下为具体分析：
主要城市航班分布上海是中日航班的核心枢纽，每周往返日本的航班超过1200架次，占全国总量的近两成。需注意，部分统计口径将上海日韩航线合并计算，显示其每周有710个日韩航线航班（含日本方向），但针对日本方向的单独统计仍以“超1200架次”为准。
北京作为另一重要航空节点，每周日韩航线航班（含日本方向）为260架次，虽未单独拆分日本方向数据，但可推测其日本航班量显著低于上海。青岛每周有105个航班飞往首尔（日韩航线），但日本方向航班未单独列出，需结合其他信息综合判断其实际日本航班量可能较低。广州、大连等城市周度航班量均低于100架次，属于中日航线中的次要节点。
数据动态性与统计口径说明航班量受季节、市场需求、政策调整等因素影响，上述数据为2025年7月特定统计周期内的结果，可能随时间波动。例如，旅游旺季或国际事件可能导致航班临时增减。此外，不同统计来源可能存在口径差异：部分数据将日韩航线合并计算（如上海710架次、北京260架次），而针对日本方向的单独统计（如上海超1200架次）更精准反映中日航线实际运力。因此，分析时需明确数据统计范围，避免混淆。
总结当前中日航线以上海为核心，北京为补充，其他城市航班量相对有限。若需获取更细分的城市数据，建议结合航空公司时刻表或民航局最新公告进一步核实。
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