专业小程序设计开发——助力新电商新零售

电话+V：159999-78052，欢迎咨询中日航线停售四成，[小程序设计与开发]，[小程序投流与推广]，[小程序后台搭建]，[小程序整套源码打包]，[为个体及小微企业助力]，[电商新零售模式]，[小程序运营推广及维护]

一、中日航班为什么取消

中日航班取消的原因主要有市场规律、国际交往变化以及全球趋势影响三方面因素。

第一，市场规律的客观反映后疫情时代，全球航空业尚未完全恢复元气，运营成本高企与市场需求波动成为普遍挑战。航空公司需通过优化航线网络维持盈利能力，对于上座率长期低迷的中日航线，合并或取消是降低运营风险、提升资源利用效率的理性商业决策。例如，部分航线可能因商务出行需求减少或旅游市场复苏缓慢，导致客座率长期低于盈亏平衡点，航空公司为避免持续亏损选择调整布局。

第二，国际交往的微妙变化航空运输作为国际关系的“晴雨表”，航线密度与两国关系紧密相关。当中日关系面临挑战或进入调整期时，民间交流、商务往来等需求可能受到抑制，直接反映为航班客座率下降。航空公司为规避政策风险或市场不确定性，会主动减少运力投放。例如，若两国在经贸、文化等领域的合作节奏放缓，相关航线的需求可能随之萎缩，促使航空公司调整运营策略。

第三，全球趋势的局部显现当前全球政经格局复杂演变，保护主义抬头、地缘政治冲突频发等因素，深刻影响全球供应链与人员流动布局。中日航线作为亚太地区重要的航空通道，不可避免地受到波及。例如，国际制裁、贸易壁垒或区域安全局势紧张，可能导致跨国企业减少差旅、国际会议延期或旅游市场收缩，进而削弱航线需求。此外，全球航空业供应链中断（如飞机零部件短缺、燃油价格波动）也可能间接推高运营成本，迫使航空公司优化航线结构。

综上，中日航班取消是多重因素交织的结果，既包含航空业自身恢复周期的客观规律，也反映国际关系与全球格局的动态变化。

二、内地航班飞日本被取消了吗

内地航班飞日本并未全部取消，但有相当比例的航班被取消或调整。

整体航班取消与调整情况

12月中国境内到日本的计划航班取消超40%，原计划5548班次，取消904班，16%的航班被削减。虽然中日之间172条航线中有160条仍在运营，不过航班数量有所减少。这表明整体上内地飞往日本的航班运营受到了较大影响，并非完全停运，但可供选择的航班数量明显降低，旅客出行计划可能因此受到干扰。

部分航线停飞情况

部分航线出现了停飞现象。例如吉祥航空长沙往返大阪航线全部停售，这意味着该航线目前无法为旅客提供出行服务。此外，杭州-名古屋、南京-福冈等12条航线停飞，这些航线的停飞使得原本依赖这些航线出行的旅客需要重新规划行程，选择其他交通方式或者更换航线。

热门航线取消率情况

一些热门航线取消率超过50%，像天津飞大阪、南京飞关西等热门航线。热门航线通常是旅客出行需求较大、客流量较多的航线，其高取消率不仅会给大量旅客带来不便，还可能导致机票价格波动、航班座位紧张等一系列问题。旅客在预订这些热门航线时，需要更加关注航班动态，提前做好应对准备，以免因航班取消而影响行程安排。

总体而言，内地航班飞日本的情况较为复杂，虽然不是全部取消，但航班取消和调整的比例较高，旅客在出行前需密切关注航班信息，及时调整出行计划。

12条中日航线停飞后，国产邮轮宣布：日本目的地，全部删除

黑龙江

一、突发调整：爱达邮轮“全面删除日本目的地”
高市早苗的涉台挑衅，让日本外交彻底撞上了“铁板”。
就在12条赴日航线相继停飞后，中国最大的邮轮运营企业——
爱达邮轮
也做出了罕见决定：
明年第一季度所有日本靠岸计划，全部取消。
所有日本目的地从航线中删除。
两艘邮轮都动了：

手抖的“天敌”终于被发现，每天坚持1件小事，方便实用！

知柠信息咨询.广告x
国产大邮轮
“爱达·魔都号”
外籍注册的
“爱达·地中海号”
爱达邮轮的公开解释非常直接：
“根据游客与旅行社需求，日本目的地全部取消。”
换句话说——
不是企业不想去，是游客不愿意去。
不是航司怕亏，是旅客自己不买账。
数据显示，仅在高市挑衅之后：
50万张中国赴日机票被取消
多家航司宣布
停飞12条日本航线
春节前的赴日旅游预订量骤降90%
这一系列反制，根本不用中国政府出手。
是14亿消费者亲手把日本的算盘砸了。


二、中国游客“不再买账”，日本旅游业出现“空洞化”
每当有日本媒体抱怨“中国人不来了”，都会配上一句台词：
“日本的街道安静了，但钱包也空了。”
这句话一点不夸张。
1.旅游雪崩
过去十年，日本旅游繁荣的本质是：
中国游客构成了日本入境消费的最大支柱。
但现在：
大阪心斋桥的免税店关了一批
京都民宿预订率掉到2成
东京多家餐馆连日空座
北海道滑雪场提前传出亏损预警

重大发现“老年痴呆”克星竟然是它，每天只需坚持“1件小事”

朗森云益咨询.广告x
日本媒体形容为：
“像断电后的城市。”
尤其是春节档期，日本最看重的“黄金期”——
现在看上去，已经变成“空气期”。
三、这一次，中国游客为什么“集体抵制”？原因远比想象的更深层
原因表面上看是高市早苗的一句挑衅，
实际是一股积压三年的情绪终于爆发。
①日本政府的涉台挑衅越界了
高市早苗的危险言论，不仅违背《中日联合声明》，
更是在中国核心利益上反复试探。
中国外交部已经点名：
“严重伤害14亿中国人民感情。”
中国老百姓也不是石头做的——
你挑衅我，还想让我给你送钱？没门。
②日本右翼势力“对华敌意”进入显性阶段
侮辱中国游客的事件频发
虚构“中国间谍”
无端封杀中国元素
“台海有事日本有事”的疯狂叫嚣
这些都不是孤立现象，而是一个更大的背景：
日本右翼想把中国当作“民族主义燃料”。
但他们低估中国民众的耐心。


③日本经济对华依赖，却选择“政治作死”
中国游客不去，日本旅游、酒店、零售全线受伤。
但是日本政治精英却不断刺激中国：
扩军
修宪
加大军费到历史最高
公开讨论核武器
勾结美军“台海介入”
最终，经济和政治开始互相伤害。
这在日本社会内部已经引发深刻焦虑。
四、中国反制“遍地开花”：航线、电影、水产，一项不落
过去两周，中国社会对日本的反制可以说是全方位的。
1.航线停飞
12条航线停飞，涉及：
天津关西
南京大阪
上海东京
深圳名古屋
日本旅游业直接“血崩”。

去云南必去的10个地方，你去过几个？

热门主题x
2.中国邮轮全面删除日本目的地
这是更具象征意义的一步：
中国不再把日本当作亚洲旅游核心目的地。
这影响的不是一艘船，而是整个产业链：
邮轮码头
周边消费
日本港口服务
船供补给链
岸上购物行程
一次性全部砍掉。
3.日本水产遭受“精准反制”
继福岛核排放后，中国消费者对日本水产品本就警惕。
高市挑衅后：
水产订单骤减
餐饮端减少采购
批发市场库存积压
这些反弹不是中国政府推动的，
是市场的自然反应。
4.文娱交流“降级”
多部日本电影被取消上映许可。
这是文化层面的反制，非常敏感。
五、日本国内“民怨沸腾”：不满最强的不是中国，而是日本人自己
日本舆论近两周出现一个奇怪现象：
批评高市早苗的声音，比批评中国的还大。
为什么？
因为日本人开始意识到：
高市的挑衅不是“赢”，
而是把日本拉到了危险的前线。


日本网友评论：
“她把我们普通人的生活当赌注！”
“本来经济就差，现在把大客户赶跑？”
“美国不出头，日本自己冲在前面，有病！”
“她是想复活军国主义吗？”
甚至还有不少人喊：
“高市必须道歉！”
“高市必须下台！”
高市早苗刚上台不到一个月，
就要面对“提前下课”的舆论潮。
六、最关键的问题：中日关系真的回不去了吗？
这才是中国舆论最关心的点。
答案可能是：
短期很难恢复，但不是永久破裂。
未来走向取决于三点：
1.高市是否公开撤回涉台挑衅言论
如果坚持不道歉，
中方不会轻易翻篇。
2.日本是否停止在西南诸岛部署进攻性武器
与那国岛导弹部署，是这次恶化的直接导火索。
如果日本继续加码，中国的反制不会停。
3.中美结构性变化后，日本是否被迫重新定位
美国现在更br>日本如果继续“充当第一冲锋队”，
只会沦为炮灰。

最近迷上这款小游戏，休闲解压

热门游戏.广告x
七、结语：日本以为挑衅中国能“赚大”，结果最先受伤的是自己
高市早苗这一手“台海碰瓷”，
本来想：
在国内刷民族主义
在美国面前表现忠诚
在亚太博取存在感
但现实却反转得惊人：
美国敲打她
中国反制她
日本人怨恨她
欧盟看笑话
经济率先受伤
航空、邮轮、旅游全线塌陷


这，就是实力差距造成的代价。
日本右翼越想激动，
中国反制就越精准。
而这一切的核心只有一句话：
不要在中国主权问题上玩火。
中国不会退让，日本也承受不起。

【WINDRISES MINIPROGRAM PROMOTION】尊享直接对接老板

电话+V： 159999-78052

专注于小程序推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供了高性价比的运营方案，解决小微企业和个体拓展客户的问题