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一、汽车led大灯多少瓦合适?

汽车LED大灯的瓦数选择需要考虑多个因素。一般来说，60/55瓦是比较合适的选择，以下是具体原因：

1.原配灯泡功率

大多数汽车原配的LED大灯功率为60/55瓦，这是厂家经过测试和验证后选择的最佳功率。虽然市场上也有100瓦甚至140瓦的LED大灯销售，但是需要注意的是，这种功率的灯泡需要加装增光线束，以保证电流达到需求。否则，可能会导致照明效果不佳，甚至无法通过年检。

2.汽车检测规定

根据国家相关规定，汽车前照灯灯泡功率不能超过60/55瓦。如果更换功率过大的灯泡，不仅无法通过年检，而且也会影响行车安全。因此，车主应该在保证照明效果的前提下，选择符合国家标准的LED大灯。

3.灯泡类型

根据国家标准，前照灯灯泡分为H1、H2、H3、H4四种类型，分别对应不同的电压制式。14V和28V是常见的电压制式。在选择LED大灯时，需要根据车型和电压制式进行选择，以确保安装的灯泡能够正常工作。

总之，选择60/55瓦的LED大灯是比较合适的选择。虽然市场上有更大功率的灯泡，但是需要加装增光线束，并且可能会影响行车安全。在选择LED大灯时，需要考虑国家标准和电压制式，以确保灯泡能够正常工作。

二、汽车led灯多少瓦最合适?

不同的型号有不同的照明功率，即瓦数。以下是相关内容的介绍:主要优势:一般原车配一个60/55瓦的灯泡，照明效果当然可以增加，但是需要安装增光线束，避免电流达不到需求。而且汽车检测也有相关规定，不能大于60/55瓦。一般LED大灯都是20W到40W以上，所以LED大灯不需要太大的功率。LED大灯的发光效率非常高，一般达到130-140LM/W，发光效率是原装卤素灯泡的10倍。led灯泡的W值(即瓦数)越高，功率越高，耗电量也越大:瓦特是功率的单位，等于电压乘以电流。功率越大，电流越大，所以灯泡会更亮，耗电更多。例如，50W的led灯泡比25W的led灯泡更亮。这时候需要注意的是，led灯泡一定要和led灯泡对比，保证瓦数越高，灯越亮。在亮度相同的前提下，瓦数最低的是LED灯，其次是节能灯，最后是白炽灯。但不变的是，瓦数越高，耗电越高。

干货！汽车电线束导线的选择方法

2019-10-17 08:36·汽车未来科技在汽车电线束整车电路设计过程中，同步需要考虑导线的设计。根据多年从事电线束设计的工作经验，我认为，对于导线的选择应分别从以下6个方面来考虑。

1导线类型的选用

1.1双绞线与屏蔽线

根据电路中与线束相连的元件的需求，确定导线的类型。对于一般的电源信号和比较强的、不易受干扰的信号，选用普通导线就能满足信号品质的要求；对某些弱信号电路和易受干扰的信号电路，应选用双绞线或屏蔽线。弱信号的电路一般指爆震传感器、曲轴传感器、挂档位置传感器、选档位置传感器和离合控制器位置传感器等；易受干扰的信号电路一般指安全气囊电路、ABS电路、CD机上的扬声器和CAN线等。

双绞线和屏蔽线从定义、成本、加工、功能和运用5个方面来考虑，其异同点如表1所示。

一般车上的CAN线，弱信号的线都会用到双绞线。而对于不同的信号，我们对双绞线的绞距数量有着不同的要求，如曲轴位置信号和爆震信号电路的双绞线，1m之内必须有33个以上的绞距。双绞线绞距的定义如图1所示。对于屏蔽线而言，一般要求屏蔽层一端搭铁，一端悬空。在使用时应注意，车身搭铁本来就是不干净的搭铁，如果将屏蔽线的搭铁接在车身，会降低甚至破坏屏蔽的效果，应将搭铁接在控制单元的参考搭铁上，或者直接用双绞线。

屏蔽线又分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线，结构如图2所示。铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线，编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线；铝箱屏蔽线在线束加工过程中比编织网屏蔽线操作简单，但是铝

箔屏蔽线的价格比编织网屏蔽线的价格稍高。考虑到线束加工过程中的方便性，现在一般不再使用编织网屏蔽线。

1.2线种的选择

根据汽车产品应满足目标市场的标准要求选择合适的线种，目前主要线种有德标、日标、美标和国标。由于日标电线用的比较广泛，下面主要介绍一下日标线的结构。

1）日标汽车用薄壁绝缘低压电线的种类及其代号如表2所示。

当然，还可以通过导线额定电流经验直接选择导线的截面积。

汽车上各种电气设备所用的连接导线，可根据用电设备的负载电流大小适当选择导线的截面积。其原则一般为：长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量的60%~100%之间的导线。同时，还应考虑电路中的电压降和导体发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。铜芯导线标称截面积的允许载流量如表10所示。

例如，一汽森雅(参数|图片)车型的蓄电池线采用日标柔软、

耐磨的EB导线，导线规格为15mm2。从蓄电池到起动机的导线规格是这样考虑的：由于起动机的额定功率P=1.1kW，起动机在正常温度起动的电流约为100A，但是起动机在-40℃时起动非常困难，这时的起动电流大约为350A，起动机到蓄电池的距离大约为1m，从表8我们知道，导线允许的电压降为0.5V，根据公式A=lpL/Un=350A×0.0185Ω·mm2/m×

1m/0.5V=12.95mm2。因为日标的EB导线有9、10、

15、20、30、40mm2等规格，根据就高不就低原则，所以我们选15mm2。

4.导线和熔断丝的匹配

当选定电路的熔断丝元件后，应确认与熔断丝元件相连电路的导线规格，选用的原则是导线的电流-时间特性曲线必须高于串接在其内的熔断丝电流-时间特性曲线。

5.导线颜色的选用

随着汽车用电设备的增加，安装在汽车上的导线数量也越来越多，为了便于识别和检修汽车电器设备，通常将电线束中的低压线采用不同的颜色组成。根据我国《汽车电线颜色选用规则》的规定，低压电路的电线（标称截面≤4mm2）在选配线时习惯采取两种选用原则，即以单色线为基础的选用和以双色线为基础的选用。

1）以单色线为基础选用时，其单色线的颜色和双色线主、辅色的搭配及其代号分别如表11和表12所示。其中黑色（B）为专用搭铁线。

6.导线电压降的计算验证

导线的选择工作在工程设计结束时并没有完成，因为理论计算的电压降，与线束装车后回路中由线束产生的实际电压降有很大的差异。因此，在线束装车之后，需要测量回路的实际电压降，以验证导线设计是否正确。

受电压变化影响较大的负载主要是灯具。对于灯具来说，一般电压在13~13.5V（各个厂家的灯泡会有差异）是正常的范围。如果电压过小，会导致灯具不够亮；而如果电压过大，则会严重影响灯具寿命。因此，线束装车后，需要测量几种典型工况下灯具两端的电压。

例如：①怠速，只打开灯，其它负载不工作时，测量并记录灯具电压；②怠速，打开灯及其它重负载时，测量并记录灯具电压；③发动机转速1500~2000r/min，打开灯及其它重负载时，测量并记录灯具电压。

分析测量的数据，如果不能满足灯具的电压要求，则需要根据实际情况调整导线的设计。比如，用增加线径的方法减小电压降，或减小线径、增加导线长度的方法增大电压降。

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