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一、谁知道重庆到江西赣州公路最近路线，最好是过路费也不多，谢谢拉_百度知...

驾车路线：全程约1689.9公里，这条线路基本可满足你的要求，并且路很好走。

起点：重庆市

1.重庆市内驾车方案

1)从起点向正东方向出发，行驶140米，直行进入人民路

2)沿人民路行驶690米，左前方转弯进入北区路

3)沿北区路行驶710米，稍向右转进入黄花园立交桥

4)沿黄花园立交桥行驶330米，直行进入黄花园大桥

5)沿黄花园大桥行驶1.9公里，过右侧的加油站约190米后，直行进入渝鲁大道

6)沿渝鲁大道行驶3.3公里，直行进入内环高速公路

2.沿内环高速公路行驶1.1公里，朝长寿方向，稍向右转进入渝宜高速公路

3.沿渝宜高速公路行驶252.8公里，右前方转弯进入G318

4.沿G318行驶114.8公里，过右侧的利川市交警大队综合楼约230米后，直行进入腾龙大道

5.沿腾龙大道行驶10米，左转进入东城路

6.沿东城路行驶10米，直行进入G318

7.沿G318行驶20.4公里，直行进入建新路

8.沿建新路行驶2.3公里，稍向右转进入G318

9.沿G318行驶62.4公里，直行进入G209

10.沿G209行驶3.1公里，稍向右转进入G318

11.沿G318行驶6.7公里，稍向右转进入沪渝高速公路

12.沿沪渝高速公路行驶66.1公里，左后方转弯进入G318

13.沿G318行驶166.1公里，右转

14.行驶2.5公里，直行进入沪蓉高速公路

15.沿沪蓉高速公路行驶43.0公里，朝宜昌方向，稍向右转进入汉宜高速公路

16.沿汉宜高速公路行驶84.1公里，朝荆州方向，稍向右转进入襄荆高速公路

17.沿襄荆高速公路行驶13.0公里，直行进入荆东高速公路

18.沿荆东高速公路行驶57.2公里，过右侧的东岳庙收费站(公安)约150米后，稍向右转进入G207

19.沿G207行驶10米，稍向右转进入S254

20.沿S254行驶5.3公里，右前方转弯

21.行驶10.5公里，右前方转弯

22.行驶3.0公里，左前方转弯

23.行驶400米，右前方转弯

24.行驶70米，右前方转弯进入雷公塔桥

25.沿雷公塔桥行驶13.1公里，直行进入沣阳路

26.沿沣阳路行驶2.2公里，右前方转弯进入环岛

27.沿环岛行驶40米，在第1个出口，右前方转弯进入G207

28.沿G207行驶11.2公里，右前方转弯进入环岛

29.沿环岛行驶130米，在第4个出口，右前方转弯进入G207

30.沿G207行驶61.8公里，过右侧的岗市收费站(常德)约280米后，右前方转弯进入环岛

31.沿环岛行驶180米，在第3个出口，右前方转弯进入G207

32.沿G207行驶25.2公里，直行进入G319

33.沿G319行驶1.6公里，左前方转弯

34.行驶20米，直行进入常张高速公路

35.沿常张高速公路行驶1.2公里，直行进入长常高速公路

36.沿长常高速公路行驶141.3公里，直行进入绕城高速公路

37.沿绕城高速公路行驶32.1公里，过右侧的李家塘收费站(长沙)约120米后，朝湘潭方向，稍向右转进入京珠高速公路

38.沿京珠高速公路行驶19.1公里，朝株洲北方向，稍向右转进入上瑞高速公路

39.沿上瑞高速公路行驶1.8公里，朝江西方向，稍向左转进入沪昆高速公路

40.沿沪昆高速公路行驶190.5公里，朝吉安方向，稍向右转进入大广高速公路

41.沿大广高速公路行驶203.4公里，左转进入G105

42.沿G105行驶56.7公里，过左侧的加油站，稍向左转进入宋城路

43.沿宋城路行驶990米，直行进入西河大桥

44.赣州市内驾车方案

1)沿西河大桥行驶290米，直行进入西桥路

2)沿西桥路行驶500米，直行进入环岛

3)沿环岛行驶70米，在第1个出口，直行进入文明大道

4)沿文明大道行驶650米，左前方转弯

5)行驶50米，左前方转弯进入文明大道

6)沿文明大道行驶970米，右转进入东阳山路

7)沿东阳山路行驶380米，直行进入南河大桥

8)沿南河大桥行驶330米，直行进入长征大道

9)沿长征大道行驶1.1公里，右前方转弯进入环岛

10)沿环岛行驶50米，在第1个出口，右前方转弯进入兴国路

11)沿兴国路行驶150米，到达终点(在道路右侧)

二、重庆到赣州的火车票

重庆到赣州的火车行程共有多个方案可供选择。其中，方案1至方案6均是从重庆出发，经由不同的中转站到达赣州，总里程均为2083公里，用时从33小时28分至35小时47分不等。为了节省时间，推荐方案1至方案3，它们的总里程相同，但用时较短。方案1从重庆到贵定，方案2从重庆到贵阳，方案3从重庆到镇远，方案4从重庆到玉屏，方案5从重庆到娄底，方案6从重庆到凯里。每种方案都有多个车次可以选择，具体包括K139/K141/K144、K1249/K1252、K871/K874、K813/K812、K488/K485等。

以K139/K141/K144为例，该车次在重庆的出发时间为07:59，到达贵定的时间为18:47，用时10小时48分，里程584公里，票价为硬座82元，硬卧145/149/155元，软卧223/232元。K1249/K1252则在重庆的出发时间为16:40，到达贵定的时间为03:21，用时10小时41分，里程552公里，票价为硬座79元，硬卧140/145/149元，软卧215/224元。

除了这些方案外，还有从重庆到赣州的直达车次K948/K945，该车次从贵定出发的时间为22:06，到达赣州的时间为次日20:53，用时22小时47分，里程1531公里，票价为硬座182元，硬卧312/323/333元，软卧490/511元。

重庆到长沙高铁怎么修？北线张家界，中线走吉首，南线走怀化

重庆到长沙的高铁通道，又叫新建渝湘高铁通道，是重庆米字型高铁规划向右下方的一捺，是重庆在西南方向出市到唯一高铁通道。

重庆到长沙的高铁，即渝湘高铁，未来还将在长沙对接长赣高铁，在怀化对接广永怀高铁，彻底打通重庆到福建的渝厦通道，和重庆到广东的渝广通道。

今天我们就讲讲重庆到长沙的这条渝湘高铁是怎么回事？由于篇幅有限，今天重点讲解渝湘高铁走北线张家界、常德的方案。

渝湘高铁，全称重庆至长沙高速铁路客运专线，分为南线，中线和北线三方案：

见下图

1，南线方案：重庆—黔江—吉首—怀化—娄底—长沙

2，中线方案：重庆—黔江—吉首—益阳—长沙

3，北线方案：重庆—黔江—张家界—常德—长沙

第一个南线方案，走吉首和怀化，目前的现状是重庆到黔江高铁正在修，黔江到吉首高铁湖南还在走手续，预计明年才能开工，吉首到怀化使用张吉怀高铁的轨道，怀化到长沙使用沪昆高铁的轨道。

这个方案，缺点是太绕了，多绕了二分之一的路程。

第二个中线方案，走吉首和益阳，这条方案前面和南线差不多，但需要湖南新建两条新高铁，一个是黔江到吉首到高铁，一个是吉首到益阳的高铁。

这个方案，缺点是花钱比较多，进展特别缓慢，新建的黔江—吉首高铁到现在没有开工，依然在等批复，而新建的吉首—益阳高铁到现在都还没立项，等建成更是不知道猴年马月了！

最后我们再看第三个方案，北线方案，走黔江、张家界和常德，这条路线是小编主推的重庆到长沙的高铁路线方案。当然渝湘高铁的北线路线，也不是完美的，也有优缺点，今天我们就一一介绍：

先说重点！

渝湘高铁的北线方案，也是分为三个部分

1，重庆至黔江，渝黔高铁

2，黔江至张家界至常德，黔张常高铁

3，常德至益阳至长沙，常益长高铁

我们就渝湘高铁北线方案三个组成部分，开始实例分析。

一，渝黔高铁部分渝黔高铁，顾名思义，重庆至黔江高速铁路客运专线。

渝黔高铁，是重庆高铁远期规划的重要组成部分，是高铁从东南方向出重庆的重要通道，除了连接成为渝湘高铁，远期还是渝厦高铁通道和渝广高铁通道的一部分。

渝黔高铁，起始与正在建设的重庆东站（东站和重庆站会修联络线），途重庆市的渝中区，南岸区，巴南区，南川区，武隆区，彭水苗族土家族自治县，黔江区，终到正在建设的黔江新站。

黔江新站今年即将建成，重庆东站明年建成。

重庆到黔江新建高铁部分，设计长度约272公里，规划时速350km，标准高铁无砟轨道建造。

渝黔高铁，全程设置高铁站8座，分别是：重庆站，重庆东站，巴南站，南川北站，水江北站，武隆南站，彭水南站，黔江站

（市区重庆站至重庆东站时速160km，其他为350km）

这条渝黔高铁由重庆市联合国铁集团主投修建，未来线路运营由成都铁路局客运段运营。

渝湘高铁的重庆黔江部分，在2018年12约正式开工，将在2025年11约建成通车，也就是明年就可投入使用。在渝黔高铁通车后，重庆市民可以在重庆东站坐车直达旅游大热门张家界，重庆到张家界的时间将由现在的6.5小时，缩短至3.5小时，大大方便重庆市民去张家界森林公园、武陵源、天门山的游玩。

另外，渝黔高铁通车之后，还将在重庆东站对接渝万高铁、渝贵高铁，将在黔江站对接黔张常高铁。

二，黔张常高铁部分

黔张常高铁，是渝湘高铁的中间部分，连接黔江、张家界、常德三市

黔张常高铁，往往被称为黔张常铁路或者黔常伪高铁，为了准确一点我们下文也称之为黔张常铁路。

因为这条“黔张常”有个很大的缺点，就是当年修建的时候湖南为了省钱，把高铁建造标准定低了，轨道设计时速只有200km/h。

（当然，未来预留了升级250km的空间）

黔张常铁路，从重庆黔江出发，途经湖北的来凤县，进入湖南境内后，再连接张家界市和常德市。

黔张常铁路，全程336公里，设计时速200公里，投资约520亿。

黔张常铁路，于2015年开工建设，在2019年全线建成通车，并在当年投入运行。

黔张常铁路，全程规划高铁站8座，分别是：

黔江站，咸丰站，来凤站，龙山北站，张家界西站，桃源站，常德站。

黔张常铁路，当初按照2015年《时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》这个文件进行建设——

最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米；最大坡度：18.5‰；线间距：4.4米；控制系统采用CTCS-2。

按照这个标准建设的轨道，也注定黔张常铁路未来再怎么改造升级，最高时速也只能到250km，与350km时速的标准高铁无论是在轨道间距上，还是无砟道基上，还有控制信号上都不能兼容。

这也是黔张常铁路这一段只能跑城际车次或者动车组，不能跑350km标杆复兴号的原因。黔张常铁路，向西连接350km的渝黔国铁，向东连接350km的常益长高铁，中间还有旅游大热门的张家界市——

而中间黔张常这一段速度只能定格到200-250km/h，不能不说让人非常遗憾！

这也是为什么渝湘高铁有了北线的黔张常线路后，还要再搞一条南线的黔吉怀高铁路线的最大原因。

因为渝湘高铁南线线路，新修部分（黔吉怀）可以全线按350km高标准建设，来弥补北线线路上“黔张常”这一段速度过低、和350km复兴号不兼容的遗憾。

黔张常铁路，在黔江站对接渝黔高铁，在常德站对接常益长高铁。

三，常益长高铁部分

常益长高铁，顾名思义，常德至益阳至长沙高速铁路客运专线

常益长高铁，起始常德市，一路向东，途经益阳和宁乡到达长沙西站。

常益长高铁，规划总长度156千米，设计时速350千米，湖南省投资约330亿，常德和益阳两地垫资约三分之一.

常益长高铁，于2017年正式开工，在2022年建成通车，投入运营，并和现有的黔张常铁路联网使用。

（由于黔张常铁路的低时速，所通行列车在常益长段也限制了最高时速的发挥，不然和黔张常铁路不兼容。

连接黔张常铁路之后，常益长的高铁将远远跑不到350km，不能不说让人遗憾）

常益长高铁，全程规划高铁站5座，分别是：常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站

常益长高铁，从长沙西站到长沙站有一条时速160km的高铁连接线，但是从长沙西站到长沙南站目前并没有修建两者的高铁联络线。

因此，常益长高铁的列车到长沙西后，可以接入长株潭城际的轨道，但不能接入长沙南站到武广高铁、杭长高铁和长贵高铁。也就是说，常益长高铁到长沙后可以去长沙、株洲、湘潭等湖南地市，但不能出省，不得不说非常遗憾。

这就是为什么常益长高铁常常被网友称为“断头高铁”，这件事经常被张家界、常德、益阳旅客嘲笑和诟病。

湖南中长期高铁网对常益长高铁的规划和预期是：1，常益长高铁，在常德站接入正在修建的宜常高铁，宜昌到常德，接入呼南高铁通道

这条高铁通道是350km的标准高铁，可以发挥常益长高铁的正在实力。

2，常益长高铁，在长沙西站，未来将接入长赣高铁，长沙至赣州，赣州连接赣龙铁路，进而到厦门。

进而形成重庆—黔江—长沙—赣州—龙岩—厦门，这条完整的渝厦通道路线设计。

但是长赣高铁因为长沙市内的拆迁环评出行了问题，本应今年开工，又被无限推迟了，什么时候长赣高铁能开工仍然是个未知数。

因此，常益长高铁的断头路问题，还得再等至少5到7年才能彻底。

什么时候长赣高铁真正竣工通车了，常益长高铁就可以不用在长沙换乘，直接出省了。

综上所述

1，渝湘高铁，在等长赣高铁建好之后，常益长高铁未来将在长沙对接长赣高铁，可以出省去赣州，再更远可以直通到厦门，组成渝厦高铁通道。

2，渝湘高铁，等黔江至怀化通车后，可以在怀化对接，广清怀高铁，打通完整的渝广高铁通道，开辟重庆到广州、深圳的第二条路径。

备注：重庆到广州的第一条路径是走贵阳方向，然后对接贵广高铁进入珠三角广州、深圳等地。

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