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一、车用线束端子压接工艺研究

车用线束端子压接工艺研究的核心要点如下：

1. 压接工艺的重要性：

2. 压接工艺是汽车线束生产中的关键工序，对端子与导线的电气和机械性能有决定性影响。
3. 优点包括加工工艺简单、适合大批量生产、接触性能可靠、使用寿命长，并能净化工作环境、保障工人身心健康。

4. 剥头及长度确定：

5. 剥头长度需适中，无断铜丝，不破坏导线原有形状，以确保后续压接质量。
6. 剥头长度的确定需根据电线规格和端子型号进行。

7. 压接质量要求：

8. 良好的电性能、机械性能和物理属性是压接质量的关键。
9. 外观要求包括端子压接电线芯部位的向上翘曲圆弧角、压接出头的可见性与长度范围，以及压接后端子的变形情况。
10. 压接后的剖面检查是确保性能达标的关键步骤，需在专用设备上进行。

11. 压接模具调整：

12. 压接模具的调整需通过剖面检查来验证，理想压接剖面特点是压接翼封闭、对称，所有芯线变形、无裂纹和适中的毛刺。
13. 压接高度应合理调整，避免过高或过低导致的压接不合格。
14. 双线压接时需注意截面积大小的排列顺序。

15. 绝缘皮与密封圈的压接：

16. 绝缘皮的压接需确保无损伤，与密封圈的配合要牢固且无划伤、切口。
17. 压接翼不允许刺穿密封圈的颈部。

18. 质量检验：

19. 通常采用拉力检查来评估压接质量，拉力标准需根据不同电线截面积与接线端子的规格确定。
20. 绝缘皮与接线端子的压接质量也需进行检查，确保符合相关要求。

二、线束工程师:汽车线束端子压接压缩比浅读

端子在汽车线束中担当重要角色，其压接质量直接关乎整车电气性能。行业内常见标准包括QC/T29106、USCAR21与VW60330等。理解这些标准有助于提升压接工艺水平。以下是对这些标准下端子压接参数的简要解读。

端子压接面积是指端子材料所包含的面积，需包含所有空隙。压接面积合格需通过计算压缩率与压缩比来判断。

压缩比是衡量端子压接质量的关键指标，按行业分类，汽车类标准最严，要求压接后的面积在0.8至0.9之间。家电类标准压缩比为70%至90%，电子类通常控制在85%，最低不得低于70%，最高不可高于90%。

压缩率一般在15%至20%之间为佳，此值依赖于压接工具和压线脚尺寸的控制。在批量生产端子线时，确保导线截面积与设计时一致至关重要。通过端子、导线和压接工具压接样品来验证压缩情况。

端子压接标准包括国标QC/T29106《汽车低压电线束技术条件》、美国汽车标准USCAR21以及大众标准VW60330等。

QCT29106-2014《汽车电线束技术条件》未明确压缩比或压缩率，但有剖面图。USCAR21使用压缩率来评估端子与导线压接时的截面积减少程度。VW60330则通过股丝截面积的变化规定压缩比。

汽车线束理想的压缩比范围是80%至90%。良好的压缩率从15%至20%开始，确保压接质量并受压接刀片尺寸、端子翼与导线截面积影响。实际过程中的压缩率需考虑端子、导线与压接刀片尺寸。

压缩比计算公式为：压缩比%=100*(1-T/(At+Ac))，其中T是压接刀片封闭时保留的面积，At是端子截面积，Ac是导线截面积。

压接质量与压缩率紧密相关，受压接刀片尺寸、端子翼与导线截面积影响。为确保压接质量，实际使用截面积需与设计所用截面积一致。压缩率范围内的样品最易通过电气性能和机械性能测试。

VW60330标准中，压缩比是通过计算导体截面积与未压接的标称导体截面积之比得到的。虽然标准未给出具体数值，但明确要求实现良好压缩度。

三、汽车电线束的生产工艺介绍汽车电线束检测标准有哪些

一、汽车电线束的生产工艺介绍

1、开线工艺

开线工艺的准确性直接关系到生产进度，一旦出错特别是尺寸偏短，会导致所有工位的返工。因此，在编制开线工艺时，必须根据图纸确定导线的开线尺寸和剥头尺寸，确保准确无误。

2、压接工艺

根据端子类型确定压接参数，并制作详细的压接操作说明书。对于有特殊要求的导线，需在工艺文件中注明并培训操作人员。例如，有的导线需要先穿过护套再压接，这需要先预装导线，然后从预装工位返回再压接。刺破式压接使用专用工具，具有良好的电接触性能。

3、预装工艺

预装工艺的合理与否直接影响总装配效率，复杂的线束需设置预装工位。预装工艺的编制有助于提高总装效率，反映工艺人员的技术水平。

4、总装工艺

根据产品设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸，并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上，以提高装配效率。

二、汽车电线束检测标准有哪些

1、整车线束应符合：QC/T29106-2014汽车低压电线束技术条件

（1）规定了检验线束尺寸的标准。

（2）规定了电线束中所用材料和零部件的性能要求。

（3）规定了端子与线束的连接方法及连接后应符合的要求。

（4）规定了端子与线束连接点应符合的要求。

（5）密封塞在压接时不应损伤。电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。

（6）电线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。

（7）电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。

（8）电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。

（9）电线束需要进行耐高、低温、湿度循环变化性能试验；耐振动性能试验；耐盐雾性能试验；耐工业溶剂性能试验等。

2、线束制作过程中线束与端子压接要满足：QC/T29009-1991

常见检查、试验有：

（1）外观检查：肉眼观察接头表面应整洁、无毛刺和尖角等缺陷；接头应能保证装接到电线或电器上时，不出现断裂或裂纹。

（2）耐潮试验：在相对湿度为90％～95％，温度为40±2℃的环境下进行。试样在耐潮箱中历时100h后，取出并在自然环境下干燥24h后，检查其接触接头必须经受耐潮试验而不破坏其接触可靠性。

（3）接头在电线上的接合牢固性试验：在被测接头上用法码或测力计根据线束粗细加规定的静拉力，历时10s后观察之。

（4）电压降试验：电压降测定应在完成耐潮试验后进行。

3、汽车用蓄电池电线束接头应满足：QCT29013-91汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求

该标准主要规定了蓄电池电线束与电瓶正、负极接线柱连接的接头尺寸规格。

4、QC/T417.1-2001车用电线束插接器

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