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一、尼桑逍客外门把手怎么拆解

1、首先需要准备好如下工具：小号一字螺丝刀，t-20十字螺丝刀。

2、接下来需要找到东风日产尼桑逍客车门外拉手装饰盖下的一个小方孔。

3、然后使用小号一字螺丝刀插入进去撬一下即可，这样东风日产尼桑逍客车门外拉手的锁芯装饰盖就取下了。

4、接下来需要做的是打开东风日产尼桑逍客车门，找到下图所示车门的外边上有一个胶皮垫。

5、把上图所示的胶皮垫撬后会发现一个锁块螺丝，用t-20十字螺丝刀把这个锁块螺丝拆下来就可以了。

6、接下来再使用小号一字螺丝刀将东风日产尼桑逍客车门外拉手的固定螺丝的小圆盖撬下来。

7、这个时候就可以看到里面的螺丝了，左手拉住东风日产尼桑逍客的车门外拉手。

8、这个时候可以使用t-20十字螺丝刀将固定东风日产尼桑逍客外拉手的螺丝拧松动。

9、然后就可以再用小号一字螺丝刀沿着锁块与东风日产尼桑逍客车门板的边缘缝隙开始撬起。

10、接下来就可以慢慢的将东风日产尼桑逍客外拉手的锁块拆解下来。

11、接着用左手把住东风日产尼桑逍客外把手往后拉，使外把手与东风日产尼桑逍客车门板分离开即可，注意外拉手处有一个线束插头。

12、最后将线束插头拔掉，就可以取下东风日产尼桑逍客的车门外拉手了。

横向对比昂扬、逍客和探歌，谁才是这个级别的“最优解”？

在如今的合资紧凑级SUV领域，“传统、一成不变”是很多车型的共性，消费者难以在其中找到一款彰显自我、有“新鲜感”的车型。当然，有些厂商还是给到了我们惊喜，比如别克刚刚推出的全新SUV—昂扬，相比于现在合资的紧凑级SUV车型，昂扬可以说是“颜值最能打”的车型了。那么，这款带着新意而来的昂扬，与同级热门的日产逍客和大众探歌相比，还有哪些优势？又值不值得选择呢？我们接着来看。

灵动的设计，体现在昂扬的每一处细节中

“始于颜值，忠于人品”，这话放在选车上同样适用。

在看脸的时代，没有好的设计，消费者怎会愿意多花时间去深入了解？

相比于现在造型略显古板的传统紧凑级SUV车型，别克昂扬采用了PUREDesign纯粹设计理念，其全新的飞翼式前脸搭配上造型修长且细节丰富的展翼型全LED大灯，将高级感展现得淋漓尽致。此外，昂扬还运用了全新的别克“三色盾”品牌标识。

来到车身侧面，昂扬流畅顺滑的车顶线条搭配贯穿式腰线，将设计感直接拉满，这样的设计可以说是“男女通吃、老少皆宜”了。而昂扬的尾部造型同样秉持了简约风格，扁平狭长的尾灯搭配上力量感十足的下包围，与车头部位相互呼应。

然后我们再来看下逍客，可以明显看出，日产这几年在拼命向年轻化靠拢，这一代的逍客比起之前明显多了几分时尚气息，不过整体造型还是比较中庸的，其定位更像是一台纯粹的家用“买菜车”，没有过多惊喜，但也没什么硬伤，中规中矩的外形相对来说也能更好地迎合大众市场。

与逍客相比，大众探歌要稍微个性一些，不过从本质上来说，探歌的外形还是一台传统的SUV。大众家族经典的条幅式中网、平直的腰线，在探歌上都得以保留。当然，要说探歌最有特色的地方，可能就是下包围位置的环形日行灯，这个设计还是蛮有辨识度的。如果从创新以及结合当下消费者的审美需来看，探歌与昂扬相比，还是略显中庸。

聊完了设计，咱们再来看看三者的空间表现谁更胜一筹。

尺寸方面，昂扬的长、宽、高分别为4638/1816/1562mm。这个数据在同级合资车型中属于优秀水平。再加上2700mm的轴距，昂扬的后排腿部空间也极具优势，一般身姿的成年男性，翘个二郎腿还是没什么问题的

此外，昂扬内部还拥有28处实用性极佳的储物空间，并且后备厢最大可扩展至1273L，带着全家来一场说走就走的自驾游，完全不在话下。

逍客的尺寸为4401/1837/1593（1611）mm，轴距为2646mm，其后排的腿部空间倒是够用，不过，如果你是一个超过180cm的“大汉”，想要舒展自如显然不太现实。但好在逍客内部的储物区域还是比较丰富的，也提供了不错的使用便利性。

探歌则是三款车中尺寸最小的，其长、宽、高分别为4318/1819/1582mm，但探歌的轴距相比逍客更出色，达到了2680mm，所以后排空间比逍客更为宽敞。此外，大众在座椅上还玩了一点“小心机”，通过缩短坐垫长度，进一步拓宽了腿部空间。当然，有舍就有得，长时间乘坐，这种短座椅更易让乘客感到疲劳。

科技座舱，让出行更加智能

从传统的机械时代跨入到现在的智能化时代，汽车的出行也与互联网牢牢捆绑在一起。强大的智能网联科技系统一方面可提升驾驶的便利性与趣味性，另一方面也能为我们的安全保驾护航。

别克昂扬采用了环抱一体式座舱设计，并且搭载了同级罕见的一体式双10.25吋超感高清互联屏。全新的扁平化UI设计不仅在视觉上更美观，而且操作体验也更加流畅丝滑。值得一说的是，别克昂扬还搭载了最新迭代的别克eConnect智能互联科技，在交互体验全面带来了质的飞跃。

比如，昂扬具备的随心看APP拥有爱奇艺等平台提供的海量视频资源，在你停车休息或等待时，可以打发无聊的时光。为了进一步提升驾车时的专注度，昂扬还内置了全新百度智能语音系统，并且支持中途打断、多轮对话、百科问答、信息查询等功能，此外，新车配备了无线AppleCarPlay及无线充电功能，从此告别恼人的线束，让用车生活更愉悦、更便捷。

老款逍客的车机系统并不算特别好用，不过这一代却有了明显进步。全新的车机系统内置了不少常用APP，包括爱奇艺、高德地图等，大大增加了可玩性。美中不足的是，逍客的中控屏尺寸较小，并且全系都没有全液晶仪表盘，科技感上还是差了那么点意思。

同样，探歌也升级到了大众最新的车机系统，常用的功能比较齐全，并且同样支持手机映射功能，但界面布局看起来依然有些“过时”。而且探歌只有在高配和顶配车型上才提供全液晶仪表，这也进一步增加了消费者的购车预算。

动力对比，谁才是“多快好省”的代表？

在节能减排大趋势下，小排量发动机已然成为了主流。当然，不少消费者也担心“小排量动力不够”的问题。所以，如何在动力与油耗之间找到最佳平衡点成为了关键因素。

动力方面，昂扬搭载了别克阿凡达1.5T涡轮增压发动机，并且缸体采用了重量更轻、强度更高的铝合金材质打造。在工程师的精心调校下，其最大功率达到了135kW，峰值扭矩为250N.m。配合全新一代CVT智能无级变速箱，零百加速仅需7.9秒。这个水平已经与同级对手拉开了很大的差距，甚至已经接近不少2.0T车型的水准。此外，昂扬的CLTC综合油耗仅为6.52L/100Km。

在行驶质感方面，昂扬也拿出了亮眼表现。全新优化的麦弗逊前悬架不仅拥有更好的振动吸收效果，而且还能带来更稳定的车身姿态，显著提升了车辆的操控性与舒适性。而带瓦特杆的扭杆梁后悬也进一步强化了车辆的侧向稳定性。总结起来就是：宜坐又宜开。

逍客是三款车中唯一采用自吸发动机的，可靠性自然没的说。不过受限于结构原因，自吸发动机的极限扭矩肯定没法和涡轮增压发动机相媲美，所以逍客后半程的提速能力就显得捉襟见肘。经过实测，逍客最终的零百加速成绩停留在11.7秒左右。

探歌搭载的这台EA2111.4T发动机想必各位也很熟悉了，最大功率相比比昂扬小了一些，9秒的零百加速成绩只是达到了此级别车型的平均水准。需要注意的是，探歌全系均为7挡干式双离合变速箱，对于顿挫的抑制肯定不如自家的湿式双离合变速箱。

结束语

虽然别克昂扬是以“后来者”的姿态出现，但也因为是“后来者”，昂扬有着高出一筹的综合产品实力。通过对比不难看出，昂扬不仅拥有精致动感的外形、超乎意料的实用空间，同时在动力、舒适性以及智能科技的表现上，昂扬也站在了同级车型中的金字塔尖。就冲这几大优点，别克昂扬绝对值得入手。

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