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估计有两个原因，一个就是温度过高把线束胶皮烧着了，说明发动机过热，也有可能线束的线材选料不好，一般耐高温线束UL1330可以耐温到200度，普通的UL1015也可以耐温150度，如果100就能烧着估计是UL1007的线，这个一般不能用于发动机线束
另外一个原因可能线束出现质量问题，连接器端子线束间出现短路，引起电火花烧着电线
1、耐高温：为150摄氏度，175摄氏度，200摄氏度三个等级；
2、耐油性，耐腐蚀性强，绝缘性强；
3、耐磨，比普通热缩管的壁要厚；
4、具有低熔点、防水密封和机械应变缓冲性能；
5、四倍或更高倍数收缩、双层结构、内附热熔胶、防水、防潮、防震动脱位；
6、更厚的热熔胶粘剂层，具有优异的密封性能，有效地抵抗流体和湿气的入浸；
7、更高的机械性能和耐磨损性，履行线束连接处及终端的应力解出和抗磨损性的优良保护；
汽车导航线束耐温标准：最高145，普通的120，都是上限。线束的导线耐温等级一般都达到125℃(150℃)，端子耐温一般都达到140℃。
汽车线束是汽车电路各部件联系的载体，有人曾经做过一个形象的比喻，汽车线束是血管，汽车引擎是心脏，心脏因血管而跳动，引擎因线束而运转，可见汽车线束对于汽车整车电路正常稳定的重要性，故了解汽车线束设计中的一些设计原则是很有必要的。
然而，搭铁设计尤为重要，首先是搭铁的回路增加，其次是需要搭铁的功能越来越多，因搭铁不良而导致流经电气设备的电流发生变化，产生电位差，从而影响设备的性能。因此，汽车线束设计在电器系统设计开发中尤为重要。
因此，一定要选用耐高温、耐油、耐振动和耐摩擦的导线，行李箱盖上的导线要在低温下保持弹性，门内导线耐弯曲度要求高，同时选用不同标准的导线其性能也有很大区别。
德标导线绝缘皮薄柔韧性好，国标导线绝缘皮厚、延伸性好，日标导线绝缘皮薄、柔韧性较好，美标导线绝缘皮一般为热塑性和热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的，这些均可根据不同需求和工作环境进行合理的选择。
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