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作为一汽大众旗下最畅销的SUV车型， 大众探岳采用的是大众的MQB A2平台，与途观L同源。不过途观L是基于美版的途观打造的，而探岳的原型车则是欧版途观，从血统上来说更纯正一些。而且大众探岳其销量也一度超同门系统途观L，并多次登顶德系SUV月度销量冠军。虽然它上市已有两年多的时间了，但仍有很多意向消费者对它不是很了解。所以今天，我们就对大众探岳进行实际的调查，看看这台车终端表现如何，它现阶段的优惠力度又是如何？哪款车最值得入手？接下来我们一起了解一下吧。
大众探岳共推出10款车型，其价格区间为18.69-26.49万元，而我们今天的实拍车型为2020款 280TSI 两驱豪华智联版，目前市场的终端优惠大概在2-3万之间。探岳的外观看来很大气，完全打破了之前一贯保守的设计，全新设计语言打造的前脸很激进，造型带有极强的安全感，进气格栅采用了蜂窝状设计，细节的处理上很细腻，两侧灯组均是LED光源。
接下来，咱们再去车身的侧面去看看，我们可以看到它相对于轿车来说显得更加圆润，贯穿式腰线很明显，车窗边缘镀铬元素的装饰很动感，并且还配有车顶行李架。
轮毂采用了双色设计，其造型样式也很有运动气息。轮胎的规格是235/55R 18，品牌来自dynaprohp2达奈普轮胎，它是韩国韩泰轮胎旗下的一个系列。
探岳的尾部造型设计圆润饱满，在夜间行车轮廓模糊的情况下，感觉还是有点像奥迪Q5。尾灯从车身的侧面一直到它的后尾箱的位置，夜晚点亮后辨识度非常高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4589×1860×1660mm，轴距为2731mm。
大众的内饰一直以来都是消费者吐槽的地方，但是在探岳身上，我们看到了一些变化。一汽大众把大众家族最新的内饰设计用在了探岳上，整个中控台是偏向驾驶位一侧的，视觉效果也更加年轻化，做工用料方面，虽然探岳的中控台仍是有一些塑料材质，但是大部分我们手能触摸的地方，都是有一些软包的材质，这样的设计都是比较讨车友喜欢的。
探岳采用了一个平底式的方向盘，无论是摸起来的手感还是大小，小编都觉得是非常合适的。大尺寸的液晶仪表和中控大屏，营造出了不错的科技感。
来到后排，小编还是感觉比较惊讶的。其实来之前，小编一直觉得它的空间要比途观L要小，但是，实际坐上去之后，它一点也不小，非常非常的宽敞。坐在后面，你翘起二郎腿，那是绝对没问题。探岳在空间打造上秉承的“黄金结构准则”，得益于MQB A2平台高度灵活的可拓展性以及先进的短悬长轴设计，这让探岳颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联，实现了车身长度与内部空间的黄金比例，让车辆在保持车身不笨重的同时，实现最大化的内部使用空间。
探岳的后备箱空间非常整齐，空间感也非常强，竖着放3个32寸的行李箱，那是绝对没问题的。
动力方面，2020款大众探岳分别搭载1.4T和2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标280TSI、330TSI和380TSI，都满足国六排放标准，最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力。传动系统匹配7挡双离合变速箱，全系只有380TSI车型配备了四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
购车建议：
对购车预算不是很充足的消费者来说，探岳280TSI两驱豪华版最为合适，动力与配置完全可以满足日常用车需求。探岳330TSI两驱豪华版为全系性价比最高的车型，这个强烈推荐。如果对四驱有要求的消费者，小编建议探岳330TSI四驱豪华版，在动力性能、四驱性能以及配置的性价比上都有着不错的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探岳低配与 途观L低配全方位对比 妹妹总比姐姐生猛？
By 映璇汽车工作室 张娟
一汽大众探岳和上汽大众途观L都是大众MQB平台的产品，它们俩的关系既像CRV与皓影，荣放RAV4与威兰达的姊妹关系，又不完全像。
首先，探岳低配和途观L低配在发动机、变速箱和底盘等三大件上基本相同，都是1.4T的那款曾经的明星发动机，后来，被本田的1.5T地球梦抢夺了光芒，150马力匹配7挡双离合。但是，两车在空间尺寸和内饰配置上却相差很大。
那么这两车到底该怎么选呢？
外观方面，长江后浪推前浪，虽然探岳是在上汽大众途观L的架构上打造的，但是，这外观造型却很潮流，更显年轻，就像家里小妹总是比大姐要会打扮一样，探岳前脸蜂窝状的进气格栅，两侧LED光源的大灯，以及引擎盖上流畅的线条，都使它整体看上去非常的霸气硬朗。相较于探岳，途观L更多的是多了几分沉稳，这个不难理解，一款5年前在中国市场上必须加价托关系才能买到的城市SUV，经典是必须的， 但是，一说到经典，好像就立刻有了历史和时空感，立刻就有了年龄差异。
大姐总归还是大姐。尺寸方面，探岳全车尺寸为，4589mm*1860mm*1660mm，轴距为2731mm。途观L全车尺寸为，4712mm*1839mm*1673mm、轴距为2791mm。不难看出，途观L车身尺寸比探岳整个大了一圈，一个大气温柔的姐姐，一个玲珑又生猛的妹妹，按常理说，它俩不应该算一个级别，但是，大众就这么干了，在几乎完全相同的三大件基础上套出了两款尺寸和性格都迥异的车，价格也相应差距3万。
所以，为什么都说：干死大众的只能是大众。
再来看这对姐妹俩的驾驶性格。从底盘技术来看，两车都采用前麦弗逊，后多连杆式悬架结构，它们也都搭载了大众4 MOTION全时四驱系统。但是，开起来的感觉却完全不同，途观L的底盘德系经典的厚重沉稳，而且调教得非常舒适，和CRV一样标准的都市SUV标杆定位，上下班通勤最好的伴侣，而探岳，很多人说它开起来已经不是德系车，很像日系。日系是什么感觉？底盘相对较轻，转弯多少有点侧倾，高速有点发飘，所以，很多人冲着大众的底盘买了探岳，然后开回家就有些失望，但是，探岳也有明显的优点，探岳的加速能力要明显优于途观L，这得益于与它更小巧的车身。它的四驱能力也比途观L要好。
其实很好理解，妹妹总是没有姐姐沉稳的，但是，妹妹总是比姐姐生猛。
但是，作为家用车方面，我还是推荐途观L。第一，途观L的年头和承受度比探岳都要好一些。第二，途观L综合性能强。虽然探岳的四驱的能力比途观L好，但是其他的综合性方面要比途观L差一些，比如底盘，而且零部件配件以及油耗方面也是途观L更有优势。小编觉得家用方面最重要的首先是底盘性能，其次是油耗，再次还有零部件售后的维修价格等，这些方面途观L都要好一些。
还有，如果你对后排空间有强烈的需求，喜欢更宽敞和舒适，那么，还是途观L是最佳选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
放眼整个合资中型SUV市场，有一款车型是很多消费者绕不开的选项，它就是大众在中国推出的首款中型SUV——途观L。自2016年12月上市以来，它的表现就势如破竹，让汉兰达、昂科威等一众好手颇感压力。
在看到上汽大众途观L如此成功的情况下，一汽大众也想来分一杯羹，于是在去年10月推出了同胞兄弟——探岳。因为同样的平台和定位，二者也常被拿来做对比，那么究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？咱们不妨从以下四个方面来进行比较。
1、 安全：途观L惨败“中保研”，探岳喜获“C-NCAP”五星+
首先不得不提到最近闹得厉害的“大众安全”问题，相信大家也都有耳闻了，在“中保研”的碰撞测试中，大众途观L、迈腾和帕萨特都接连折桂，为此也是引来大家的种种质疑。
而就在大家争议四起的时候，国内另外一家权威机构“C-NCAP”在最近也发布了最新一批车型的碰撞成绩。其中就出现了大众探岳的身影，重点是它以94.6%的综合得分率摘下了此次测试中唯一的5星半评级。
对比师出同门的途观L在“中保研”的表现，探岳的脸面似乎更挂得住。而据官方的说法，尽管途观L和探岳出自同一平台，三大件基本相同，但探岳的车身，高强度钢使用比例高达87%，而途观L为76%。
那是不是可以说，在安全方面，探岳要比途观L要更好呢？其实不然，要知道，中保研和C-NCAP的测试标准是存在差异的，例如在选取测试车型方面，中保研选取的是途观L最低配的车型，而C-NCAP选取的是则是探岳销量最好的版本。
此外，两家机构的测试内容也有区别，例如C-NCAP车辆速度56km/h，偏置40%；而中保研车辆速度64km/h，偏置25%。所以咱们不能单纯从这两个结果来评判两者谁更安全。
鉴于大家对“C-NCAP”的普遍不信任，如果想要更加客观地评判两者的的安全性，那就只能看看中保研会不会测试探岳了，在同样的碰撞测试下，相信结果会更具有参考性。
2、空间：途观L有后天优势，探岳扬长避短
虽然两者同为中型SUV，但是在尺寸上有所差距。途观L有两种规格的尺寸，区别只在长度和宽度上，轴距均为2791mm。而探岳根据不同版本长为4589mm/4595mm/4590mm，轴距为2731mm。
可以明显看出，途观L由于有加长的后天加成，相比于探岳，在车长和轴距方面都有明显的优势。而且途观L还新增了7座版本可选，对于空间有刚性需求的消费者来说，会更吃香。
探岳虽然没有加长，但得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，以及短悬长轴设计理念，它的空间表现也不差。其后排座椅可以实现前后18cm移动、靠背角度可调以及行李箱底板可调。
而五座版的途观L并不具备此类功能，可以说，探岳的空间更具有灵活性。综合来看，无论是储物还是乘坐空间，两者其实都有自己的看家本领。
3、性价比：途观L前期占优，探岳后程发力
途观L的指导价格为21.88-35.08万，而探岳的指导价格为18.59-31.39万，价格重叠区间很大。从产品层面来说，探岳作为后上市的车型，配置要比途观L要高一些，我们就拿两者价格相近的车型来做对比。
虽说两车搭载的均为大众EA888低功率2.0T发动机，并搭配7速双离合，但是不同的是，探岳在这个动力版本上实现了四驱配置，这可以让消费者在更实惠的价格下拥有更多的操控选择，而途观L的四驱版本则要去到28.28万元。
从其它配置来看，价格相近的情况下，途观L虽然多了电动行李厢（自动感应）、换挡拨片等配置，但整体还是探岳更略胜一筹，例如安全配置多了膝部气囊、主动刹车，科技配置多了全液晶仪表盘等。
此前探岳上市之初虽然配置更丰富，但终端让利少，一般在2万多的优惠幅度；而途观L上市已久，优惠力度相对较大，终端有3-4万优惠，综合下来的话，前期其实是途观L占据了性价比上风。不过现在探岳的市场优惠放开了，结合配置上的优势，在性价比方面就更有话语权了。
4、销量：途观L依旧强势，探岳实现反超
在探岳没有出现之前，途观L经常是霸主合资中型SUV的榜首位置，那时候它就是大众绝对的一哥，而探岳问世后，虽然价格更低，但它的品牌知名度和销量基数都是探岳所无法比拟的。
不过随着时间的推移，探岳的势头已经赶上来了。从2019年1-11月的销量数据来看，途观L虽然累计销量要比探岳多，但是从7月份起，探岳就已经对途观L实现反超，而且是5连击，表现十分抢眼。
写在最后
途观L沉稳老道，在国内市场上拥有非比寻常的历史底蕴，至今仍然是很多消费者购买中型SUV车型的首选。也正因为此，它具备比探岳更高的关注度和口碑影响力。
探岳时尚年轻，有着途观L成功的背书，随着时间的推移，开始凸显出不输途观L的性价比，备受年轻消费者推崇。
究竟谁才是大众体系内真正的一哥呢？这个答案只有交给市场和消费者去决定了。那么如果有25万的预算，同样是大众，你是会考虑途观L还是探岳呢？
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