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大众探岳，跌到13万多了……
15万左右的预算想买一台有排面的合资SUV，一汽大众探岳可以考虑一下，全新探岳L将于今年3月底正式上市。众所周知，在新款车型上市之前，老款车型都会有降价，如果你有旧车置换或报废，还有一笔不小的补贴可以拿。
以探岳2024款300TSI两驱豪华Plus进阶版为例，该车厂商指导价207900元，汽车资源报价现金优惠68000元（其实去年10月份左右最高优惠有7万），车辆裸车价139900元，车辆购置税12380元，车辆保险5000元左右，车辆上牌费300元，全款落地参考价157580元。
外观方面，24款探岳整车造型以时尚运动为主，前脸采用了家族式设计风格。中网面积很大，采用了上下分体式设计，上方中网中间由一条横向镀铬装饰条连接VW车标和左右大灯，拉宽了车头的横向视觉效果。大灯采用了LED光源，并标配LED日间行车灯和大灯高度可调功能。
车身侧面，该车型的长宽高分别为4593×1860×1665mm，轴距2731mm，定位中型SUV，不过有很多网友说看起来不是很大，相信全新探岳L上市之后会比现款车型更大气一些。
虽是1.5T入门版，但是前后轮胎规格用的是235/55R18，轮胎品牌是固特异。车窗上沿一条镀铬装饰条从A柱延伸至后尾箱，很有标志性。
车尾的设计看起来很敦实，高位刹车灯集成在了后扰流板上，尾灯采用了贯穿式设计，与前中网有异曲同工之妙，后保下方的银色护板提升了视觉重心。
进入车内，黑/灰的撞色设计给人以温馨的感觉，整个中控台设计简洁明了，横向元素使用很多，软性材料以及储物空间的表现也很不错。
娱乐配置方面，有真皮多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、15W手机无线充电。智能配置方面，有12英寸中央彩色屏幕、Carplay、CarLife、4G网络等，语音识别控制系统也是标配。
主被动安全配置方面，该车有7安全气囊、胎压报警、车道偏离预警系统、主动刹车系统、前后驻车雷达、360°全景影像、L2级智能驾驶辅助系统等。以上的配置在同级竞品车型中还是很有优势的。
空间方面，这款车我实测过，我的身高1.88米，体重88公斤，前排调整好正常的驾驶姿势之后再坐进第2排腿部空间还有一拳多，头部空间也有一拳左右。座椅采用的是仿皮材质，支撑性和包裹性做的都很好，并且主副驾驶都支持电动调节。
底盘方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，探岳的底盘调教整体的韧性表现是非常不错的，这一直都是大众汽车的优点。
动力方面，该车搭载了一台型号为EA211-DSV的1.5T发动机，最大功率为160马力，最大扭矩250牛米，发动机特有技术为米勒循环，需要加95号汽油，采用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗仅为6.7L。
【本文来自易车号作者孟子说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
随着新能源化大浪潮的推进，无论是自主品牌还是日系、韩系，都纷纷开始在新能源车上发力，而中国消费者最爱的德系品牌自然不甘落后。近日，一汽·大众探岳GTE宣布下线并召开媒体沟通会，拿到一手资料的皆电，带大家看看这是怎样一款新车。
首先，探岳GTE的后缀意为『Gran Turismo Electric』，暗合燃油高性能GTI产品线、柴油节能GTD产品线，未来将是一汽·大众插电混动车型的家族后缀。
探岳GTE沿用了燃油版车型的外观设计，但是在细节上做出了新能源化调整，包括前脸采用中网右侧的GTE标识，下方新设计的哑铃式大格栅，延伸至两侧的新『C』字型日行灯。
后视镜下方加入了照地灯，前翼子板嵌有GTE铭牌，GTE专属18英寸的低风阻轮毂上方包有高亮黑裙边，与后方的黑包围结构互为点缀。
尾部下方『几』字型黑色区域，增加了尾部层次与体量，双排气尾略向上抬升，十分运动。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距达2730mm。虽然定位于中型SUV，但是在尺寸上更加接近紧凑级SUV。
切换到内饰，三辐真皮方向盘后方是Active Info Display全液晶数字仪表，尺寸达到10.3英寸，可将地图导航及其他行驶信息集成显示。
8英寸中控台的下方，设置有GTE E-mode按键，用于调整探岳GTE的动力模式。
此外，新车在细节处还加入了蓝色缝线与蓝色氛围灯，彰显其新能源车的身份。
配置方面，探岳GTE全系标配7个电子式安全气囊，此外，还有自动防炫目内后视镜、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕。
智能驾驶方面，探岳GTE搭载了ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统，Park Assist 3.0自动泊车系统（平行+垂直），RTA后方交通预警系统，AFS大灯随动转向系统。
如果说外观和内饰只能算是日益精进，那内在动力可是大有不同。
探岳GTE搭载一套1.4T EA211发动机+85kW永磁电动机组成的P2架构插电混动系统，配合配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可带来155kW的系统功率、400N·m的系统扭矩。GTE模式下，百公里加速成绩可达到8.4秒。纯电模式下最高车速130km/h；混动模式下最高车速200km/h。
此外，新车搭载一组容量为13kWh电池，考虑到安全冗余，实际可用容量为10.4kWh，纯电续航54公里。电池包搭载水冷温控，支持3.6kW的充电功率，理论充电时间4小时。
可以看到，电驱系统布置在前舱，电池包放置在尾舱位置，实现前后配重的良好平衡。这里插一句，探岳GTE采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。
得益于插电混动系统的灵活性，大众也为探岳GTE设计了5种驾驶模式，其中，EV（纯电）模式、GTE（运动）模式这些都比较好理解，这里稍微解释一下混动行驶模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Hybrid Hold）、电量充电模式（Hybrid Charge）这三者的区别。
混动行驶模式（Hybrid Auto）：途探亲、远距离郊游时，想获得更高的续航，那就选择混动模式。此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，主要表现为低速时，多用电机行驶；在高速时，多用发动机行驶。
电量保持模式（Hybrid Hold）：当消费者无法频繁充电时，可以根据路况选择在较好路段多调用发动机，在拥堵路段选择纯电驾驶，以获得最佳的综合经济性。电池余量将动态维持在一个范围，当电量即将低于这个范围，发动机接管工作，并带动电机进行充电；电量即将高于这个范围时，车辆将转由电机作主要动力。
电量充电模式（Hybrid Charge）：当消费者发现高压电池快没电了且没找到充电桩，或者当前路况较好（如高速路段）想为后续的拥堵路段储备更多的电能，可以选择充电模式。此模式下车辆主要由发动机驱动，车辆在行驶过程中的带动电机给电池充电。
总之一句话，所有动力结构设计和动力模式设计，都是为了让探岳GTE开起来更加舒适顺滑，同时，还大幅提升混动车的燃油经济性。
除了驾驶模式之外，探岳GTE还提供了4级能量回收，分别协调制动能量回收、滑行能量回收，具体为D档、GTE模式、充电模式、B档。其中在B档位下，驾驶员松开油门，会感受到较大的阻力，此时滑行制动回收的扭矩较大。
一旦涉及到电池，肯定就离不开安全问题。
据一汽·大众透露，探岳GTE车身采用了28%热成型钢板，高强度及以上钢板占比81%，其中还针对电池包加入了『模组针刺试验』，当用钨针穿透模组时，达到不短路、不过热、不膨胀，不起火和不爆燃。此外，电池包还需要经受机械冲击、振动、火烧、浸水，高压清洗等等恶劣环境的试验且不自燃。
据悉，探岳GTE和奥迪旗下的SUV将在天津工厂实现了共线生产，新车将在4月25日上市，目前尚未透露售价信息。
总结
插电式混合动力车型既能有效解决纯电汽车的里程焦虑，又不过渡依赖充电和充电桩，将传统的燃油机动力系统与新兴的纯电动力系统相结合，成为消费者当下最合适、最放心的选择。
随着补贴退坡，2019年中国新能源车型销量呈下滑趋势。但合资插混市场却逆势攀升，处于自然需求迅速释放的状态。对于大部分消费者而言，想要购买一款合资插混SUV，其实可选择的选项非常少，但是这一细分市场正在不断扩大——插混SUV在所有插混车型中的占比逐年增长，2017年占比5%，2018年占比24%，2019年占比增长到29%，未来这一蓝海市场的增长空间非常大。
探岳燃油版2019全年销售16.8万辆，相较于同级插混SUV，探岳GTE已经具备的非常大的影响力。目前最大的悬念就是新车的售价了，据一汽·大众内部人事透露，新车的售价将比途观L PHEV低不少，大家期待吗？
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