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一、货车保险盒怎么接双向电

降压线的正极链接好。

需要的是把线束弄起来，而它需要的配件就是降压线，一般情况下我们可以用手弄开一个缝塞进去，如果处理不了的话，我们可以先旁边的密封圈摘下来，然后再顺着缝进去就可以了。

二、保险丝盒acc线怎么找

保险丝盒acc线查找方法如下：

1、首先来解释一下汽车辅助设备常用线的功能作用B+：是常电，从汽车蓄电池的正极输出端子，不受点火开关控制，电压正常测试略高于12V.ACC+：一般汽车钥匙有4个档位，分别是“LOCK”、“ACC”、“ON”、“START”。

 LOCK， 全国锁止档，此档位没有锁匙时，汽车安全保护电路依然有电，ACC此档位汽车小功率附件电器有电，汽车锁匙拔除后此位置没有电，ON此档位汽车全车所有电器都有电START，此档位仅供启动车辆时使用，由于用电量大，此档位好多电器将暂时失去电源，直到打火着车结束才有电。

2、查找行之有效的具体方法：

首先准备检测工具：普通万用表，能测量直流电压就行，将万用表的红表笔表针上面绑扎上一根细长的金属针状物，便于插入插头引脚的封隙内做测试。也可以用12V汽车小灯做检测工具，笔者选择的是“示宽灯”小灯泡，详见下图。

3、主要思路：首先告诉大家如上提到的电源线一般都在驾驶室方向盘下面的接线盒、保险丝盒内，保险丝规格图一般在检测窗盖板后面，B+、ACC可从保险盒内可方便找到。刹车灯线、倒车灯线接在驾驶室接线盒内其中一或二个插头提供。

4、具体检测方法：B+查找在汽车锁匙没有被插入时，在一键启动没有按下之前，检测汽车驾驶室内侧保险丝盒，用万用表检测到某保险丝约12V电压，表明此保险丝电源属于B+注意：由于汽车负极“-”是接地的，所以万能表的黑表笔接汽车支架，红表笔触保险丝。

5、ACC+查找将汽车锁匙插入置于ACC位置，如果此时测试到此保险丝约12V，而将汽车锁匙置于LOCK时，此电压又消失，说明此保险丝是ACC+供电。

6、 刹车灯线，倒车灯线，的查找是重中之重，对于大部分车主来说，没有参考借鉴资料的情况下确实是一套难题，现在就来说说对任何车型都适合的刹车灯线、倒车灯线的查找的方法。

7、首先检查刹车灯线，在驾驶室将护线的塑料装饰板拆开，再看看来自汽车尾部线束，沿着此线束组往上找，直至找到此线束与那一级接线盒相连，将此接线盒内其中一个被怀疑的插头拔出，将车匙置于ACC或ON位置。

再踩刹车，如果刹车灯不亮，则表明被拔下的插头就是刹车灯线的接头。刹车灯的亮与灭，可二人操作，也可借用镜子一人操作，同时可借鉴仪表灯做判断。

8、将刹车灯的插头重新插入，用万用表绑扎有长针的红表笔插入接头封隙内，黑表笔接汽车支架地端，踩下与放开刹车踏板直到检查到踩下有约12V电源，而放松就没有此电压，则表明此线就是刹车灯线。

由于同一个插头有多条接线，请用有色水笔在插头上面做地标记查找到的接线，于方便接下来的操作不会接错线。

9、倒车灯线的查找方法如下：将车匙置于ACC或ON位置，将档把置于倒车档位，此时可看到倒车灯亮起，将怀疑可能是倒车灯供电的接头拔下。

如果此时倒车灯不亮，说明你找到了倒车灯供电线接头了，只要重复插拔几次，一般都能找到，具体是那根线是倒车灯线用如上的方法一定可以找到的。

简谈线束导线与保险丝的匹配

在讨论如何设计保险丝盒的问题之前，我们先聊一下导线与保险丝的匹配，这样也有益于后期我们更好的了解保险丝盒的问题。

首先我们需要根据负载的电流特性和保险丝的工作环境确定保险丝的容量，再根据负载特性和线束的环境来计算所需线径。对于有保险丝保护的回路，需要进行线束与保险丝的匹配确认后再确定线径。

保险丝容量的计算其实就是额定工作电流的计算，但如果负载含冲击电流，还需进行冲击电流的计算，初步确定容量后，对冲击电流进行保险丝的寿命校核，直至最终确定其容量

大致的选取可分为：

a.保险丝容量>用电器工作电流或电机堵转电流(一般<保险丝容量70%)

b.导线容量>保险丝容量\用电器(一般<导线等级温度时的容量85%)

c.开关容量>保险丝容量\用电器(一般<开关容量85%)

d.继电器容量>保险丝容量\用电器(一般<继电器容量85%)

e.接插件端子>保险丝容量\用电器(一般<端子容量85%)

线径计算首先是额定电流的计算，需要考虑负载特性、线束的环境温度、同一分支线束中电源回路的数量。对于受保险丝保护的回路，需进行匹配计算以确保导线开始发烟的时间大于保险丝的熔断时间。最后对短路电流进行校核，确保故障发生时短路电流足以使保险丝及时熔断。

保险丝的选择

在电气回路中，保险丝主要的功能是保护导线，如果在有电流通过的情况下，它会在一段时间内达到它的熔断温度并中断回路。

保险丝熔断的时间是和它自身的温度升高相关联的，这取决于额定电流/额定功率（I/IF）的比值：这个值越大，保险丝熔断的速度就越快。

保险丝的特性是由两条曲线组成的，并且有相关标准（DIN，ISO，JASO）

下面我们来举例说明这根曲线是如何表示的：

对于30A电流，这个保险丝将会在0.15s到5s内熔断。

对于90A电流，这个保险丝将会在0.02s到0.10s内熔断。

根据熔断时间的快慢可分为快熔保险丝和慢熔保险丝。

导线类型的选择

线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等。

汽车环境温度对于导线的选取有着至关重要的作用，在车辆上的每一个区域都有它自己的环境温度，通常对于座舱区域采用85°C，而在发动机舱采用105°C。但是每一个汽车制造厂商都有自己的环境温度标准。

汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材料。线束用导线要有耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。

汽车线束常用的导线种类有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。

线径的计算

在确定了保险丝的容量后就可以进行线径的计算和选择，先根据线束的环境温度确定导线的材质再计算所需的线径。一般分为无保险丝保护和有保险丝保护两种情况。无保险丝保护的回路一般是信号连线等非电源供给回路，在设计时需要考虑额定工作电流、因线路阻抗产生的压降、脉冲电流的温升情况。

有保险丝保护的线路中，除了需进行上述的计算以外，还需要进行线束与保险丝的匹配校核和短路电流的校核，做法如下。

一般的做法是根据导线发烟特性曲线，再做出保险丝的熔断特性曲线，如横坐标为电流，纵坐标为时间，则导线的发烟特性曲线应位于保险丝的熔断特性曲线上方并且无交叉，即导线在任意发烟电流下的发烟时间需大于保险丝的熔断时间。

实际上对于普通车用低压保险丝和线束而言，要满足上述条件只需确保导线不发烟的最大电流大于保险丝的最低熔断电流即可。

保险丝的最低熔断电流一般按保险丝额定电流的135%来计算。

对于短路电流的校核，根据导线的长度计算导线的阻抗，再加上节点的阻抗即为回路总阻抗，再由此计算短路电流。为确保保险丝在短路情况下可以完全断开，一般短路电流的值应大于保险丝额定电流的350%，低于此值需做试验验证或重新选取导线。

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