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一、驻车加热器原理是什么?

你好，驻车加热器是一种独立于汽车发动机的车载加热装置，其工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。

具体来说，驻车加热器有燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等部件。在需要加热时，按下加热器水泵开关，利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜；按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。关机时先关闭加热器开关，再关闭水泵开关。

二、驻车加热器汽油好还是柴油好

1、驻车加热器不管是汽油还是柴油，都有给车提供辅助加热的一套系统。只是所配的车型不同，所有它们各有各的好处。

2、汽车燃油加热器又称为驻车加热系统，是车辆上一种独立的辅助加热系统，可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热。按照燃油的种类又可分为汽油加热系统和柴油加热系统，大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。

汽车驻车加热器是什么原理？看了原理图以后发现是如此简单

汽车驻车加热器有两个种类，一种是专门用来预热冷却液的（加热液体），一种是用来取暖的（加热空气）。

预热冷却液的驻车加热器也就是常说的“柴油炉子”。专门解决低温下车辆启动困难的问题，车辆容易启动而且避免了冷启动带来的磨损，大多数装在柴油车上。例如皮卡、货车、柴油SUV、工程机械等，安装驻车预热后可以把冷却液温度提高，车辆更容易启动。

用来取暖的加热器也叫“柴暖”，是专门解决车内空调热风不足，温度过低的问题，以及熄火后车内的取暖问题。汽车暖风热源来自发动机余热，当发动机水温不足时则车内温度也就难以升高、或者车辆熄火后没有暖风，这时候柴暖就可以大显身手了!

我们先看一下冷却液加热器是如何在汽车上工作的:

加热器进水管通过水泵与发动机下水管连接，水泵把发动机底部防冻液抽到加热器主机内。防冻液升温后输入到发动机上水管（节温器下），也是小循环模式，如果驻车加热器功率够大那么还可以把加热器与暖风管路串联，预热发动机的同时车内暖风小水箱也会顺带预热，少部分热量传到驾驶室，车子启动以后暖风可以直接吹出热风。

我们看一下冷却液加热器结构图:

核心原理就是通过燃烧柴油/汽油产生热量，燃烧产生的热量直接加热冷却液，原理与锅炉一样，因此也叫柴油炉子。工作过程:油泵负责输送燃油到喷嘴，喷嘴雾化后喷到燃烧室内，燃烧室内点火塞高温点燃油气，燃烧室腔体内冷却液吸收燃烧产生的热量，循环泵把加热后的冷却液输送到发动机为系统预热。

取暖用的预热器原理也是类似的，比冷却液预热器更简单一些:

油泵把燃油从油箱吸出来输送到喷嘴，喷嘴把燃油喷到燃烧室内，燃烧室内的点火塞负责把油气混合物点燃，燃烧室腔体外带有散热翅片，冷空气经过散热片后被加热由风机输送到热风管。当然燃烧室还有独立的进气管道，独立的排气管路，废气从排气排到车外防止车内乘客一氧化碳中毒。

这两种加热器虽然原理看起来简单，其实看不到的地方更复杂。所谓的内行看门道外行看热闹，这种加热器并不是照葫芦画瓢做出来就可以了，还要考虑很多问题。例如如何减少积碳生成速度，如何延长点火塞寿命、如何延长整机寿命，如何让机器工作更稳定，甚至还要考虑电耗来保护电瓶。这就涉及到控制系统，也就是软件问题，软件开发难度远远比硬件复杂的多。

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