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【太平洋汽车网】丰田凯美瑞日间行车灯可以关闭，日间行车灯关闭方法：1、插入车钥匙，拧到只听收音机的挡位，将开关左侧的组合开关拉到司机的方向，同时往下拉，一直拉不放手；2、打开车钥匙，大约3秒钟，就会有“咚”的声音，表示关闭成功；3、如果想打开此功能，类似于关闭方法，只需要把转向往左扳就可以了。
日间行车灯关闭方法：
1、插入车钥匙，拧到只听收音机的挡位，将开关左侧的组合开关拉到司机的方向，同时往下拉，一直拉不放手；
2、打开车钥匙，大约3秒钟，就会有“咚”的声音，表示关闭成功；
3、如果您想打开此功能，类似于关闭方法，只需要把转向往左扳就可以了。
插入点火钥匙，点火开关处于关闭状态，将转向开关切换到左转向位置，打开远光灯，保持静止，打开点火开关，保持约5秒钟，松开点火开关后听到嘟嘟声，恢复原来的位置，日间行车灯关闭。
关闭日灯：熄火，转向左转向灯，同时撞灯，打开点火开关，几秒钟后听到声音就会成功，打开日灯：熄火，转向右转向灯，同时打远光，打开点火开关，几秒钟后听到声音就可以了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
无法苟同，虽然我也讨厌日本人，但是日本车的设计还是很有一手的。而且日本车不见得安全性就不如欧美车，在国外日系车占了不小的份额，而且日系车在国外的安全性测试里经常是前5的，反而很多我们认为很安全的欧美车成绩不行。
我觉得这应该是先入为主，网上常有人说日本车车皮薄车轻，而且网上也有很多日系车被撞烂的照片，所以自然而然就联系到不安全。但是安全不安全不是靠铁皮厚度也不是靠车重，安全是靠技术来保证的，铁皮厚就不叫技术了，而且除非铁皮跟坦克一样厚，否则你80公里去撞一下再厚也要烂。两车相撞产生的能量总是要被东西吸收的，被车身吸收车身变形但是人没事，车身太厚实没办法承受冲击反而把能量都传给车里的人，车没事人死了，很多车祸就是这样，车没事人死了。
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案例：一辆进口丰田佳美汽车，发动机警告灯时亮时灭，冷启动困难，加速熄火，在路途行驶时，有阻滞现象随之动力下降。
故障检查：打开左边翼子板内的自诊断检查插座盖，用维修导线跨接检查时，检查灯有规律地闪出从小到大的两个故障码“22”和“41”；根据资料“22”代表水温传感器信号，“41”是节气门位置传感器信号。检修时，发现节气门位置传感器信号的电插座破裂，而且松动，插头钢片失去弹性，使连接器达不到紧固的要求，当发动机转速出现不稳定时，发动机产生抖动；或车辆在不平坦的道路上颠簸时，使插头连接器时而接触，时而脱离，使正常工作的ecu得不到准确的信号，而发出错误的指令，因而出现加速不良，行驶阻滞的现象。当角镊子夹紧接线连接器内的插片后，再插入传感器的插头，插头再也没有松动现象。
排除：最后检查故障代号“22”时，发现水温传感器上的信号线脱落在一边。在发动机抖动时，线头有碰到传感器的可能，当把水温传感器信号线恢复到原来的技术状态下，再启动发动机，则启动容易，加速正常，行驶时没有出现阻滞现象。最后，按照故障码清除要求，拆下蓄电池正极接地15秒，清除了储存在ecu里的故障代码。
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