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比亚迪近年来在市场上可以说是销量王者，旗下多款车型都有着惊人的销售成绩。例如比亚迪的紧凑型SUV宋PLUS系列，就在新能源的加持之下，很好地迎合了消费者的需求，两年的累计销量就超过了50万台，拿下了同级别销量冠军。而为了保持竞争力，同时跟上品牌下其它车型的步伐，比亚迪便在近日正式推出了宋PLUS的冠军版，新车的DM-i版本起售价为15.98万元，看起来还是非常具有诚意的，那么新车到底有什么亮点呢？
（宋PLUSDM-i冠军版）
（宋PLUSEV冠军版）
首先需要提到的是，当前的宋PLUS这一车系，被比亚迪划分至海洋网销售，于是，新款的宋PLUS也在外观上得以体现，似乎更加具有海洋网系列的元素。新车的造型元素能够看到不少海豹的影子，造型犀利的大灯组还带有延伸的转折，前包围锋利的线条比起老款有着更强的运动感。此外，新车还更换了全新的品牌LOGO，由“宋”字样换为了“BYD”的字母标识。
（宋PLUSDM-i冠军版）
（宋PLUSEV冠军版）
全新的比亚迪宋PLUS冠军版，其DM-i车型和EV版车型的外观造型差别总体并不算太大，风格更加统一，仅在细节处有所区分。DM-i版本保留了无边界造型的进气格栅，保证进气需求，而EV版采用了封闭式的前脸，表明纯电动的身份。
（宋PLUSDM-i冠军版）
新车的车侧依旧采用似波浪起伏的腰线，非常有辨识度，从前大灯一直延伸至尾灯区域，比较流畅，下方提供19英寸的双色轮圈。车尾则采用了贯穿式尾灯，内部进行了黑化处理，后包围两侧还具有大尺寸的出风口造型，更具运动感。底部还配备了银色的下护板，带有扩散器造型的设计。新车还全系增加了天青色、苍烟色两款全新车身颜色。
（宋PLUSEV冠军版）
车身尺寸方面，宋PLUSDM-i冠军版的长宽高分别为4775（4785）/1890/1670（1660）mm，EV冠军版的长宽高则分别为4785/1890/1660mm，轴距均为2765mm。车身长度比起老款车型有了一定提升，其余方面则没有太大变化，主要是由于造型的变化带来的，因此车内空间也维持了老款车型的水平。
（宋PLUSDM-i冠军版）
宋PLUS冠军版的内饰有了一定的升级改变，更换了全新的海豹同款水晶电子挡把，并加入了全新的流光样式氛围灯，视觉效果更加出色。搭配上钢琴烤漆饰板和金属材质饰条，更加细腻有质感。12.3英寸全液晶仪表，配上带有撞色的缝线设计的一体式双拼色座椅，提升了年轻动感。同时，三辐式方向盘中央也更换为了字母LOGO。
（宋PLUSEV冠军版）
顶配版本配备了15.6英寸的悬浮式大屏，内部搭载DiLink智能网联系统。EV版和DM-i版各自的顶配车型还具有5G网络车联网，其余车型则为4G网络支持，全系都能够进行远程OTA升级。
（宋PLUSDM-i冠军版）
动力系统方面，全新的宋PLUSDM-i冠军版相比老款车型没有什么变化，依旧搭载由1.5L四缸“骁云”发动机匹配电机和磷酸铁锂刀片电池组成的DM-i超级混动，其中发动机最大功率85kW，电机功率为145kW，电池容量提供两种规格分别为18.3kWh和26.6kWh，对应提供110km和150km（均为NEDC工况）纯电续航的版本。
（宋PLUSEV冠军版）
EV版则根据配置不同，分别搭载两款不同规格的永磁同步驱动电机，顶配车型的电机最大功率为218Ps，其余版本则为204Ps。宋PLUSEV冠军版采用了容量分别为71.8kWh和87.04kWh的电池组，带来的续航里程为520km和605km（均为CLTC工况）。
（宋PLUSDM-i冠军版）
比亚迪根据市场的反馈，不少消费者购买DM-i车型对于纯电续航也有一定需求，购买110KM的消费者会更多一些，因此新车取消了老款车型低配的51KM版本，新车入门即为110KM版本，还增加了150KM的版本。对应之下，110km版本的入门价格从老款的16.78万元，下探至15.98万元，性价比有了进一步提高。
（宋PLUSEV冠军版）
宋PLUSEV冠军版，此次则推出了四款车型，新增了一款顶配的605KM旗舰PLUS车型，并且，宋PLUSEV冠军版的入门价格，也压低至16.98万元，与DM-i价格更加接近，也会提升消费者的可选范围。
而在配置方面，宋PLUSDM-i冠军版有一定的升级，从名称就能看到全系均为“旗舰”版，配置自然表现不错。新增了双15W无线充电，新推出的150KM版本还搭载了FSD可变阻尼悬架系统，顶配版还搭载了燕飞利仕10扬声器音响系统。此外像540°可视影像，电动后备厢门以及全景天窗等全系标配，中配以上还具有L2级DiPilot只能驾驶辅助系统，除了入门版意外，均带有座椅通风和加热功能。顶配车型配备更大尺寸的15.6英寸中控屏、品牌音响和车载KTV等。需要提到的是，DM-i的冠军版顶配车型还升级了FSD可变阻尼悬架。
比亚迪宋PLUSEV冠军版的入门车型，同样也配有倒车影像、全景天窗、皮质座椅以及遥控泊车等功能，不过省去了一些进阶的配置，例如540°影像、电动后备厢和位置记忆功能、多层隔音玻璃和无线充电等，来实现价格的下探，还是具有不错的性价比。两款旗舰型具有L2级驾驶辅助DiPilot，具有全速自适应巡航并带有多方位的预警系统，以及座椅通风加热。相比DM-i车型还多出了自适应远近光功能，并且15.6英寸中控大屏搭配5G网络以及车载KTV，同样在顶配车型上才有配备，其余车型均为12.8英寸屏幕。
总结
比亚迪近年来，凭借不错的产品竞争力，获得非常高的销量，让它的口碑，和市场反响都非常出色。受到了大量消费者认可，也拥有了很庞大的群众基础，而此次推出的宋PLUS的冠军版，相比老款车型价格有一定下探，并且配置更加丰富产品力提升，有着更高的性价比，在市场上也具备更强的竞争力。同时，新车的外观设计能够带来一定新鲜感，并且智能、安全配置方面也能够满足绝大部分消费者需求，因此总的来看更加值得购买了。
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比亚迪是智网科技在欧洲的车联网客户。
智网科技在欧洲市场与比亚迪紧密合作，共同推动客车智能网联和车队管理业务的发展。具体而言，智网科技为比亚迪的商用车和卡车提供T-Box方案，这是车联网技术的关键组成部分，用于实现车辆的远程监控、管理和数据交互。这一合作不仅提升了比亚迪在欧洲市场的竞争力，也体现了智网科技在车联网领域的深厚实力和技术优势。
比亚迪作为全球领先的新能源汽车制造商，其智能网联系统DiLink在市场上享有很高的声誉。DiLink系统由比亚迪完全独立自主研发，集智能交互、智能语音、远程升级、智能手环钥匙等多种功能于一体，为用户提供了丰富且便捷的驾驶体验。在欧洲市场，比亚迪依托DiLink系统的强大功能，结合智网科技提供的车联网解决方案，进一步巩固了其市场地位。
此外，比亚迪在欧洲市场的表现也颇为亮眼。据数据显示，比亚迪的电动汽车在欧洲多个国家的销量持续增长，其车型如元PLUS等在欧洲市场受到了广泛欢迎。比亚迪不仅与壳牌等全球知名企业签署战略合作协议，共同提升充电体验和服务水平，还积极参与各类国际车展和博览会，展示其最新的智能网联技术和产品。
综上所述，比亚迪作为智网科技在欧洲的车联网客户，双方的合作不仅促进了比亚迪在欧洲市场的业务拓展，也推动了车联网技术的创新和发展。随着新能源汽车和智能网联技术的不断普及和应用，比亚迪与智网科技的合作前景将更加广阔。
宋pro网络在比亚迪云服务续费。比亚迪云服务是比亚迪汽车工业有限公司为BYDi用户研发的智能服务手机应用，比亚迪云服务是比亚迪官方车联网服务，是一个汽车加移动互联网浪潮下的车联网app。目前支持唐、秦、思锐、E6先行者，通过云钥匙、云控制，带用户进入车联网的云时代。
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