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波音的制造工艺要比空客领先的多。
现代复合材料里强度最高，应用最广的就是碳纤维增强系列，它的抗拉强度和抗疲劳性能都远高于金属，而这正好符合客机的需求。客机在高空飞行时，外界气压极低，机舱内却需要维持一定程度的压强，压强差就在机身上产生了压力。传统金属机身在压力作用下会变形，无数次起落后变形就可能让金属产生疲劳，影响飞行安全。而新材料的高抗拉强度可以让机身更薄，重量更轻，高抗疲劳性有助于保持飞行安全。787和A350与其他飞机的主要区别就是用增强材料制造机身，虽然材料种类一样，但波音更先进的制造工艺让两者拉开了差距。
波音和空客谁技术最厉害
当然是波音。
1、设计方面
波音早，空客晚。发达国家又比较注重知识产权。波音用过的东西绝对禁止空客用。比如波音驾驶舱拨动开关多，空客按键多。倒不一定是什么人体工程学的发展（也许有一点点，但不主要），更多的是专利问题。有一个比较明显的例子。外部灯光的开关空客也采取了拨动开关的形式，但位置是和波音相反的。波音向前是开，向后是关，空客相反。
2、制造理念
波音相信人。他把飞行员作为飞机的最终保证，对飞行驾驶术的要求比空客高很多；空客则认为机器是最可信的，驾驶术差点可以用飞机上各种电脑搞定。所以波音要求紧急情况人工接管飞机，而空客，怎么说呢，有一个说法：不知道该怎么飞就撒手，飞机比你飞得好。
空客对于飞机有多重保护，即便在自动驾驶断开的情况下，当保护被激活，空客也能自动接管飞机。而波音当自动驾驶断开之后，只有警告，襟翼的自动卸载已经是飞机本身作出的最主动修正了。哪种更好？不好说。万一空客的计算机傻了怎么办？万一波音的飞行员笨了怎么办？这都是极端的负面影响。很不幸，因为这两种情况，都摔过飞机。
3、材料工艺
波音完胜。空客用到了大量复合材料，使机身更轻从而更经济。而波音飞机则很皮实。波音飞机的放电刷都比空客要少不少（737系列和320系列做比较）。因为结实。韩亚在美国摔得那架幸好是777，要是换成空客，那种过载下，死的绝不是两三个人。
美国的航天技术真的是越来越“厉害”了，还记得之前搭乘波音“星际客机”飞船的宇航员们，原本应该早早回家，结果由于各种“意外”，他们可能要在太空里过圣诞了。而就在最近，波音的卫星居然在太空又自爆了，碎成了57块！
美国的卫星炸就炸了，可问题是我国的神舟十八号还没返航呢，如果让这些“碎片”不小心给撞上了，后果可就严重了！那这该怎么办呢？别担心，我们中国自有妙招！
2024年10月19日，太空中一颗名为Intelsat33E（IS-33E）的美国卫星在轨道上自行解体了。这颗卫星由美国波音公司制造，属国际通信卫星公司（Intelsat）旗下，用于为全球用户提供通信服务。
IS-33E卫星于2016年8月发射，2017年1月正式服役使用，预期寿命是15年，但可惜天不遂人愿，这才不到十年卫星就寿终正寝了。
10月19日下午4点30分，美国太空军正式宣布，侦测到IS-33E卫星在静止轨道上解体，并至少追踪到20块碎片。截止10月21日，美国空间技术公司已追踪到解体卫星的57块碎片，而俄罗斯相关机构则称，俄专家已经记录到该卫星的80多个碎片。
卫星解体的原因至今未完全明确，但专家猜测可能是由于空间碎片碰撞或是太阳活动导致卫星内部发生了故障，这使得它的结构不堪重负，最终导致了这次“自爆”事故。
为什么各国都在strong>漂浮的碎片会一直残留在空间轨道上，形成“太空垃圾”。
自苏联第一颗人造卫星发射以来迄今六十多年的时间里，人类发射了大大小小约六千颗卫星，截止2021年，地球轨道上有3372颗卫星正在工作，其余绝大多数都成了太空垃圾。
据统计，目前漂浮在地球轨道的各种太空垃圾碎片，已经超过7500吨，而且仍在以每年2—5%的速度增加，这些不受控制的空间碎片，无时无刻不对卫星，飞船和空间站构成极大的威胁。
太空垃圾到底有多危险呢？必须要说的是，报废卫星产生的空间碎片，虽然是没有动力的，可不代表它们没有速度，它们的相对速度往往非常快，常常超过每秒几公里，碰撞的威力可想而知。
比如，一个直径大约1厘米的碎片，以每秒10公里的速度撞上卫星，就足以让卫星瞬间报废，甚至完全被摧毁。美国NASA的专家尼古拉斯·约翰逊称，一块质量10克的碎片和航天器相撞时，其撞击效果和两辆时速100公里汽车相撞是一样的。
空间碎片并不像地球上的垃圾一样容易清理，它们一旦形成，其在几百年内都难以自行消散。即便是这些碎片没有撞到正常的卫星飞船，它们彼此之间也会自行碰撞，形成一个无法控制的连锁反应，产生更多细小的碎片，这便是所谓的“凯斯勒综合征”。
因为空间碎片而导致的太空事故已屡有发生。1986年，欧空局的“阿丽亚娜”号火箭入轨不久就发生爆炸，产生了上千枚碎片，不久后这些碎片就摧毁了两颗日本卫星，甚至在10年后，这些碎片又导致法国的侦察卫星“西雷斯”报废，可谓“战绩颇丰”。
再比如2009年2月，美国的Iridium卫星与俄罗斯的废弃卫星Kosmos2251项撞，致使大量碎片进入低轨道，给其他卫星运营带来了巨大的风险。
更令人担忧的是，国际空间站也曾多次面临太空垃圾的威胁。2007年，国际空间站就曾遭遇过几次接近事故，幸好通过提前避让，避免了碎片与空间站的直接碰撞。虽然目前大多数碎片未能与航天器直接碰撞，但这种隐形的威胁一直存在。
美国的卫星碎成了几十片，变成了一堆太空垃圾，让人不禁替我们在轨的神舟十八号和“天宫”空间站捏了把汗！不过可别太担心，因为我们的神舟十九号已经出发，带着“装备”去支援了！
10月30日11时，载着三位宇航员的神舟十九号，在历经约6.5小时的飞行后，成功与天和核心舱完成了自主交会对接。而这次的重要任务之一，就是为空间站加装“金钟罩”，即空间碎片防护装置。
这层装置主要用来保护空间站上一些关键设备，帮它们抵御那些微小的太空碎片撞击。其实在空间站发射之初，碎片防护装置就已经装好了，但美国卫星解体，威胁又大大增加，所以这次神舟十九号有必要对装置进行再次加固，进一步确保空间站安全。
当然，除了让空间站“硬抗”空间碎片，监测和规避也是一大重要手段。早在2021年4月，我国就发射了一颗专门监测空间环境的卫星——“试验六号”。
这颗卫星可以高精度监测1—10厘米的空间碎片，根据碎片的性质和动向，计算预测它们的轨道，如果有碎片逼近，它可以给空间站发出预警，便于提前规避。
如果空间碎片撞击真的导致空间站出现了故障，航天员就要做到“火速补漏”，消除威胁。如果出现了无法处理的极端情况，航天员就会进入预先准备的坚固飞船舱紧急撤离，返回地球。
这些层层防护手段稳稳守护着我国各类航天器和航天员的安全，即便“天上”的碎片越来越多，我们依然守得住，靠得住！
随着航天技术的发展和卫星数量的增加，未来的太空垃圾问题将会更加严峻，人类面临的太空环境也会更加复杂。这次美国卫星解体引发的碎片风波，只是这个庞大问题中的一角，提醒人类在享受科技带来便利的同时，也需承担相应的责任。
尽管中国在处理太空垃圾方面展现了稳健的应对能力和逐渐成熟的技术实力，但太空垃圾问题并非一国之力可以彻底解决。这是全球航天界共同的责任，只有各国携手合作，才能确保太空环境的可持续发展，让人类的航天梦想在未来继续延续。
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