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1.密度：EPDM的密度通常在0.85-1.2g/cm3之间，具体取决于材料的配方和生产工艺。
2.硬度：EPDM的硬度通常在40-90ShoreA之间，可以根据不同的应用需求进行调整。
3.拉伸强度：EPDM的拉伸强度通常在10-20MPa之间，具有较高的强度和韧性。
4.断裂伸长率：EPDM的断裂伸长率通常在200-600%之间，具有较好的延展性和弹性。
5.耐热性：EPDM具有优异的耐热性，可以在-50℃至150℃的温度范围内使用。
6.耐寒性：EPDM具有优异的耐寒性，可以在-50℃以下的低温环境下使用。
7.耐氧化性：EPDM具有优异的耐氧化性，可以长期暴露在空气中而不会老化。
8.耐紫外线性：EPDM具有优异的耐紫外线性，可以长期暴露在阳光下而不会老化。
9.耐酸碱性：EPDM具有优异的耐酸碱性，可以在酸碱环境下使用。
10.密封性：EPDM具有优异的密封性能，可以用于制造密封件、管道等。
1、软密封材料：
(1)丁睛橡胶(NBR)。丁睛橡胶耐油性优异；耐热性优于天然橡胶、丁苯橡胶；气密性和耐水性较好。丁睛橡胶可分为丁睛-18、丁睛-26及丁睛-40等。相睛橡胶适用于温度-60~+120度的石油产品、苯、甲苯、水、酸、碱介质。
(2)氟橡胶(FKM)。氟橡胶耐热、耐酸碱、耐油、耐饱和水与蒸汽，压缩永久变形小，气密性较好。氟橡胶适用于温度-30～+220度的石油产品、水、酸、酒精。
(3)聚四氟乙烯(PTFE)。聚四氟乙烯耐高温、耐化学腐蚀，摩擦系数低，但机械强度低，易蠕变，弹性小。它适用温度小等于170度的腐蚀性介质。
(4)聚四氟乙烯(PTFE)。聚四氟乙烯耐高温、耐化学腐蚀，摩擦系数低，但机械强度低，易蠕变，弹性小。它适用于温度小于等于170度的腐蚀性介质。
2、硬密封材料
(1)铜合金。铜合金在水或蒸汽中的耐腐蚀性和耐磨性都较好，适用于PN≤1.6MPa、温度不超过200度的介质，可以采用镶圈结构或堆焊和熔铸的方法固定在本体上。
(2)铬不锈钢。铬不锈钢耐腐蚀性较好，通常用于水、蒸汽和油品、温度不超过450度的介质。常用牌号有2Cr13、1Cr13。
(3)司太立合金。司太立硬质合金耐腐蚀性。耐冲蚀性和抗擦伤性等综合性能都很好，适用于各种不同用途的阀类和温度-268～+650度的各种不同的介质，特别是强腐蚀性介质，是一种比较理想的密封面材料之一。司太立合金由于价格高，多采用堆焊。
(4)镍基合金。镍基合金是耐腐蚀领域中的另一类重要材料，常用做密封面材料的有3种：蒙乃尔、哈氏合金B和哈氏合金C。
蒙乃尔是抗氢氟酸腐蚀的主要材料，适用于温度-240～+482度的碱、盐、食品，不含空气的酸溶剂介质。哈氏合金B、哈氏合金C是阀门密封面材料中最耐全面腐蚀的材料，适用于温度371度(硬度14RC)的腐蚀性矿酸、硫酸、磷酸、湿HCI气、强氧化性介质。
(5)铁基合金。铁基合金是我国新发展的密封面材料，其耐磨、耐擦伤性能优于2Cr13，又具有一定的耐腐蚀性，可以代替2Cr13。适用于温度小于等于450度的非腐蚀性介质。常用牌号有WF311、WF312铁基粉末。
扩展资料
日常保养：
1、阀门存放环境需注意，应存放在干燥通风的室内，且堵塞通路两端。
2、阀门应定期检查，并清除其上的污物，涂抹涂防锈油在其表面。
3、安装应用后的阀门，应对其进行定期检修，以确保其正常工作。
4、应查看阀门密封面是否磨损，并根据情况进行维修或更换。
5、检查阀杆和阀杆螺母的梯形螺纹磨损情况、填料是否过时失效等，并进行必要的更换。
6、应对阀门的密封性能进行试验，确保其性能。
7、运行中的阀门应完好，法兰和支架上的螺栓齐全，螺纹无损，没有松动现象。
8、如手轮丢失，应及时配齐，而不能够用活扳手代替。
参考资料来源：百度百科-阀门
橡胶密封件由于使用的环境及场合的指标要求不同，所用的橡胶材料就不同，油封类橡胶密封件的材料有丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶及氟橡胶、氟硅橡胶、全氟橡胶等。
丁腈橡胶（NBR）：
生产密封件中非常常用的材料，耐油密封制品采用丁腈橡胶为主。
丁腈橡胶具有优良的耐燃料油及芳香溶剂等性能，普通要求可以满足，成本较低。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：
氢化丁腈橡胶是一种合成的聚合物，以氢化反映使丁腈橡胶的碳氢链达到饱和，此特殊的氢化过程减少许多丁腈橡胶（NBR）聚合物主链上的双键，因此，氢化丁腈橡胶除保有原本丁腈橡胶的特性外，且比丁腈橡胶具备更高的耐热、耐油、耐臭氧和耐磨。
氢化丁腈橡胶像丁腈橡胶一样，丙烯腈（ACN）的含量增加，抗石油基油和燃油的效果就增强，但其低温性能则降低。
丙烯腈的含量通常介于18%至50%之间。
氢化丁腈橡胶填补了丁腈橡胶和氟橡胶在许多领域应用上的不足。
氢化丁腈橡胶已大量取代丁腈橡胶，使用于极高温度的环境。
氢化丁腈橡胶的缺点是不耐极性溶剂，并且在低温下的弹性降低
天然橡胶（NR）：
天然橡胶与多数合成橡胶相比，具有良好的综合力学性能，耐寒性，较高的回弹性及耐磨性。
天然橡胶不耐矿物油，但在植物油和醇类中较稳定。
丙烯酸酯橡胶（ACM）：
丙烯酸酯橡胶的耐热耐油的综合性能十分优异，使用温度可高达180℃－200℃，广泛用于要求耐高温、耐热油的制品中。
丙烯酸酯橡胶被称作车用橡胶，是制造高温下使用的橡胶油封、O型圈、垫片和胶管的适用材料，是汽车工业中的重要材料。
丙烯酸酯橡胶还具有许多其他的优异性能，耐臭氧、耐屈挠、耐日光老化、气密性良好、橡胶透明性及织物粘着性良好等。
丙烯酸酯橡胶的应用领域相当广泛，海绵产品、深井勘探、电器工业中部分代替硅橡胶、胶粘剂方面。
氟橡胶（FKM）：
主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子弹性体。
在橡胶密封材料中，氟橡胶的耐热性（分解温度大于400摄氏度）、耐油性（各种燃油、液压油、润滑油、合成油）、耐溶剂、耐气候（耐此外线、耐臭氧、耐辐射）、耐化学介质性最好，所有丁腈橡胶、聚氨酯橡胶不能使用的高温环境下或特殊工作液中，均可用氟橡胶作为密封件的材料，不自燃、不助燃、遇火有自熄性，具有良好的物理机械性能，是所有合成橡胶中综合力最佳的，俗称为“橡胶王”，成为现代工业尤其是高技术领域不可缺少和替代的基础材料之一。
缺点是加工工艺性能不容易掌握，价格较高，绚烂为丁腈橡胶的20倍，耐寒性，耐水性较差，常温下弹性较差。
氟硅橡胶（FVMQ）：
氟硅橡胶就像硅胶一样，结合三氟丙基、甲基与乙烯为侧链，惟氟硅橡胶经氟化处理。
氟硅橡胶的机械和物理属性与硅胶类似，不过氟硅橡胶比硅胶具备更佳的耐燃油和耐矿物油的物性，但在耐热方面则不如硅胶。
氟硅橡胶具有优良的耐航空燃料油、液压油、合成双酯润滑等性能，能在204°C(400°F)高温下长期工作。
虽然大多用于航空航天领域，但因其耐燃油性及高温下的稳定性优越，氟硅橡胶已越来越普遍应用于密封件的制作。
全氟橡胶（FFKM）：
全氟橡胶的高温性优于硅橡胶，有很好的耐化学性、耐大部分油及溶剂、耐候性及耐臭氧性，耐寒性稍逊。
全氟橡胶可抗热至200℃，对于大部份油品及溶剂都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油，抗压缩变形性也很好。
缺点是原材料价格较高，生产工艺难度较大。
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