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地下综合管廊中伸缩缝处的防水处理樊瑞静
摘要：地下综合管线廊道将多种管线集中设置到道路以下的同一地下空间，而形成一种现代化、科学化、集约化的城市基础设施，已成为发展趋势。伸缩缝作为综合管廊土建施工中的重要环节，其施工的科学性对于结构耐久性的保障尤为重要。伸缩缝一旦渗水，影响到工程使用，甚至危及工程的安全运行。本文以城市综合管廊工程为实例，阐述了以钢性止水材料（紫铜片止水带）与柔性止水材料（橡胶止水带、密封材料）相结合的防水处理方法在地下综合管廊伸缩缝防水中的运用，良好的止水效果为类似建筑物伸缩缝的防水处理提供了一种解决方法。
关键词：地下综合管廊；伸缩缝处；防水处理
伸缩缝是施工中一项重要的组成项目，它是联结建筑中上部结果之间位移与上部结果的部分。在地下综合管线廊道中设置伸缩缝主要是为了桥梁能够随着气温、混凝土的变化而变化，不仅能够提高地下综合管线廊道的稳定性，由于伸缩缝不属于永久性施工，因此在其损害后不仅会造成更大的裂缝，而且会降低地下综合管线廊道的安全性，由此可见地下综合管线廊道中设置伸缩缝的重要意义。
1工程背景
本工程为城市地下综合管廊，地下1层，管廊内主体净宽2.9m，净高1.9m。工程为钢筋混凝土剪力墙结构，耐久年限50年，地下室防水等级为二级。管廊标准断面3.5m×2.5m，其侧壁、顶板及底板的厚度均为300mm，设计要求每隔18m左右设置一道伸缩缝。
2工艺流程及操作要点
2.1工艺流程
底板、侧壁、顶板钢筋绑扎→附加定位钢筋焊接→紫铜止水片固定→模板支设及橡胶止水带安装→伸缩缝一侧混凝土浇筑→模板拆除→聚苯材料填缝及伸缩缝另一侧模板安装→伸缩缝另一侧混凝土浇筑→模板拆除→密封材料填缝
2.2施工材料
该综合管廊顶板、底板及侧壁的厚度相同，其防水构造也相同，伸缩缝由里向外材料分别为密封材料、聚苯板、紫铜止水带、聚苯板、橡胶止水带。
2.3操作要点
（1）钢筋绑扎根据施工结构图中的配筋图进行管廊底板及侧壁钢筋的绑扎，待顶板底模支设完成后再进行顶板钢筋的绑扎，并按要求放置好混凝土垫块以保证保护层厚度。（2）附加定位钢筋焊接钢筋绑扎完成后，即进行定位钢筋的焊接，焊接之前将定位钢筋进行临时固定，并挂线进行调平。（3）紫铜止水片的固定紫铜止水片安装前先检查定位钢筋的顺直度，然后将紫铜止水片的翼缘放入到定位钢筋的卡槽中，将紫铜止水片的开口朝向结构的迎水面，并通过焊接作临时固定。紫铜止水片的现场接长采用搭接焊接，搭接长度应不小于20mm。止水片翼缘处采用双面氧焊，止水片鼻子处内侧由于双面焊实施困难，根据（《水工建筑物止水带技术规范》DL/T5215－2005）的要求，可采用在鼻子外侧单面焊接两遍的方法，在管廊侧壁与顶板、侧壁与底板交圈处采用对接焊接处理，交圈时将鼻子处切割成45°斜角。焊接采用紫铜焊条，根据需要焊接的具体部位，采用搭接或对接的方式进行。焊接前做好焊条和焊件的清理工作，一般用钢丝刷或砂纸去除表面油污和氧化膜。焊接完成后应对焊接接头逐个进行外观和渗透性的检查。外观质量检查采用目测或量测检查焊缝是否平整、光滑，有无砂眼或裂纹，轴线对准误差及搭接长度是否满足规范要求。进行渗透性检查时，待检验的部位表面不得留有污渍。采用煤油滴在焊缝上，背面洒上粉笔灰，稍停留片刻。如果紫铜止水片焊缝不紧密或者材质内部有疏松、夹层、夹灰时，煤油将渗漏到焊缝的另一面，并在粉笔灰上显出印渍。最初出现印渍处即为缺陷位置，做好标记，重新补焊。（4）橡胶止水带一侧的模板支设及橡胶止水带的安装由于伸缩缝外侧采用橡胶止水带进行封堵，若先浇筑混凝土，后填充聚苯板难度会较大。
因此在模板支设前，先将紫铜止水片开口一侧的聚苯板进行填缝，在聚苯板外侧进行模板的加固；止水片开口背侧的聚苯板可暂不进行填充，直接进行模板的支设，模板端头与紫铜片之间为防止漏浆应加设止水条。（5）施工缝一侧混凝土浇筑单侧模板支设完成后即可进行混凝土的浇筑，浇筑过程中，禁止在止水带处直接下料，防止浇筑过程中混凝土直接冲击止水带，导致止水带移位、变形。（6）模板拆除及对侧模板安装由于模板与紫铜片止水带距离较近，在拆除过程中动作要轻，用榔头轻轻敲打模板边缘，待模板松开后，再小心进行拆除。拆除完成后进行另一侧模板的安装。
3施工质量控制
3.1止水带处混凝土的振捣
止水带处混凝土振捣需精工细活，严格控制振捣棒的插入点及插入深度，既不能漏振，也不能过振导致混凝土发生离析。振捣时振捣棒一定不能触及止水带。混凝土坍落度不能过大（流动性大的混凝土相应收缩性也大），且在混凝土初凝前应进行二次振捣，有效减少泌水收缩，更好的保证止水带与混凝土的牢固结合，避免渗漏水通道的形成。
3.2止水带安装过程中的防渗漏措施
为确保紫铜止水带焊缝质量和焊接牢固，一般使用双面对接或搭接焊的方法，焊缝均采用平焊，搭接时长度不少于20mm。结构转角处及变截面处受力条件较为复杂，应先在内场进行预拼焊接。直线段的紫铜片在内场预拼到相应长度，现场只留少数水平段的接头焊接，以减少薄弱环节。焊接完成后对焊接接头逐个进行外观及渗透性的检查，对于外观质量及渗透性不合格的接头进行补焊，直到焊缝符合规范要求为止。
3.3沉降差引发渗漏的防治措施
对于因沉降差而引发伸缩缝渗漏的防治，（1）从设计角度考虑，正确处理伸缩缝两侧结构的最大容许沉降量与伸缩缝止水带防水节点（变形适应能力）之间的关系：对地质情况做详细的勘察，认真核算地基承载力，地质情况不同或荷载不同的相邻结构应采取不同的地基处理方案，从而减小相邻结构的不均匀沉降。（2）从施工顺序上考虑，减少相邻段混凝土结构的沉降差，也是防止渗漏的一种措施：相邻结构中荷载大的先施工，适当增加间隔时间，减少沉降差；荷载相当的结构，要尽量缩短时间间隔，防止间隔时间过长造成先期和后期沉降的不一致。（3）从施工措施上考虑，在沉降悬殊的相邻结构间预留二次浇筑带，等到两结构沉降相对稳定后，再浇筑二次混凝土浇筑带。
3.4伸缩缝验收工作
除上述策略外，要实现对伸缩缝防水的控制，就要做好伸缩缝验收工作，验收工作能够发现正常施工过程中很难发现的问题，因此为了发现存在的问题从而解决这些问题，就要加强对伸缩缝的验收和后期养护工作，验收过程中应该特别注意伸缩缝的防水能力，一旦出现不合格的情况时，需要尽快返工调增，以保证伸缩缝能够满足的安全和防水功能。同时只有当验收合格和养护完成时才能使用该桥梁，保证车辆和行人使用的安全性。
4结论
伸缩缝虽为建筑物中的一个细部构造，却是非常重要的组成部分，其施工专业性强，应严格规范操作，细心谨慎。在伸缩缝的细部处理中如粗心麻痹、未严格按照规范要求施工，很可能会导致出现渗漏的现象，尤其是在综合管廊等地下工程中，伸缩缝处渗漏严重时，会影响到整个建筑物的使用功能。因此伸缩缝作为建筑物施工控制的关键部位，只有从设计、施工、材料等全方面着手，并加强现场过程管控，才能保障防水处理措施行之有效。
参考文献
[1]殷宪飞.BIM技术在城市综合管廊运营维护阶段的应用研究[D].哈尔滨工业大学，2017.
[2]和晓丹.我国城市综合管廊PPP项目运维管理研究[D].中国矿业大学，2017.
[3]高峰，王幸来，程雄辉.BIM技术在城市地下综合管廊中的应用[J].江苏建筑，2017(01):72-76.
隔断花架里夹的那种白色物品是一种PVC塑料材质制成的。PVC曾经是世界上生产最多的通用塑料，并被广泛使用。广泛应用于建材、工业产品、日用品、管材、电线电缆、密封材料、纤维等。透明度好于其他材料烯。主要分为软质和硬质的PVC，软制品柔软坚硬，手感粘稠，硬制品硬度高于低密度聚乙烯，但低于聚丙烯，在弯曲时会出现白化。它的特点比较稳定，不易被酸碱腐蚀，耐高温。
在当今社会，花架适用于每个家庭，几乎每个家庭都有自己的花架。随着经济的发展，人们的生活越来越优越，人们不仅满足于足吃喝问题，而且越来越重视家庭装饰。在家庭装饰中，花架很常见，新的中式花架也很受欢迎。
花架的设计和购买应满足植物生长和造型的需要。目前，市场上的花架形式主要有廊道花架、片花架和独立花架。走廊花架的板支撑在左右梁柱上，片状花架板嵌在单面梁柱上，两侧或一侧悬挂。独立花架通常用作各种材料的空间，形成墙壁、花瓶、伞形亭子等形状。
新中式花架秉承以宫廷建筑为代表的中国古典建筑室内装饰设计的艺术风格和气势。中国花架气势磅礴、气势恢宏、空间高、深度大、金碧辉煌、对称造型、色彩，侧注重装饰材料，主要是木材、精美雕刻、华丽巧妙的特色、集艺术、养生、收藏价值和一体。
深圳商报·读创客户端记者范宏韬通讯员秦江华田园
1月26日上午，全国首次应用高钒密封钢丝绳建造的车行桥——前海临海桂湾河桥正式投入使用。前海交通网络再添重要一环，更开阔、更通达的交通格局加速成型，对改善群众出行体验、优化城市营商环境具有重要意义和作用。
27对高钒密封钢丝绳“拉”足美感
前海临海桂湾河桥北临滨海大道，南接前海大道，是连接桂湾和前湾的一条主干道。桥梁全长211.49米，采用下承式异型拱梁组合桥梁，其中主跨跨径为124.65米，为两跨提篮式变形拱钢箱梁桥，钢箱梁及拱肋总重约12500吨。
随着该桥开通，前海又将增添一处“美丽地标”。据前海建投集团基建事业部负责人李永志介绍，该工程共设置27对高钒密封钢丝绳吊索，为全国首次将高钒密封钢丝绳应用于车行桥建设，与传统常用圆形钢丝绳不同，高钒密封钢丝绳外三圈为“Z”形钢丝，具有面积率大、弹性模量大和自锁性能强的特点，钢丝之间紧密性好，使用过程中不容易断丝，同时兼具良好的防腐性能，能够直接体现出钢丝绳原有的金属质感，在阳光的映射下为整座桥梁更添一层美感。
突破“两新一高”项目攻克多项难关
前海临海桂湾河桥桥位与临海大道地下通道全断面重叠，施工空间受到明显限制，面对各种复杂困难情况，前海建投集团和各参建单位不断因地制宜优化施工方案，突破“两高一新”，确保了项目的高质量顺利竣工。
“‘两高一新’指的是地下环境复杂、施工难度高；拱脚构造复杂、建造精度高；高钒密封吊索、应用材料新”。前海临海桂湾河桥工程项目负责人秦江华介绍，施工难度高体现在主桥桩基施工前，须清除与地下通道水平距离仅1.5米的既有支护桩，重达714吨的转换大梁与地下通道顶板竖向距离仅1米，主跨钢梁架设借助水下地下通道顶板设置承重支架，施工过程中还需确保地下通道结构安全；建造精度高则体现在其中拱拱脚长23.7米、宽4.4米、高7.7米，单个拱脚重达450吨，分为192个仓室，内部纵横隔板交错布置，加工制作、安装定位难度大；应用材料新指的就是主桥采用的高钒密封吊索在国内桥梁领域应用尚属首例
提升城市品质打造市民“向往的生活”
前海临海桂湾河桥地处桂湾河交通中枢系统，毗邻前海石公园。作为链接城市空间的纽带，前海临海桂湾河桥在焕新城市面貌、便利市民生活的同时提升城市品质，对提高城市综合承载能力和优化城市营商环境具有重要意义和作用。
道路撑起城市骨架，交通护航城市繁荣。按照前海“三湾”片区道路交通规划，道路网中临海大道、听海大道、梦海大道和怡海大道四条主（次）干道分别横跨三条水廊道，共规划有11座景观桥梁。截至目前，前海“三湾”片区规划的11座景观桥中已建成运营的有7座，前海中央交通路网越织越密，更开阔、更通达的交通格局加速成型。
放眼前海日常，前海公园陆续焕新。截至目前，前海“三湾”片区已高品质建成6个公园，分别为前海石公园、演艺公园、前海运动公园、紫荆园一期、紫荆园二期、前海桂湾公园，公园风光不同，生意盎然。此外，前海山姆提前竣工迎客、前海壹方汇开业等等，也在不断改善市民生活品质，为前海市民打造“向往的生活”。
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