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高压无缝管实际上就是高压锅炉管，因为高压无缝管通常被用于高温高压锅炉的管道中去，因此也被称为锅炉管，虽然以上两种管道称呼不同但实际上是一种并且都属于无缝钢管的范畴，制作工艺与无缝钢管也没有什么不同。但是由于其特殊的工作环境，使得其在材质用料上有很高的要求。高压无缝管主要是承担液体一定的温度以及压力的，但是运送的液体也是分为多种的，因为用途不一样，使得高压无缝管的材质会不同，但具体材质有哪些呢？
我们知道无缝管的制作工艺分为热轧和冷拔两种，并且在冷拔工艺中又分为异形管和圆形管这两种管，因此高压无缝管也是如此。
热轧工艺步骤
热轧的整体工艺，将圆管坯加热到一定的温度，之后进行穿孔处理，下一步是三辊斜轧、连轧或着挤压的工艺，接着是脱管，定径，之后是冷却形成坯管，矫直，最后用水压试验后，标记一下即可入库。
冷拔工艺
还是现将圆管坯加热到可以穿孔的温度，进行穿孔处理，之后进行打头、退火、酸洗、镀铜这些步骤，下一步就可以进行冷却处理，需要进行多次冷却，冷却后形成的坯管还要经过热处理并矫直，同样经过水压实验后即可标记入库。
高压无缝钢管的一些材质介绍
因为高压无缝管指的是一类无缝管，因此在这一类中只要能够耐高温高压的，使用无缝管工艺的管子，都属于高压无缝管。只是材质不同，能够适应的也环境不同。
GB5310-2008型号的无缝钢管，也就是上述所说的高压锅炉管，不过这种型号的高压锅炉管主要是用于电站内的锅炉内，比如耐高压和高温的管道等，这种型号的管道使用的材质为15CrMoG、20G、12Cr1MoVG。
GB3087-2008型号的无缝钢管，是属于低中压锅炉无缝钢管的范畴，广泛的说这种无缝钢管也是一种高压无缝管。这种型号的钢管主要是用于工业中以及生活中的锅炉内一些运输中低压的流体的管道，使用的材质为10、20号钢。
GB6479-2000型号的无缝钢管，属于用于高压化肥设备内的无缝管，就是用于化肥设备中需要运送高压流体的部分，使用的材质为16Mn、12Cr2Mo、20、12CrMo。
GB3093-1986型号的无缝钢管，是专用与柴油机内的高压无缝管，主要是用于柴油机内部的高压喷射油管，使用的材质为20A。
从上面的几款高压无缝管看来，有用于锅炉中，有用于化学设备中，还有用与发动机中，当然不同用处的高压无缝管材质明显不同，因此在使用高压无缝管时，请注意每种管道的适用环境，以免对机器的使用寿命造成影响。
化肥专用管GB6479-2000是指高压化肥设备用无缝钢管。主要用于化肥设备上输送高温高压流体管道。代表材质为20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。
长江中游多式联运再添新支点。1月10日10时36分，一列满载着1750吨铁矿石的列车从三江港驶向鄂州北站，然后到达宝武集团鄂城钢铁厂。这标志着三江港铁水联运正式开通。
记者在现场看到，1公里长的大型封闭式传输带犹如一条“长龙”，一头连着码头，一头连着铁路。船上的铁矿石被抓取到皮带上（图一），全程不着地装卸到火车上（图二）。
中国宝武集团鄂城钢铁厂总经理赖晓敏介绍，公司每年从海外进口铁矿石近400万吨。过去，矿石运到三江港后，再用汽车转运，通过防洪大堤和市区，行程约20公里，不仅严重污染环境，也不利防洪安全。据初步测算，仅鄂钢进口铁矿石改走铁水联运，运输成本至少下降10%以上，能源消耗方面相当于减少消耗1200吨标煤。
三江港港区铁路长5公里，与武九铁路鄂州北站相接。中国铁路武汉局武昌东车务段相关负责人表示，鄂州北站大型货场占地606亩，年设计运输能力1000万吨，初期主要转运鄂钢进口自澳大利亚的铁矿石（港口—工厂），年运量400万吨。后期，将陆续“联运”进出鄂州的粮食、化肥、钢材等大宗物资，助推鄂州经济发展。
三江港是武汉新港重要配套工程，是国家一类对外开放口岸，拥有自然岸线28公里，可利用深水岸线15公里，可建5000吨级泊位83个。去年11月，三江港区国际物流铁水公空一体化多式联运项目被纳入国家第三批多式联运示范工程，也是全国唯一衔接铁水公空4种运输工具的项目。
省交通运输厅负责人表示，三江港铁水联运的开通对推进湖北多式联运发展、构建长江经济带综合立体交通、打赢蓝天保卫战具有重要意义。
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