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截止到2020年1月29日4s店报价，保时捷保养机油是金美孚一号全合成机油，机油一百一升小保养工时费大约在一百四左右。
保时捷保养机油是金美孚一号全合成机油，机油一百一升，截至2020年1月29日4s店报价，小保养工时费大约在一百四左右。
保时捷Maca官方建议的保养间隔是每10，000公里一次。每次维护都需要更换机油，过滤器和燃料添加剂，火花塞必须每20，000公里更换一次，必须每30，000公里更换一次空调过滤器，变速箱油每公里更换一次，制动液每两年更换一次，而空气滤清器滤芯则每4年或120，000公里更换一次。
扩展资料：
保养的注意事项
1、定期更换机油
拉出量油尺并查看油位在哪里来检查车的油位。换油是最基本的汽车维修保养程序之一，并检查您的机油是否容易泄漏。建议使用福斯、壳牌、嘉实多等品牌的机油，具体依车型匹配使用。
2、定期检查轮胎压力和胎面
购买个轮胎压力表，这样子可以做到防止爆胎或更糟。不正确充气的轮胎可能会导致爆炸，导致事故。
因此定期检查它们并要注意轮胎的正确压力根据室外温度变化。检查轮胎磨损的迹象，轮胎胎面低或凸起可能导致滑倒或井喷等一些不好的情况出现。建议使用米其林、固特异、 马牌、倍耐力等品牌轮胎
由于保时捷718发动机进气口在车身两侧的位置设计，早期没有防尘网，特别容易进异物，日积月累的灰尘、水渍等会严重污染空气滤芯，严重脏污节气门，继而导致风扇异响。
1、正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。
1、车身有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
解决办法：
首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
2、发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
3、变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
4、轮胎有异响
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。
5、发动机护板有异响
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
6、刹车有异响
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
解决办法：
制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现
曾靠着“山寨”某车型而风靡一时的众泰汽车，在沉寂一段时间后，再次映入人们视线，只不过，这一次看起来有些惨。据最新公告，众泰汽车巨亏超百亿，比其市值高出2倍多。至最新收盘，其股价为1.83元，市值为37.11亿。
6月18日，众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告，将2020年1月21日发布的预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损约60亿元-90亿元，修正为亏损约108亿元–115亿元，同比亏损从1月发布的预计850%-1225%，修正成同比下降1450%-1538%，两次发布的预计数值相差最多达48亿元。同日，深交所向众泰汽车发关注函，要求其解释修正公告中的修正原因，如资产减值等问题。
公告发布后，这家曾于去年背负“破产传闻”的车企，再次被人们打上破产问号。而从销量看，据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量3573辆，去年1-5月则是8.8万辆，同比下滑约96%。
对于2019年度业绩预告修正，在业内汽车分析师曹鹤看来，或是为保“壳”之举。
记者观察到，A股有的公司近年来选择了大额计提商誉减值等为财报“洗大澡”。而众泰汽车此前已对商誉计提了减值62.59亿，这远超目前市值37.11亿。此次业绩修正背后，其称是因为补提了资产减值损失约13.3亿元，计提了坏账准备3.27亿。
而在汽车分析师任万付看来，净利润亏损额如此之高，或许是传递一种信息，希望能找到“接盘侠”，或有新的资本注入，挽回当下不利的局面。而如果没有“白马骑士”的出现，未来的众泰或许会走向破产的边缘。
针对6月18日众泰汽车发布的业绩修正公告，有网友提出质疑和不满，称“对信息披露完全没有严肃负责的态度，业绩预告如同儿戏，对投资者至关重要的关键财务数据一改再改随心所欲。”记者也看到，其2018年年报也曾对之前年度财务指标进行调整。
近期众泰汽车的表现，也让部分投资者感到失望。有网友6月8日在投资平台评论称，“众泰迟早要退市，没有核心技术也没有投资价值。”还有网友表示，“一地鸡毛，谁是接盘侠？散户！”
网友所称的“没有核心技术也没有投资价值”的言论并非虚妄。
众泰汽车危机背后，实则是车卖不动了。据乘联会统计的数据，今年1-5月，众泰汽车累计销量3573辆，去年1-5月则是8.8万辆。此外，2020年3月，众泰汽车曾表示，2019年下半年以来，公司大部分车型处于停产或者不连续生产状态。而在众泰汽车《2019年主要经营业绩》中，对营收、净利润等多项下跌的说明，都称主要原因是本期销量大幅下降影响所致。
汽车分析师任万付在接受新京报贝壳财经记者采访时认为，众泰汽车的衰落，其实是一个必然的结局。众泰汽车的崛起有两个特点，一是靠外观模仿，二是靠新能源的补贴。依靠这两点，众泰经历了几年的迅速发展时期，但几年下来一直没有形成自己的特色，一味靠模仿投机取巧方式，而没有及时地把收益转化为研发投入，以至于渐渐变得没有拿得出手的产品，既缺乏先进技术，又没有品牌影响力，隐患其实早已埋下。
众泰汽车在外观模仿的过程中，取得了不俗销量，其中，众泰汽车官网宣布2016年、2017年连续两年销量破30万，分别为33.31万辆和31.7万辆。其中，被戏称为“保时泰”SR9车型曾创下单月销量高达2万多辆，而如今这款车的销量已近乎为零。“在销量高峰期，也恰恰是转型良机，如果能把收益投入到自身研发中去，其实是弯道超车、塑造自身品牌的好机会。”任万付说。
金玉其外的众泰汽车的质量安全问题以及无配件问题，是车主们投诉的热点。在黑猫投诉中，记者搜索众泰汽车看到，共有相关内容75条。5月以来的投诉情况，涉及的质量问题包括众泰E200频繁动力丧失、众泰汽车SR9挂挡无法前进、三包期间没有配件可换等。
关于质量问题的投诉，6月19日就有6条，涉及内容包括众泰T700门把手、前轴承损坏、右后胎压失灵；众泰T600节气门漏气导致行驶中加速无力；众泰SR9变速箱多次损坏要求退车等。6月20日，有两条涉及众泰汽车无零配件的投诉，有网友称，“众泰汽车还没有复产，等配件9个月了，无零配件我该怎么处理。”
一位业内人士向新京报记者表示，2019年众泰汽车销量大幅萎缩的时候，无论是大股东铁牛集团，还是众泰汽车自身，都没有采取有效的补救措施。而随着新能源补贴的退坡，在众泰新能源汽车本就电池续航没有优势、也不畅销的背景下，这意味着众泰汽车每生产一台新能源车，亏损就会进一步加大。
新京报贝壳财经记者秦胜南编辑岳彩周校对何燕
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