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一、车开动前进的一刻，听到“砰”的一声。很吓人的。?

当汽车启动时，可能会听到一声“砰”，这通常在冷启动或低温度时出现。发动机在启动初期会颤抖，怠速增高，导致变速箱出现顿挫，刹车异响，并伴有未充分燃烧的汽油味和黑色烟雾。方向机的稳定性也会受到影响，开启空调时，压缩机噪音明显。这些现象是暂时的，只需稍等，等待机油、变速箱油和刹车油等润滑剂加热，水温上升，车辆就会恢复正常。如果立刻换挡，特别是手动挡车辆挂R档，可能会产生明显的齿轮摩擦声，甚至造成严重磨损，得不偿失。

冷启动时，发动机需要时间达到适宜的工作温度，这时润滑系统还未充分热化，导致车辆出现一些异常现象。正确的做法是让车辆自然热车，等待转速降至1000转以下，此时润滑油热化，车辆就能恢复正常。急于挂挡会加重关键部件的负担，甚至可能对车辆造成损害。因此，要耐心等待，确保充分热车后再进行挂挡，以确保车辆正常运行。

总的来说，听到启动的“砰”声时无需惊慌，这是正常现象。只需等待车辆充分热车，润滑系统启动后，车辆就会恢复常态。同时，要避免立即挂挡，特别是R档，以避免不必要的损坏，这样有助于延长车辆使用寿命，保持其正常运转。

二、...突然串出来急刹车途听碰撞声，到砰一声怎么回事?

防抱死制动系统在紧急制动时发出砰砰声是正常的。这是ABS防抱死制动系统工作时发出的声音。几乎所有汽车都会配备abs防抱死制动系统，可以防止紧急制动时车轮抱死。

1、正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

1、车身有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。

还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

解决办法：

首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。

如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。

2、发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

3、变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。

4、轮胎有异响

症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。

分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。

5、发动机护板有异响

症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。

解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

6、刹车有异响

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

6、刹车有异响

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

解决办法：

制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现

汽车爆胎前有什么征兆？知道这几点，安全有保障

对于爆胎问题，大部分人都会谨慎对待，毕竟涉及到人身安全。遇到过好几个曾经经历过爆胎的车主，他们对待轮胎的态度与普通人不一样，每当使用了五年后，不管外观看起来如何，都会主动要求更换新轮胎。因为爆胎实在是太危险了，低速时的爆胎还比较容易控制，最怕的是在高速行驶的时候爆胎，对于没有经验的驾驶员来说，很容易因惊慌失措而出现错误操作，导致车辆失控，冲向路边隔离带甚至翻车。那么汽车爆胎前有什么征兆呢？怎么能预防爆胎？

根据经验以及经历过爆胎的人描述，如果不是因受到外力而爆胎，那么爆胎前不会有明显的异常感受。也就是说没有什么征兆，突然就能听到砰的一声响。高速行驶中，就连这个响声也不是特别明显，不会像大货车轮胎那般震耳欲聋。当然，如果是高速行驶中撞击到异物而引起爆胎，会有明显的颠簸感，然后听到声音，车辆开始偏向一侧。

虽然行驶时没有明显的征兆，但是在其他方面会有很多异常，这些异常情况一般来说就预示着爆胎。比如从外观方面来说，第一大爆胎前的征兆就是侧面鼓包，这是最常见的。如果没有经受撞击，也没有压到尖锐的物品，行驶中突然爆胎，绝大多数都是轮胎侧壁鼓包导致的。因为从爆胎的部位来看，都是从侧面裂开或者胎肩处炸开，没有从正面爆开的，虽然轮胎的正面与地面接触，但正面的防线非常强大。只有轮胎侧壁才是薄弱地带，当然出问题也会从这里开始。

侧壁鼓包的原因是曾经受到过外力的挤压，导致里面帘布层的帘线断裂所致，没有了帘线的支撑，侧壁就只剩下一层薄薄的橡胶了，强度就大大下降。由于橡胶有一定的弹性，它不会直接爆，而是先鼓起一个包，像吹气球一样，先鼓起来，再继续吹才能爆。

轮胎也是这种情况，当这个包鼓起来，到了一定的极限后，就会突然爆开，导致爆胎。鼓包导致的爆胎是可以避免的，因为可以在上高速前做一个检查，只要没有鼓包，那就没问题。因为从开始鼓包到爆胎需要很长时间，不会行驶几十公里就鼓到极限而爆掉的。

第二方面导致爆胎的因素是老化。当轮胎使用年限久了之后，橡胶就会逐渐硬化，失去弹性，橡胶分子之间的拉力减小，整个轮胎的强度下降。当行驶时间久了之后，由于轮胎侧壁产生的温度太高，就会导致超过此时的轮胎极限而爆胎。不过这个爆胎有时不会发出砰的一声响，会听到有漏气的声音，随之气压迅速下降为零。

此外，还有一个原因是胎压有严重异常，胎压过高或者过低，都会导致爆胎。胎压过高很好想象，就是撑爆了，如同气球一样，把气球吹很大，双手一拍就会爆炸。轮胎也一样，胎压过高，如果轮胎受到快速剧烈撞击，就会瞬间爆开。胎压低是很多人想象不到的，胎压低，会因轮胎侧壁反复弯折变形过大而产生非常多的热量，使轮胎的温度越来越高，超过橡胶的极限后就会爆胎。

所以说，想要不爆胎也很简单，只需始终保持正确的胎压，轮胎寿命到了及时更换，平时多检查轮胎，重点是轮胎的侧面看一看有无鼓包或者划伤。还有一点，在路上看到任何异物都不要压过去，能绕过去最好，不能绕过去就从车底跨过去。做到这几点，基本上爆胎就与你无缘了。

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