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一、幽灵地铁的介绍

幽灵站，指长期未开放的车站。在大多数人眼中，北京的地铁似乎只有地图中勾画出的那些线路而已。实际不然，地铁里有你猜不到的秘密，地铁线路远不止地图上画出的那些。可以这样讲，北京地铁是一个地下的大迷宫，里面有数不清的岔路通向未知的地点。起点为苹果园，终点为四惠东，这是一张完整的北京地铁一号线运行图。实际上，苹果园站再往西还有两个鲜为人知的地铁车站，即编号为102福寿岭站和101高井站。因为1969年时修地铁是为战备需要，实为军用。八十年代一号线地铁改为民用之后，福寿岭站与高井站也不对公众开放。起先作为针对位于北京福寿岭的地铁职业学校学生的通勤列车来运营，但是随着2007年5月28日取消福寿岭站的通勤车，福寿岭唯一一个入口也已彻底封闭，废弃成为了“幽灵车站”。高井站是一号线地下部分最西端的站点。

二、北京地铁1号线中的秘密有什么?

1北京地铁之秘密地铁北京站-和平门-大会堂-中南海-国防部（西四）-车公庄-西山战时指挥部+核避难所？这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，政府以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。从苹果园往东各站都已经投入运营，往西还可以找到福寿岭（52号站）、军区（53号站）、黑石头（54号站）这三个从未开放的车站。地铁到黑石头就爬上了地面，54号站也是建在地面上的，再往西最后到门头沟的三家店火车站并入国家铁路。周一至周五早上8：00左右和下午4：00左右都有一趟从苹果园开往54号站的通勤车，是方便地铁技校学生上下学和地铁职工上下班用的，楼主感兴趣的话可以座这趟车去那三个车站探险一号线军事意义巨大，里面有好多文章，尤其是最西端..其他小线衙门口支线：一线地铁八角游乐园-衙门口-国家铁路京原线在八角游乐园和古城站之间有条通向西南方向的铁道就是衙门口支线。铁道在八角体育馆旁的一个公园中爬到地面最后并入铁路线。修建这条支线也是出于军事目的，从这条线上铁路能到达西郊机场。现在地铁偶尔利用这条线调车。一、二号线地铁联络线：南礼士路到复兴门建有条分支铁道，是二号线未建成前通往北京站方向的老线路，二号线修好后只做联络线使用。在建国门也有一条接通一、二号线的联络线。车辆段：通往车库的支线，大家都很熟悉北京站和公主坟有俩个停靠备用车的线路，里面有备用车辆，在遇到紧急情况和大客流量时可以从那里发车福寿岭这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的学生；后面还有一站，在高井的军区大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井（他称之为53号站，而福寿岭这站叫52号站，命名的原因就不得而知了）；到达后不能上去，要在8:39乘那列车返回，否则若从地面出站，军区的警卫会盘问的。小总结：北京地铁系统的道岔0我们在坐地铁的时候经常会遇见道岔，这是很司空见惯的事情。那北京地铁到底有多少条道岔，这些道岔都在哪里呢？过道岔的时候我们都会有哪些感觉呢？一、过道岔时乘客会有哪些感觉？:首先，过道岔的时候，列车会有很明显的反应，这些反应的原因基本有两个。一个是供电不足；另一个是线路本身的反应。具体有以下表现，这些往往伴随着一起发生：1、列车车厢照明突然减弱或消失，这是因为过道岔时不能提供第三轨供电而引起的；2、列车明显减速，惯性反应明显，除上述原因，列车通过道岔时的速度不能过快；3、列车电力牵引的声音减弱或消失，车内突然安静，原因同上；"4、列车风扇运转停止，原因同上；5、列车有明显的颠簸，原因是道岔本身对车辆的影响；6、能感觉列车有转向的趋势，原因同上；7、能感觉到隧洞突然变宽，隧道灯光引向别处，列车旁边突然多出一条铁轨；8、列车“咣当”的回声突然变大。二、北京地铁系统哪些地方有道岔呢？1号线：1、“苹果园”终点站的折返线有道岔；2、“苹果园”至“古城路”区间有地铁的回库线，这里当然必须有道岔；3、“古城路”至“八角游乐园”区间快到“八角游乐园”站的地方有道岔，这是处于基本废弃状态的“衙门口支线”或称“八角支线”4、“万寿路”至“公主坟”区间有道岔；5、“南礼士路”至“复兴门”区间临近“复兴门”站的地方有道岔，此为去环线地铁的联络线。

三、北京地铁有哪些不为人知的小秘密?

1.在繁忙的线路之下，北京地铁隐藏着许多鲜为人知的秘密。

2.2号线的东四十条站曾规划有换乘3号线的地下通道，但3号线的建设计划被6号线所替代。

3.1号线的西部延伸处隐藏着三个战备用车站：福寿岭、高井和黑石头。

4.福寿岭站颤燃消站曾为地铁技校的学生提供服务，但现在站台被水泥封死，探访难度较大。

5.高井站是地上站，原本是1号线列车的折返点，如今成为军事区域，探访不易。

6.黑石头站与京门铁路相连，重启可能性微乎其微。

7.在政治中心区，有一个鲜为人知的地铁线路——宣和副线，它与2号线相连。

8.1号线曾经延伸至八角的衙门口，设有战备用的八角支线，废弃的铁道口仍然保持着某种神秘的生命力。

9.地铁5号线的回库铁道口没有第三轨，列车依靠滑行进入车库，这个站点在深夜或黎明时分仍然活跃。

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