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新智跑真是够忙的，智跑本来是一款正儿八经的紧凑型SUV，主攻16-20万元的市场区间，价格区间为16.48-24.98万元，可如今新智跑的官方这样自降身价的行为看上去的吸引力可不小。说起竞争对手，新智跑的“树敌”有点多，颇有几分搅局10-15万元SUV市场的勇气。起因就是它的市场定位，新智跑既要挑战日产逍客低配、广汽三菱欧蓝德低配，斯柯达柯珞克这些合资品牌入门紧凑型SUV，又想要抢本田缤智、XR-V这些合资品牌小型SUV的饭碗，同时，还向着哈弗新H6、传祺GS4、荣威RX5这些中国品牌紧凑型SUV发起冲击。
今天两部SUV停在了一块，两部车的大小还是差不多的，只是想不到曾经的智跑价格会降的那么快，也很突然..
韩系车都是以外观吸引消费着的，新智跑也是，不过在2019款的广汽三菱欧蓝德面前显的就不是那么的吸引了.我个人觉得欧蓝德更加的好看镀铬装饰条显的车更加是时尚大方.
智跑新车外型比上一代智跑更加方正硬朗，整体说不上很有亮点，还是比较中庸平和一类。车身侧面线条平直，车顶行配备了李架，车身尺寸上，长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm。
三菱欧蓝德的车身尺寸长度为4705mm，车宽度为1810mm，车身高度为1680mm，轴距为2670mm，印象中的欧蓝德尺寸快接近中型SUV了。2019款新车外型比上一代细节改变了很多，尤其是这个轮毂太好看了。
广汽三菱欧蓝德的车顶看起来也是比较简单的，没有全景天窗.看起来比较简单.
起亚智跑这个车顶看起来更加的美观，如果广汽三菱欧蓝德能做到这个车顶更加的炫酷.
两部SUV都是有汽车尾翼的，这个装饰非常的美观。
起亚智跑的轮毂也是18寸的，也是银色加黑色的搭配，显的非常的好看.韩系车的特别注重外观的细节.
广汽三菱欧蓝德的轮毂也是标配的18寸，一样是银色加很色的搭配.相比起起亚智跑的轮毂个人更加喜欢欧蓝德的风火轮.开起来更加的帅气。
从侧身看，起亚智跑没有过多的装饰，只有一个两门之间的踏板.
广汽三菱欧蓝德两门度配有镀铬装饰板，从侧面看起来不会显的那么的简单.给人一种比较运动的感觉.
两车的侧身看起来都是非常的美观的，个人更加喜欢欧蓝德的门板装饰板，感觉有车门踏板会影响它的离地间距.
起亚智跑的大灯是远近光灯一体的.带有透镜还有很多银色的装饰条.看起来还是比较大众化的.
广汽三菱欧蓝德的大灯总成是分体的，钻石切割的大灯看起来更加的新潮，看起来更加的美观.全LED的灯光更加的亮。
广汽三菱欧蓝德的前脸车头看起来非常的运动，两边的镀铬装饰条包围着三菱的车标显的更有档次.
起亚智跑的前脸包围显的更加的夸张，不亏是韩系的颜值控，看起来更加的好看这个前脸的车头.
起亚还有一个雾灯的设计也是非常的好看，有点像广汽三菱新劲炫的那一套.看起来非常的潮流.
广汽三菱欧蓝德的雾灯看起来比较常见了.只有一颗卤素的灯泡。
起亚智跑2010年上市到现在差不多10年了，10年里的价格起伏大落.有亲戚买了2.4L的是2015款的.得知新款价格掉的那么低还是有点遗憾的.
用车很频繁，不到几个月的时间就开了一万公里了.磨合期刚磨合完毕，对广汽三菱欧蓝德这一款车表示很满意， 短短的几个月陪我走了很多地方，有了欧蓝之后的日子里是非常的充实。伴随我爬山游玩，涉水能力很强.轮胎的抓地力很强.从来没有试过掉链子.对欧蓝德的期望很高。
我的爱车10000公里的旅程给我很大的感触，特别是这个油耗是非常惊喜，也是非常惊人的省油.在国道上开出了7点多升的油耗表现让很多人怀疑这不是一部2.4的自然吸气大排量.更加不是一部适时的四驱车. 事实证明欧蓝德的CVT波箱的搭配的确省油。
每天开着它不用担心复杂的路况，不用担心它会不会刮到底盘.三菱欧蓝德的底盘离地在同级别中也是领先的优秀水平。
刹车灯的设计有很有创意，灯组的设计范围很大，能见度极高，安全性上看的到。
三菱欧蓝德的日间行车灯非常实用，没有单独 开关，着车以后自动开启的.也是安全性上的一项安全配置，有了它对车的影响很大。
值得一提的是三菱欧蓝德的灯光设计很会照顾人，透镜聚光而且不会闪光，更加不会给对方的车辆驾驶员带来刺眼.无论开启远光还是近光对眼睛都没有闪光的效果.起到对方车流的视线更加清晰行车安全。
欧蓝德全系标配的18寸大轮胎，展示了最诚意的一面。，让同级别的车型没有了对比的资格.
看着这个底盘的高度，非常的棒，人行道台阶都是非常轻松的开上去，让轿车看着是一种羡慕的眼光。
三菱的百年大品牌，不仅仅是技术到位，而且质量很好，做工也是很精致的.广汽三菱欧蓝德打入紧凑型的SUV市场.不仅性价比高，七座的布局也很适合我。
我对三菱的车标还是比较喜欢的，更加像是钻石的形状，比起宝马奔驰好看太多了。
广汽三菱成立以来欧蓝德的销量蒸蒸日上，让同级别中的车型有了很大的压力。
广汽三菱欧蓝德2019款大大提成了隔音的效果.车内的风噪胎噪都过滤很好，车内的交谈很舒服。
欧蓝德的行李架不仅给外观的上带来审美的效果，它的支撑能力比我想象中还要强悍。
360全景影像+倒车雷达是我感觉这部车最大的安全配置。有了它不再担心看不到的盲区视野。
发动机的引擎盖非常的重，看的出来广汽三菱欧蓝德的用料是多么的舍得。它的重量决定了它的质量。
广汽三菱欧蓝德的发动机技术相当厉害，大自吸的动力很强大，油门响应非常积极，人车合一。
帅气的前脸是多么的迷人
侧脸看着我的小欧显的特别的阳光霸气，很有内涵。
车头的镀铬装饰让我看着它更加的气派。
广汽三菱里的一部神车-欧蓝德
这长长的车身很有档次，车身修长也是欧蓝德的一大特点。
在我试驾过所有的同级别SUV里，唯独欧蓝德给到最大空间表现。
车头的设计很有特色，镀铬装饰感很满很运动。
双LED大灯和远光都开启之后穿透力是非常强的，夜晚行车更加的明亮.更加安全
推荐过很多朋友，如果想要入手一部七座，具有超强的性价比，那就只有一台车-欧蓝德-明智的选择。
欧蓝德车头设计年轻时尚，车尾的线条以及刹车灯光更加的迷人，能力与颜值欧蓝德都具备
作为三菱旗下的老资历，这一代欧蓝德同样也算是年事已高了，凭借着同级别合资SUV里少有的7座布局和更亲民的价格，依然受到不少消费者的青睐，在现款劲炫市场不济和奕歌水土不服的情况下，扮演起品牌在国内的主力角色。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款欧蓝德2.0L两驱畅行版5座，厂商指导价15.98万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，以欧蓝德目前在国内较高的出镜率，想必很多人对其都不再陌生，经历了几次改款之后，虽然在细节上与家族最新设计语言统一，但整体轮廓依然与早期保持一致，属于比较简约大方的类型，同时也具有较高的车型辨识度。车头部分相比其它部分略显复杂一些，两根粗壮的银色镀铬边框，在前脸表面组成大大的X型轮廓，属于目前三菱车型的标志性元素之一，只不过在不同车型上的呈现方式略有差异。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，车标两侧是上下对称的两根辐条，搭配周围面板的镂空处理，既延伸了前脸视觉宽度，看起来也多了些硬朗气质。
大灯造型简练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，两驱畅行版远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，底部也集成了LED日间行车灯带，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。车头中间的大块黑色烤漆饰板，搭配下方由银色边框点缀的梯形下格栅，进一步丰富前脸的视觉体验，底部两侧雾灯实际为封闭结构，细节上暴露了其低配身份。
车身侧面简约明了，整体造型更倾向于对空间实用性，基本上没有什么复杂的线条和花哨元素，给人感觉大方低调。略显平直的车顶和较长的后悬设计，有助于提升车内空间，车门表面一根手法浓重的高腰线，从前翼子板一直贯穿到尾灯附近，使得侧面看起来更显修长；车门底部的镀铬装饰，则增添了一丝档次感。车侧转向灯位于传统的前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节；全系只有最低配两驱畅行版没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距2670mm，整备质量1485kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑双色多辐条样式动感时尚，这方面表现还算比较到位；轮胎匹配邓禄普SPSPORTMAXX050系列，规格为225/55R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分兼顾了一丝硬派味道，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾保险杠造型比较突出，搭配底部的黑色包围与银色护板，为其增添了更多越野气息。三款2.0L车型均仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。
内饰方面，现款欧蓝德车内依旧是较为传统的设计风格，中控台造型饱满工整，各功能区布局直观明了，兼顾了不错的实用性，相对于年轻消费者可能会有些吸引力不足。中控台表面采用大面积软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘造型为三菱家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处为塑料材质，表面采用防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针与中间小块单色行车电脑组合，虽然样式比较简单，好在日常观察直观明了，中间屏幕也能够显示一些常规行车信息。
中控部分，全系标配了一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型简单，右侧保留了一列常用功能触摸按键，有点类似后期加装的感觉；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。前排单温区自动空调面板采用整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面，最低配2.0L两驱畅行版依然采用的是传统机械手刹，同时相比其它配置车型，还缺少了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、以及上坡辅助等这些常规功能。
车内座椅表面为织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充柔软，前排主副驾驶位均采用手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。最低配车型为5座版本，后排座椅靠背支持小范围调节，较宽大的坐垫能够给腿部起到更好的承托效果，后排空间表现充裕。后排仅提供了带杯架的中央扶手，没有空调出风口和电源接口等实用配置，同时缺少的是还有电动天窗功能，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。
动力方面，2020款欧蓝德全系分别搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率122kW/166Ps，最大扭矩201Nm，匹配可模拟6挡的CVT无级变速箱，2.4L车型增加了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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