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易车原创人到三十，就想给自己换一台宽敞、大气一点的车辆。风格太沉稳的不行，毕竟我还年轻，但外观设计太张扬的也接受不了，因为他们往往缺乏成熟的味道。而思来想去，在对比了众多运动轿跑之后，我觉得最符合我需求的还是凌渡L。它成熟但不显老气，时尚的颜值下蕴含着丰富的阅历，还有同级唯一的无框车门和掀背尾门，以及源自德系的纯正驾控品质，可以说是在有限预算内能让人得到最出色体验的运动轿跑了。
当然，一百次向往，不如一次攀登，凌渡L到底怎么样，我决定亲自去试驾感受一番。这次拿到一台顶配凌渡L，22款280TSI超辣旗舰版，指导价19.09万元。车身还贴了黑色磨砂膜，整车的气质更是骤然飙升，就像一匹桀骜的野马，一看就很有征服欲。
外观潮流中透露着品味
凌渡L的外观没有一味的追求年轻化而采用夸张的设计风格，它是大众燃油车系里最年轻的车型，但它依然比很多其他同级轿跑车型显得成熟，这样的风格恰到好处，年轻又不张扬，成熟而有阅历。
我最爱的还是车头这对大灯，很有跑车的设计风格，并与贯穿式灯带和可发光LOGO融为一体，瞬间点燃科技感。
车身侧面线条流畅，从B柱开始下沉，直至车尾在末端翘起小鸭尾，溜背式的设计配合高腰线进一步突出运动范。
不甘平淡的车尾也贡献了很高的话题度，贯穿式的尾灯与车前灯相呼应，点亮也极具科技感和时尚感，而隐藏式的排气也让车尾看起来更优雅。
虽然无边框车门和掀背式尾门都让凌渡L看起来像一台小号“CC”，但实际上凌渡L车身绝对不小，在同级对手中依然处于领先水平。
内饰科技有质感
年轻人买车最在乎车内的是什么，我觉得是科技感和质感，虽然这个级别的家轿内饰不要求多豪华，但细节处理，精致感一定要有，而这些凌渡L都做到了。
驾驶舱以驾驶者为中心设计，简洁的中控布局非常契合当前年轻人的审美，多层次的结构与不同材质穿插应用，带有纹理的一体式金属饰板贯穿了整个中控台，还有红色双缝线等等设计风格，烘托出不俗的潮流感。
而为了贴合年轻人对于智能化内饰的要求，凌渡L完美将数字空间融入其中，10.2英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮中控大屏组成双联屏设计，科技感更出众。
我对车机系统的要求不高，有无线CarPlay/CarLife、支持OTA就够了，而这些凌渡L都做到了。
座椅则提供了贝壳式撞色运动包裹座椅，内部填充软硬适中，对身体的包裹感也很好，而且内饰材料环保，车内基本没有异味。
另外凌渡L基于MQBEVO平台打造，重点在于融入更高科技的电气化设备，例如更高级的全速自适应巡航、更多的OTA权限等。
新车从炫辣版就搭载了全速自适应续航、主动刹车等智能辅助驾驶配置，酷辣版就有炫彩30色流光氛围灯，顶配超辣旗舰版还配备了8扬声器的Beats音响系统、方向盘加热、前排座椅通风/加热等，打造舒适的沉浸式座舱体验。
8个Beats扬声器的音响系统，也很贴合我这种开车一定要放歌的人的需求。
得益于1831mm的宽体车身设计，凌渡L的横向空间接近主流B级车，后排坐3个人也不显得拥挤，纵向腿部空间也很充足，能保证一家人的长途出行舒适性需求。
值得一提的是，凌渡L的掀背设计让后备厢开口远大于常规紧凑级轿车，方便取放大尺寸行李。它的后备厢和乘坐空间是连通的，后排靠背也可四六比例放倒，空间实用性类似SUV。
从实测数据来看，凌渡L的后备厢尺寸，进深1100-1980mm，宽1000-1450mm，高510-820mm，长途出行它甚至可以作为床车使用。
驾控还是一如既往的大众品质
凌渡L搭载的依然是我们熟悉的那套动力总成，1.4TEA211发动机匹配7速干式双离合变速箱，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，官方零百加速时间8.9秒。
实际上这套动力系统给人的体验也很出色，系好安全带，D挡起步稍微给油车辆就能动起来，0-100km/h范围内的加速都毫无顾虑，适合不急不躁稳着开。当然，如果你还想速度往上攀爬，可以继续深踩油门。
舒适模式下动力输出线性，经济模式更佛系，而运动模式下转速会拉高200rpm左右，维持在2000rpm的水平，发动机动力响应更积极。
大众的7速干式双离合变速箱在同类产品中就是“别人家的孩子”，逻辑聪明，换挡平顺。你不用过分去注意油门踏板踩下的力度和速度，你想平稳加速，它能保持序列升挡；你想急加速，它也能立马降几个挡。
其实这套堪称黄金搭档的动力总称，除了技术成熟稳定，还有一个好处就是各方面都很均衡，无论是日常动力，还是燃油经济性都得到了众多老车主的认可。
体验完动力性能，再来看凌渡L的驾控感，这才是更令人期待的。虽然是一台前驱车，不能指望有太纯粹的驾驶乐趣，但比大多数同级产品拥有更好的驾控性能就算优秀了，而凌渡L也做到了这一点。
底盘调校很紧致，面对高度公路的振动减速带这种高频细碎颠簸，悬架动作迅捷得仿佛刚才的一切都没有发生过。而轧过减速带、井盖和路面接缝时又是另一种从容，冲击被大部分削弱，车内体感上不会有太明显的不舒适。
方向盘转向动作稍大，但指向精准，而且力道很轻。弯道上车身姿态流畅，车头响应积极，尾部动态也相当灵活，不会显得拖累。
总体来说，虽然<aclass="hidden"href="https://car.yiche.com/li
凌渡前挡玻璃尺寸是140cm*75cm，凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
宽124厘米，高75厘米。汽车前挡风玻璃主要有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃、夹层钢化玻璃及夹层区域钢化玻璃这几种。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
汽车前挡风玻璃主要有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃、夹层钢化玻璃及夹层区域钢化玻璃这几种。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
玻璃其长宽比不得大于2.5，其中2、3mm厚玻璃尺寸不得小于400mm×300mm，4、5、6mm厚玻璃不得小于600mm×400mm。浮法玻璃尺寸一般不小于1000mm×1200mm，5、6mm最大可达3000mm×4000mm。
根据国家行业标准JC433-91规定，夹丝玻璃厚度分为：6、7、10mm，规格尺寸一般不小于600mm×400mm，不大于2000mm×1200mm。
1、换装玻璃两天内，不可以洗车并尽量行驶在平坦的路面。
2、在汽车玻璃修复前，将汽车玻璃的污垢彻底清除。慎选清洁剂及相关清洁商品都是不错的选择。
3、除雾加热开启5-10分后需关闭，否则易造成后挡风玻璃暴裂。
4、修补于不超过二十公分的裂痕，因为修复后的安全系数没有原来的高。
5、修完之后效果很好但过了一段时间后裂缝好像又出现了：最常见的原因是过热，把玻璃加热到26--32°C是最合适的温度，过了这个温度玻璃就会膨胀，而把树脂挤出来，这样当时看起来好象已经修好，其实裂缝中的部分树脂已经溢出，当玻璃凉下来之后裂缝就会又出现了。
6、修补完成后会出现水纹状的痕迹：过热和过压都会使玻璃从破裂处分层，这时树脂就会从破口流走，这个问题在夏季牛眼状裂缝和大的综合性裂纹中容易出现。
刚刚上市的大众凌渡L，除了是一辆“大众”之外，很多地方都和现款大众不同，而且是目前能买到的最便宜的三厢无框车门掀背车。我们买了一辆顶配车型，2022款凌渡L280TSIDSG超辣旗舰版，官方指导价19.09万。废话不多说，直接来看看车。
视频加载中...外观设计
见仁见智
外观和其他现款大众都不太一样，感觉和ID系列电动车有点神似。当然，关于外观，我们还是句话，见仁见智。
前引擎盖和车标都带有LED灯带，能够发光，这一点与大众ID系列有些相似。
全系都是LED远近光大灯，全系标配自动大灯，这辆顶配车型带有矩阵大灯以及头灯转向功能。
整车尺寸为4784x1831x1469毫米，轴距2731毫米，比老款凌渡的2656毫米轴距长了75毫米。
这辆车是无框车门设计，应该是目前能买到的最实惠的无框车门三厢掀背车。无框车门常用于跑车和运动型车，优点是比较帅，缺点是气密性差、耐久性差，而且容易坏，出现故障容易夹碎玻璃、损坏门框饰条。
很流行的贯通式尾灯，尾标也可以发光，“辣馒头”的英文字母在车标下方。
掀背车型的实用性非常好，不仅空间大，而且取放物品比较方便
尤其是拿放儿童车等大件物品，非常轻松。后备箱空间非常规整，应对一家三口的出行绰绰有余。
内饰设计
最新设计
内饰与以往的大众车型截然不同，更加符合目前的主流审美，触手可及的位置大部分是软性材质包裹，质感还可以。
使用了和新款高尔夫相近的灯光控制按键，都是虚拟触摸键，看上去很“高大上”，但用起来并不方便。
方向盘与新款高尔夫以及ID系列相同，全系支持四向调节以及多功能按键，按键支持触控及滑动操作，带有振动反馈。触控看似很炫酷，但容易误操作，尤其在转向“揉库”时，很容易误碰。
这辆车则彻底做成了双联屏样式，虽然对于很多国产自主品牌来说，已经不新鲜了，但对于大众来说，算是紧追潮流了。
全系都是10.2英寸液晶仪表盘，能显示的信息比较全面，界面样式颜色都能根据需要进行切换。
这辆顶配车型带有HUD功能，但投射画面依旧有重影！因为前挡风是普通双层玻璃，任何投射的图像，都会经过双层玻璃的反射，造成重影效果，这是无法避免的。这种重影会对驾驶员的眼睛造成疲劳，一定程度上影响了驾驶员的专注。
解决重影问题比较有效的方式，就是使用楔形前挡风玻璃，也就是楔形PVB膜的夹胶层，让双层玻璃有不同的入射角和反射角，避免重影（称作W-HUD）。但是，这种楔形玻璃价格比较高，一般只出现在宝马7系、X5这类的豪车上。
大众之前的HUD是C-HUD，就是加装一块弧形单层灰度玻璃，来避免重影，而这次凌度只是用了最简单的普通玻璃，大众也越来越明白，功能的有无比效果好坏更重要，毕竟老百姓不懂，看那些自主品牌效果还不如这个呢。
低配车型是10寸中控屏，高配是12寸，车机使用目前大众最新的MIB3系统，系统流畅，操作直接，界面都是扁平化设计。
我们这辆车的仪表盘和中控屏车机并不稳定，黑屏、花屏、按键失灵的现象时有发生。
屏幕下方的触控区域没有辅助灯光，光线不足时，只能伸手乱摸一气，凭借肌肉记忆去操作。所以，我们一直在强调，触控按键看上去高大上，但实用价值并不高。
屏幕下方是常用的快捷按键，也都是触摸按键，我们这辆车出现过触摸失灵的现象。
高配车型带有无线充电功能。
启动按键和换挡杆与高尔夫一样。
前排阅读灯和天窗开启也是触摸的，同样是看似炫酷，但真不如之前的旋钮方便。
座椅空间
够用
除了最低配是织物座椅，其余都是皮质包裹。海绵比较软，舒适度比以往的大众有所提高，人体工程学设计依旧比较成熟。
这辆车的轴距增加了75毫米，所以被称作“凌渡L”。后排座椅的腿部空间比较充裕，后排中央地板依旧与其他大众汽油车一样，有小山一样的凸起。
后排座椅舒适度与前排相当，也比较软，靠背支持4/6比例放倒。
总结
流行什么来什么
这辆新款大众凌渡L，从外观来看，就显得不一般，与以往的大众车都不一样。比如，同级少有的无框车门、掀背设计、贯穿式尾灯、能发光的车标、双联屏内饰、各种触摸键……反正是流行什么就来什么。但是，其实这些都已经被国产自主品牌品牌玩剩下了，中国消费者是否对这样的大众买账，还是个未知数。
那么关于这辆车的试驾感受如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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