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轩逸经典在耐用性方面可能更胜一筹。以下是具体分析：
相比之下，虽然新桑塔纳作为大众的一款入门级轿车也拥有不错的品质和技术实力，但在耐用性方面可能稍逊于轩逸经典。新桑塔纳在一些细节和配件方面可能存在一些短板，例如电气系统、塑料件等，这些部件的故障率可能会稍高一些。
但请注意，除了技术方面的因素外，使用环境和保养情况也会对车辆的耐用性产生很大影响。因此，在选择车型的同时，也要注意合理使用和保养车辆，以延长其使用寿命。
SylphyClassics和NewSantana不是一个水平，它和Lavida是一个水平。但是，因为价格重叠，它不是很厚。谁是Sylphy和Santana？车主：桑塔纳变成了味道，超过10万英里的数千英里而不是Sylphy
作为示例，它也是最低手动。这也是最强大的模型：外观，为什么轩逸被称为经典的理由，其原因无非是外观。但如果你有一个良好的维护，你就不会与新车不同，而尾巴没有明显识别，所以即使你打开12种型号，新的桑塔纳是一辆紧凑型车，更多是要拉价范围。外观也有耐受性，但没有最经典的味道。因此，在外观方面，或症状经典更有利，与新的圣诞老人的经典相比不存在。
在内部，它非常简单，最小模型，没有多功能方向盘，无中央控制，没有自动空调，这也与公共配置分配的上下文相同。但是，轩毅经典段以提高竞争力，实际加入了中央控制，自动空调，等级增加了多个星。因此，就内部而言，与新的桑塔纳相比，Sylphy更具竞争力，它有点不愉快。
在配置，尺寸和电力方面没有说，玄毅课高于新桑塔纳，所以优势是明显的。我没想到新的桑塔纳的制动器，它实际上是一名鼓，说公众很简单，似乎这在新桑塔纳没有假装。安全，没有ESP。这也是预期的。毕竟，成本有限（Sylphy类没有ESP，这是最大的插槽），但Sylphy课程仍然在缩回之后，这非常方便。其他方面，天窗和前雾灯已成为Sylphy经典的标准。毕竟，配置也更好，级别被按下，它比桑塔纳好多了。
有人说SylphyClassicConfiguration富裕，空间也很大，虽然裸车价格比新的桑塔纳近10，000元，但仍然值得。最重要的是，空间和座椅舒适的家庭相对较高，只是经典的症状，这也是它的销售（估计在交换机单身），经典贡献的原因高于新桑塔纳。因此，Xiaobian也是由XuanYiClassic推荐的，每个人都认为谁更好
最近有朋友问小编：日产轩逸和全新桑塔纳两款车选谁更好？谁的性价比更高？下面咱们就好好的去分析一下：
说实话，轩逸经典和新桑塔纳不是一个级别的，它和朗逸是一个级别的。不过因为价位有重叠，所以拿来比较也无可厚非。
都以手动最低配为例，这也是最走量的车型：
外观的话，轩逸经典款之所以叫经典，原因无外乎外观比较耐看，可谓是“新三年旧三年缝缝补补又三年”，十年前的外观设计放在今天依旧不过时，而且保养得好的话，就跟新车没两样，而且尾部没有明显标识，所以即便是你开的是12款，人家也可能觉得你的是19款。新桑塔纳已经不是原来的老三样桑塔纳了，因为有朗逸的站台，新桑塔纳作为入门紧凑型轿车，更多的是为了拉低售价区间。外观倒也耐看，只是没有了最经典的味道了。所以在外观方面，还是轩逸经典更有优势的，相比之下新桑塔的经典已经不存在了。
内饰的话，都很简单，最低配车型嘛，没有多功能方向盘，没有中控大屏，甚至没有自动空调，这也符合大众配置分配的一贯作风。不过，轩逸经典款为了增强竞争力，居然加入了中控大屏，还有自动空调，档次提高了不止一星半点。所以在内饰方面也是轩逸更具竞争力，相比之下新桑塔纳就有点力不从心了。
配置方面，尺寸和动力就不说了，轩逸经典款毕竟比新桑塔纳高一个级别，所以优势明显。没想到新桑塔纳后制动居然是鼓式，都说大众简配，看来这话在新桑塔纳上来说一点也不假。安全方面，都没有配置ESP，这也在意料之中，毕竟成本有限（轩逸经典款全系没有ESP，这是最大的槽点），不过轩逸经典款还有后倒车雷达，方便不少。其他方面，天窗和前雾灯也都成了轩逸经典款的标配，看来这款车还能再战两年。配置方面也是轩逸更好，毕竟等级压制，比桑塔纳好多了。
小编点评：总得来说，轩逸经典款配置更丰富，空间也大，虽然优惠之后裸车价比新桑塔纳贵了近一万元，但是，相对来说，还是值得的。最主要的，家用对于空间和座椅舒适度的要求比较高，刚好轩逸经典款都能满足，这也是它的销量（轩逸销量中估计有一半都是经典款贡献的）高于新桑塔纳的原因。所以小编也是更推荐轩逸经典款的，大家觉得选谁更好呢？有车主也是吐槽道：开过你就知道了，桑塔纳已经不是原来的味道了，比起轩逸，真的是差了十万八千里！
轩逸和桑塔纳选谁好？车主：桑塔纳变味了，比轩逸差了十万八千里！
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