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就连梅赛德斯自己都承认，他们推出的G350是饱受非议的，就像在网络世界中甚至会有玩家对RMB嗤之以鼻一样——认可，从来都是一件很难的事。与此同时，键盘侠们也会很不情愿地承认，G350的销量将会占到未来整个 G级销量的大部分，而它的车主们，在意的显然是另外一个层面的追求。
本篇《皮卡卡报告》我们就来聊一聊，买一台2.0T的G350，车主希望把这台车的什么方面，展现给朋友们，又要在哪些方面，避之不谈。
在整个体验环节，我们都能清晰地感觉到：梅赛德斯很希望把G级的光辉传承下去，所以我们在外观上除了尾部的G350尾标，再也看不到任何一个差异点，它依然高昂着头，接受着每一位G级铁粉的审阅：经典的方盒子造型、背着精致的大书包、如子弹上膛般的关门声音、三把锁，等等。
更有甚者，我们在G350身上能够惊喜的看到内饰没有一丝差异，甚至连那套优质的柏林之声音响，也是作为标配去提供。我们在G350的车内依然能够获得来自梅赛德斯的尊贵豪华感，这也是G级从这一代全新改款后，能够带给所有G级车主的浪漫：精致的双联屏、极佳且可多方案选装的内饰材质、可随着弯路夹紧侧部的主动式运动座椅，这些新玩意的加入，让这一代的全新G级从此变得舒服又豪华——它可以胜任每一位爱它的车主的每一天日常通勤。
当然，如果你对一台G级抱有太多的商务期待，还是会被上一课的，高高的车身、相对较小的后排空间、很大的风阻都不会让你的客户享受这一段通勤，除了对阁下在审美、爱好上的认可外，再无它想。
所以不论是眼前的G350还是家族内的G500、G63，它们的核心价值依然是在通勤中为车主带来一次源于心底的美妙和享受，并在相应的社交圈为车主们带来更多的话题和更多的朋友。
当然，这台G350会承受一些议论，以至于它的车主们会很希望去在那个尾标上下一番功夫。
梅赛德斯此次在越野场地刻意的为我们展现了这台2.0T版本大G的硬实力，的确，它依然是那个越野维度的王者，依然可以凭借着纯粹的越野基因：非承载式车身、三把100%的差速锁、低速越野档，排在整个越野生态链的顶端。基于这些强大，在此我可以细数出G350被传承下来的那些硬指标：30.9°的接近角、最高离地间隙241mm、最大涉水深度700mm、35°最大侧倾角。
所以我们在一个很专业的越野场地内，可以看到这台G350从容地走过了每一个越野科目，爬坡、台阶路、下坡、涉水、炮弹坑、连续交叉轴，这些考研对于眼前的这台G350，也仅仅是最多用到了两把锁——它的极限，还远未达到。甚至在达到它需要使用到第三把锁的那个门槛前，原厂的轮胎都会首先承受不住越野的强度（抓地力不够）。
以上，是G350带给我们的很好的一面，它依然是那个王者，不容侵犯。
但与此同时，2.0T引擎为我们带来的除了加速上的差距（这甚至并不是最重要的），更多的是失去了原本的从容和源于梅赛德斯顶级车型的优雅，每一次高负荷运作都需要整个发动机用力输出，不论是高转速带来的嘶吼还是失去的原本V8的那种隆隆嗓音，源于耳边的声音反馈都会时刻提醒我们，座下的这位G350不希望更大的压力，阁下需要审时度势，避免过多的节外生枝。
所以毫无意外的，多数G350车主们在提回爱车后，都会大概率的遵从一下步骤去完善爱车：扣掉尾标-换套包围-改套排气。这样的一套小标准下来，起码源于视觉、听觉上的主观感受，不至于让车主太过困扰。
总结：客观的一些阐述绝不是对G350的挑剔，恰恰相反，在此我想表达的更多是对G350的认可——它一定会肩负起更多的G级销量和更高的市场出镜率。
142.98万元的售价相信给了相当一部分人群以惊喜，就像我前面所说，更多人可以拥抱梦想很多时候不一定是坏事，市场端加价30-50W不等的经销商行为已经可以很大程度上的表现出G350的供需关系——它很抢手。
基于全文，我认为这台G350是绝对值得考虑入手的，阁下需要考虑的仅仅是，它在什么样的加价维度上，处于自己的可接受预期内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世界足球巨星C罗想必大家都知道，在球场上他不仅柔韧性好，速度快，射门有力，技术出众，同时头球能力也十分强大！只要在对方禁区里，他任何的动作都可能转化为进球，可以说C罗就是"进球"的代名词！就是"进球"的机器！也是当代最伟大的足球运动员！
就在北京时间2月5日，C罗迎来了他35岁的生日，当天在球队训练完后，C罗与家人及女友一同前往一家餐厅庆生。就当他们在餐厅用完餐走出餐厅时，C罗的女友乔治娜为他献上了全世界所有男人都梦寐以求的一份大礼！而这份大礼是一辆价值高达18万欧元的豪车！
虽然乔治娜和朋友们精心打扮了这辆车，整车用红色的绸带给包住了，但车身看上去非常有型，特别是那一对大灯更是相当抢眼，丝毫掩盖不住这辆豪车的霸气外露！C罗看到女友送的这辆豪车时，开心得合不拢嘴，甚至留下了感动的泪水。这一辆让家中跑车无数的C罗如此感动的豪车，就是全世界男人都梦想的座驾，全新的2019款奔驰AMG G63，对！也就是我们常说的大G！
奔驰大G从1979年诞生到现在接近四十年的时间里，才更新换代到目前的第三代车型。这台经典硬派越野车出色的生命力令人折服！高大威猛的硬汉形象更是让无数女人所倾倒，无数男人所向往！从G500到G55 AMG，奔驰已经给我们证明了不遵循空气动力学设计其实也可以跑得很快，只要心脏足够强大就好！于是，奔驰2019款全新G级AMG随之诞生了！
这一次全新的大G从一个粗糙的大汉穿起了西装打起了领带。带着精致的妆容和武装到牙齿的硬件，终于可以说是与时代有了共鸣。三把锁，带大梁，独立的机械系统与电子系统分离，以及那煮水一样的排气声浪，似乎一切都是那么的熟悉，但这一切却又发生着改变，然而不变的是：大G，还是那个大G！
经过全新改款的大G依旧是那个经典的方盒子造型，前大灯升级成了圆形的LED日间行车灯，圆灯内还有方形的大灯，外圆内方的造型凸显出十足的力量感！ 进气格栅由AMG系列的直瀑式12根竖置镀铬饰条组成，让其前脸更具攻击性！G63尾部的魅力同样不言而喻，性感得让人浮想联翩！让从你启动发动机的那一刻起，就能感受到它全方位所散发出的雄性荷尔蒙。
全新的大G最令人眼前一亮的地方就是它的内饰了，可以说是一改上代沿用了近十年的内饰风格，在档次感与豪华度上有了质的飞跃！整体豪华度与奔驰S级、甚至是迈巴赫S级都不分伯仲。同时该车还配备了12个扬声器的"柏林之声"音响，让车内乘客拥有了美好的听觉享受。如果说原来的大G像是个威猛又粗糙的汉子，那如今全新的大G则多了几分铁汉柔情，它让人们知道它也能做到温柔和体贴，也能尽到一辆全天候代步车的职责。
奔驰G最引以为傲的就是那三把差速锁！而新款大G同样得以传承。每个轴一个，中间一个中央锁是纯机械的，打开后有50/50的前/后动力分配。与此同时，新车的涉水深度达到了700mm，比老款增加了100mm，接近角为31°，离去角为30°，均增加了1°。最大爬坡角度为45°，离地间隙增加6mm，达到241mm。这使得新款大G在越野能力上又有了长足的进步！
可以说现款的G级AMG是堪称史上最强的G63！硬朗的外观，强大的越野能力以及豪华的内饰，的确可以称得上是硬汉们的终极选择了。它只要换下原厂那套22寸的轮胎，在野外依旧能碾压群雄！因此，即便是它的售价再高，车型再稀缺，也挡不住富豪们对它的追求与热爱！
然而C罗的女友乔治娜为他送上了全世界男人都梦寐以求的这份豪礼，不知道我是该羡慕他拥有了这辆G63呢？还是该羡慕他有一个这么贴心的女朋友呢？但是不管怎么样，在我们羡慕之余，首先，你得成为像C罗一样的男人！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
快科技6月17日消息，我们从深蓝汽车官方获悉，深蓝汽车旗下全新硬派越野车型深蓝G318自上市以来，仅70小时订单量便突破万辆大关。
据悉，这款新车型共推出6款车型，售价区间覆盖17.59至31.80万元，其中入门款两驱标准版将于8月开始交付，而顶配无忧穿越版车型预计将在2025年初开放预订。
作为一款主打年轻市场的科技硬派SUV，深蓝G318在设计上充分考虑了户外需求，标配18至20英寸轮圈，提供AT轮胎选择。
尺寸方面，该车的长宽高分别为5010/1985/1895（1960）mm，轴距2880mm。
车顶行李架具备高达80kg的动态承重和300kg的静态承重能力，可选装车顶帐以扩展空间。
内饰方面，配备10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控多媒体显示屏，搭载540度全景影像、车道保持、车道偏离预警等智能安全配置，以及DeepalOS生态升级和ENC主动降噪技术。
为应对复杂路面，深蓝G318搭载ET全地形系统，集成16种驾驶模式，包括5种日常模式、5种地形模式及3种特殊场景模式。
动力方面，该车采用1.5T增程器与电动机组成的增程系统，单电机版最大功率185kW，双电机四驱版系统总功率316kW，全系标配金钟罩电池，CLTC综合续航超1000km，纯电续航达到190km，并配备6千瓦外放电功能，满足多样化用电需求。
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