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一、老虎车实心轮胎和充气轮胎哪个好一点

老虎车实心轮胎和充气轮胎中充气轮胎好一点。充气胎有不损伤地面，更加的静音，更换维修方便，更轻，更节省能耗，减震比较好，防滑性能更好，操控灵敏度高等等优点。

二、如何制作老虎车

制作老虎车的方法通常涉及多个步骤，包括材料准备、结构设计、组装和调试等。

首先，材料准备是关键。老虎车作为一种实用的运输工具，其制作材料应坚固耐用。通常，车架可以采用金属管材，如钢管或铝合金管，这些材料既轻便又结实，能够承受一定的载重。车轮则可以选择橡胶轮胎，以提高行驶的稳定性和舒适性。此外，还需要准备焊接工具、螺丝、螺母等连接件，以及可能需要的切割工具、打磨工具等。

在结构设计阶段，需要根据老虎车的用途和预期载重来设计车架的形状和尺寸。一般来说，老虎车的车架会设计成相对简单的矩形或梯形结构，以便于制造和组装。同时，需要考虑车轮的安装位置和角度，以确保车辆行驶时的稳定性和转向灵活性。此外，还需要设计刹车系统和把手等部件，以提高车辆的安全性和操控性。

接下来是组装过程。将准备好的材料按照设计图纸进行切割、焊接或螺丝固定等操作，逐步组装成老虎车的各个部件。在组装过程中，需要注意各部件之间的连接是否牢固可靠，以及整体结构的平衡性和稳定性。同时，需要对刹车系统和把手等部件进行调试和测试，确保其能够正常工作并满足使用要求。

最后，完成组装后需要对老虎车进行整体调试和检查。检查车辆各部件是否安装到位且紧固可靠；测试刹车系统和转向系统的灵敏度和准确性；确保车辆行驶平稳且无异响。如果发现任何问题或不足之处，需要及时进行修复和改进。

需要注意的是，制作老虎车需要一定的机械知识和技能，对于非专业人士来说可能存在一定的难度和风险。因此，在制作过程中应谨慎操作并注意安全事项。同时，也可以参考一些专业的制作教程或视频资料来提高制作效率和成功率。

如何选择一款适合自己的轮胎？

原创2023-03-21 17:18·郭小超科技奶爸看完不少内容，都结合了轮胎的技术特点或选购要点进行授人以渔，或者直接授人以鱼，推荐优秀的产品。索性，我从数码科技博主的角度，由浅及深，聊聊轮胎的选购。

浅的方面，目前轮胎的选购，已经有更简单更可信赖的办法，普通消费者不需要再学习复杂的参数和技巧。

深的方面，我想谈谈轮胎领域的技术趋势变化。中国轮胎新势力，已经把轮胎技术卷到了新的高度，让过去高阶的“静音”需求，普通的消费者也能轻松拥有。

一、轮胎选购并不难，德国莱茵TUV的认证深入浅出

对大部分普通消费者，轮胎选购其实有一定的学习门槛。而消费类电子领域，面对海量的参数时，也有过消费者信息过载从而不知道怎么选择。

好在，不论是消费电子领域，还是轮胎领域，有一些公司它不生产产品，只生产标准，致力于用科学严谨的第三方视角和评价标准，帮助消费者实现更简单、快速、中立的选购决策，这种标准往往具有参考意义。

比如手机拍照的DXOMARK、耳机领域的哈曼频响曲线、莱茵TüV护眼屏和降噪耳机的TüV莱茵认证等等，这种第三方的标准，极大的简化了复杂的技术参数，变成了大部分消费者都能直接看明白。

在这其中，德国莱茵TüV的认证标准最早、跨行业领域最多、专业性又极强。

比如，目前莱茵给TWS耳机的对比测试标准，就细致严谨。

相比莱茵TüV雄厚的背景、丰富的历史和专业性，它在消费电子搭建的测试体系，可以说是小菜一碟。

德国莱茵TüV，有着150多年历史，属于典型的只生产标准，而不生产产品的公司。在第一次工业革命时期，锅炉是当时最先进的生产工具，它的安全性至关重要。1872年，德国锅炉监督协会（DUV）成立，这就是莱茵TüV的前身。几年之后，TüV便开始为第一部有轨电车保驾护航，直至今日也在护航全球轨道交通安全。如今，德国莱茵TüV的业务已经遍及能源、化工、矿产等无数商业领域。

而最近，我在途虎养车APP搜索轮胎之前，发现德国莱茵TüV，也为轮胎产品颁发了证书。

TüV的认证，同样是经过严谨中立的测试得来的。莱茵TüV的轮胎性能评价，包括6方面性能：刹车安全、节油、静音、避震、操控、坚固。比如湿地制动和静音性的测试，是在这样的专业测试场地、依靠这样的测试设备完成的：

而TüV最终推出的评价结果，却极其简单粗暴：

某款轮胎哪方面的性能最为突出，就给它颁发哪方面的关键词标签。这大大减轻了普通消费者的选购成本，以后，消费者在某虎上选轮胎只需要看TüV给到轮胎的标签即可。

我看到获得认证的品牌，包括马牌（德国）、固特异（美国）、雷神轮胎（中国）、支点轮胎（中国）等等。

二、透过德国TUV莱茵认证，我看到轮胎领域，也有依靠“新技术”成长起来“新势力”品牌

在几款德国莱茵TüV的认证轮胎中，可以看到一个明确的趋势：

中国轮胎新势力，也起来了。

新技术、新体验、新品牌，这三个新势力的要素都具备了。它们给我感觉像轮胎里头的小米、追觅、蔚来。

过去谈及中国品牌轮胎，大家“卷”的无非是“价格”、“耐用”这种维度，在很多消费者的认知里，廉价和低水平竞争的联想不由自主就蹦了出来。

而这一次，获得德国莱茵TüV认证的两个中国品牌，雷神轮胎和支点轮胎，得到的鲜明标签是“静音”。

静音属性，在轮胎里头，属于高阶需求。甚至百年汽车工业史以来，静音也是汽车产品的高阶需求，是豪华车们竞相角逐的领域。

我印象最深的就是大卫奥格威，为劳斯莱斯写的广告语：

在时速六十英里的劳斯莱斯汽车中，最大的噪音来自电子钟的滴答声。

而中国品牌雷神、支点轮胎，获得德国莱茵TüV的“静音”认证，背后主要是依靠了全新的技术——聚氨酯静音棉。

它附着在轮胎内部，是那么平平无奇，却又大有玄机，为解决困扰用户已久的胎噪问题，提供了全新的解决方案。

轮胎的原料，无非是橡胶、钢帘线、帘布和炭黑，配合外部的花纹设计，工程师们要在这几种材料和花纹当中去做细致的调配，从而让轮胎实现各方面的性能。

但材料越简单，调配的难度越大。更何况，如今的汽车，性能越来越强，要求越来越高，这让轮胎的性能提升的难度呈指数级的上升。

△小鹏G9可以在3.9秒内实现零百加速，但它的整备质量达到了2.8吨，要知道宝马X5L才2.2吨出头。这对轮胎的抓地力、载荷能力，都提出了更高的要求。

说回静音性。

过去要想实现更低的胎噪，只能选择软化橡胶配方，以及设计更细密的花纹。前者减轻轮胎拍打地面的振动，后者降低花纹压迫时所产生的泵浦噪声。但前者会让轮胎损失耐磨和耐冲击性能，后者又会损失轮胎的抓地性能。
而以TüV认证的雷神、支点轮胎为代表的中国轮胎新势力们，选择了全新的技术路径——聚氨酯静音棉，来降低轮胎的噪音，这相当于在原来的材料上，加了一个新的buff。

就是这层看似海绵的静音棉材料，让雷神轮胎、支点轮胎，都获得了德国莱茵TüV的“静音”认证。

从原理上来说，聚氨酯静音棉，是完美解决胎噪的法宝。

轮胎接地运转时，花纹会随着受力的变化产生压迫伸缩，花纹间隙内的空气被吸入和释放，就产生了恼人的花纹噪音。

另一方面，轮胎运转时，内部是一个巨大的空腔，会产生类似于敲鼓一般的空腔噪声。

而通过特制胶水，聚氨酯材料制成的静音棉被附着在轮胎内部，刚好处于空腔噪声和花纹泵浦噪声之间，从而达到阻隔和吸附的效果。

为了达到更好的降噪效果，静音棉轮胎又不至于阻隔降噪，中国品牌也通过外部花纹的优化配合，来主动降低花纹噪音。比如雷神轮胎和支点轮胎，就采用了多频花纹设计，让花纹噪音频率更分散，避免声能叠加。

与大众认知不同的是，谈及静音取向的轮胎，大多数消费者都知道米其林浩悦系列、马牌CC系列。

而采用了聚氨酯静音棉技术的中国轮胎新势力们，销量相比它们在网络上有些低调的声量，并不对称。目前我在途虎APP搜索发现，雷神轮胎的用户晒单评价，就达到了8900多条，其中不乏凯迪拉克XTS、沃尔沃V60等等中高端车型的晒单，很多车主是第一次尝试静音棉轮胎。

另外，这些中国品牌轮胎新势力，也和其他领域的新势力一样，性价比突出。

时至今日，相比整个轮胎市场的销量，聚氨酯静音棉轮胎并不普及。

目前这些老司机们在尝试了全新技术的静音棉轮胎之后，体验到了其静音和舒适的特点之后，伴随着电气化革命的深入，没有发动机噪声掩盖的新能源车更加需要降低胎噪，诸如支点、雷神高举聚氨酯降噪技术的中国轮胎新势力们，更加大有可为。

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