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一、比亚迪新能源技术那么成熟，为什么有些人不选择呢?

我是比亚迪唐车主，现在各种吹比亚迪混动车型，大家看我最近发的图文、问答就知道，几乎在免费的为比亚迪打广告，算是死忠迪粉（其实也不全是，宋max碰撞不行我也骂街，我的唐有轮胎偏磨我也投诉），不过你知道我当初为什么选择比亚迪吗？因为摇不到号。

原因一：比亚迪的营销是很失败的

来，看车标，就问你土不土？土不土？我是一代唐，2015款的，车标就是这仨字母！有多少人是因为这款车标直接摇头的？丑拒！buildyourdreams意思不错，可是BYD这三个字母被人诟病多少年了？正好是山东方言中一句骂人话的缩写。这车标，名字，缩写，极大减分，就好像一篇小说，起了个垃圾名字，让你根本就没有打开的欲望。不信的话……我们看看下面的车标。

随随便便还一款，是不是都比原来的强？咱不用说车标加多少分，别减分就好啊，可是呢，比亚迪这车标直接给你清零。一个字：low。

不说别人，我自己就是，之前买车，一直摇号（天津），甚至想拍个牌子，正好那阵子滴滴太活，车牌子都炒到了3、4万，觉得不值，后来才考虑新能源。这样比亚迪才进入视线内，最后是4S店试乘时，销售一脚油门征服了我，这才提车。我身边很多车主也是如此，少数是图便宜，买了F3，感觉很皮实，这才相信了比亚迪，之后换车依旧选择了秦、唐，或者是朋友安利，很少是根据广告、营销选择比亚迪的。

原因二：贵

比亚迪的产品线呈两极分化状态，唐汉王朝系列，主要是插混和纯电，品质都达到了豪车级别。以我熟悉的唐为例，论性能综合表现，50万以下的SUV根本没有对手，甚至和百万级别的豪车相比都不逊色。可是花一百万买车的，买的是性能吗？好几万的LV，谁图包有什么功能，怎么结实？

所以，买得起比亚迪的高端产品的（20万以上），要么是不了解比亚迪的性能，要么是并不需要性能，需要的是品牌。而比亚迪，包括我们所有国内车企，品牌积累还需要时间。

而低端产品，主打经济实惠的燃油车，比亚迪的竞争对手是国内车企，说实话，比亚迪的燃油车并没有太大优势。像是长安、吉利、奇瑞等国内自主品牌，发动机热效率都达到了40%，而比亚迪最新款的发动机貌似才38%，虽然也很优秀了，但是毕竟术业有专攻，比亚迪更多筹码都放在新能源这一块，燃油车这边属于一线的末端。

像是秦，秦Pro等插混车其实真的也很不错，不过卡在中间，属于高不成低不就。

原因三：市场认知不够

我们来比较比亚迪和特斯拉。

特斯拉之前甚至没有自己的电池技术，而且品控也很差，在前期更像是国内的蔚来、理想或者小鹏，只是第一个而已。不过国外有这种市场认知，他们更愿意尝试新鲜事物，对高科技产品更感兴趣。特斯拉自动驾驶技术出来之后立即得到了广泛关注，当顾虑被打消之后，也很快得到了市场认可。

而比亚迪呢，先天不足，车标太丑，名字太差，就好像一个人很有才华，但是很丑……直到请来奥迪的设计总监，重新设计了王朝家族的车型之后，丑的形象才有所改观。现在比亚迪的“才华”已经开始逐渐被了解，大众对于比亚迪的印象也在改观，相信在未来，比亚迪会越来越好。

原因四：消费者不懂

我国大部分家庭汽车消费还只是停留在“第一辆车”，而在拥有第一辆车之前，基本上都是刚拿到驾照，甚至还不会开车的汽车小白，什么也不懂。他们是如何买车的？问！为谁？老司机。

而老司机怎么推荐的？还是十年前的老观念：日系车省油，德系车质量好，美系车皮实。大众桑纳塔，那都多少年了？——他们可不知道帕萨特碰撞测试A柱断成了什么样，减配有多严重，所以大众车撞成那样，奥迪各种烧机油，他们依旧排队买。

我们总以为进口的就好，哪怕是香蕉，进口香蕉也要比国内的贵一些——当然，进口成本更高，贵一点可以理解，可是老百姓就真相信国外的月亮更圆，国外的香蕉更甜，被人耍的像个猴子。

一面我们说大国自信，一面买东西的时候又去追什么日系德系——不是十年前了，现在国产车的制造水平已经不输合资品牌，像是比亚迪，唐二代出来的时候大众的总裁也跑来偷偷试驾。是他们在学我们！

二、新能源车质量参差不齐，工信部:25家车企约谈并处罚

继9月8日财政部曝光了5家存在"骗补"的客车企业名单后，国家再次出手对新能源汽车领域不为人知的"猫腻"进行了曝光和处罚。

近日，工信部发布了对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查结果。让人意外的是，共有25家企业的27款车型存在生产一致性问题。对此，工信部表示将按照相关规定处理，要求省级工信部门督促所在地相关企业尽快查明产品问题原因，制定整改措施并按期整改到位。而在这些受处罚的25家汽车企业中，包括大家耳熟能详的乘用车企业，如北汽、广汽三菱、广汽本田、比亚迪、吉利等，而这也说明了问题的严重性。

应该说，为规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，工信部建立了道路机动车辆产品生产一致性监督检查结果通报制度。从这次发布的结果看，在被通报的问题企业和车型中，新能源乘用车共涉及9家企业的9款车型，新能源客车共涉及10家企业的12款车型，新能源专用车共涉及6家企业的6款车型。可见，无论是乘用车、客车还是专用车，都存在各种各样的问题，其中不乏当前新能源汽车主流生产企业的车型，相关企业需引以为戒。

在新能源乘用车领域，存在生产一致性问题的车型，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

在新能源客车领域，存在低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定问题，共涉及10家企业的12个车型产品，相关企业包括长安、中车、万向、东风、长江、厦门金龙安凯、厦门金旅、亚星等。

在新能源专用车领域，存在动力电池容量、报警信号、低速行驶提示音、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定的问题，涉及6家企业的6个车型产品，相关企业包括天津路通、新楚风、吉利、通家、东风、舒驰等。

过去几年来，新能源汽车屡屡发生安全事故，尤其是不断曝出的起火事件，让新能源汽车产品的安全性受到公众质疑，而这背后的根本原因便是新能源汽车产品的安全可靠性不过关，甚至出现了市场上同一款新能源车型，出现三种不同动力电池供应商的问题，背后也凸显了行业监管的必要性。

今年8月，工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，删除了申请新能源汽车生产企业准入有关"设计开发能力"的要求，大幅降低了行业准入门槛；需要强调的是，放宽产品和行业准入并不意味着放松监管，只有在降低进入门槛的同时，加强对事中事后的监管，才能有效防止"一管就死、一放就乱"现象的发生。

在销量不断增加的背景下，新能源车企更应当注重车辆是否合规的问题，给予车主和潜在消费者最基本的安全保障。工信部也表示，将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，这也是给汽车企业释放出一个重要信号，只有产品合格、质量过硬，才能真正进入市场，否则就算进入行业也只能面临被淘汰的命运。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手新能源车能买吗？当初落地超30万的国产之光，3年后只要15万

原创2022-02-17 16:03·检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌。

最近两年在国内的汽车市场里，电动车可谓是火得一塌糊涂，继特斯拉之后，各种各样的新能源品牌也是犹如雨后春笋一般冒了出来。不过，要说国内电动车一把手的交椅，还要数比亚迪了，毕竟别人可是在电池行业沉淀了10多年的时间，堪称国产新能源之光。所以一般考虑买二手电动车的，现在除了特斯拉就是比亚迪最稳妥了。今天的检测案例，我就给大家带来了一辆开了2年多的比亚迪唐新能源，看看现在二手新能源车是个什么行情，还有二手新能源车到底能不能买。

客户看的车是一辆：比亚迪唐新能源2019款DM2.0T全时四驱智联创领版7座，出厂日期：2019年7月，初次登记日期：2019年9月，表显里程：55703KM，新车指导价：28.84万，卖家报价：15.5万。这车的价格不高，我之前检测过几台这车了。

客户是从个人卖家手里买的。卖家的原话是全车原版原漆，只有一些瑕疵没有去处理，到底是不是真的卖家说的我们开始检测吧。

老规矩我们还是先从车顶取一个该车的基础漆面数值，得知该车的基础漆面数值在110um左右。这样就更容易判断全车的漆面了。

由于看车是在地下停车场看车，光线不是怎么好，又加上卖家车都没有洗，我们只能靠着手电筒来检查每个地方的瑕疵，经过几分钟的外观检查，只发现前后保险杠有点小瑕疵。

经过半个多小时的外观漆面检测，真如卖家所说，真的是原版原漆，没有一点地方喷漆，开了五万公里漆面还是原版原漆的情况下，看来原车主是个老司机。

既然外观漆面都是正常，也没有喷漆，所以里面的水箱框架和纵梁也是没有任何问题，只有一层灰。

得到卖家的同意，我快速拆下发动机上面的三块大护板。可以明显地看到确实是一层灰。这款比亚迪唐DM采用的是插电式混合的，最大功率431KW，最大扭矩950N·m，匹配6档双离合变速箱，百公里加速仅需4.5秒。单从性能上来说，这个动力总成已经可以比拟一般的超跑了，不过这也算是新能源车独有的优势。而且这款比亚迪唐的底盘说实话不是很扎实，滤震也一般，满足日常使用是够的，但舒适性和豪华感和30多万的SUV比起来差距还是很大的。

可以看出发动机的气门室盖和进气歧管螺丝没有拆卸。

在电机上面加装的一个充电插座。这样的优点是有利于快速充电，原车配备的充电器是慢充，所以卖家在前面加装了一个快充。在这里给大家普及一下为什么油电混合的车更加省油。由于很多燃油车在低速行驶的时候它的油耗特别高，等到高速行驶的时候油耗就下来了。有电机就不一样了，它在低速的时候扭矩特别大，耗电量特别小，等到高速的时候耗电量特别大。所以油电混合的优点就在于低速行驶的时候是靠电机在运转，发动机不工作。也不产生油耗，等到中速的时候电机就开始驱动发动机工作了。这个时候又给车身大电池充电。等到了高速的时候电机又不工作了，这个时候就是发动机在工作了，所以油耗就下来了。所以就是低速电机行驶，高速发动机行驶所以达到省油的优点。

这款比亚迪唐的内饰整体看上去比较简洁大方，跟燃油版的相比，多了一点科技感，设计和用料还是对得起它的售价的。而且目前看上去几乎没有什么磨损，马上来看看细节处。

可以看到主驾驶气囊无拆卸；方向管柱无锈迹；仪表台骨架无拆卸；座椅骨架无锈迹。内饰方面基本上没啥问题，室内的各个功能也是OK的。

然后我们读了发动机obd可以看到发动机没有故障码。obd检测出来的公里数是发动机工作的里程。电机工作的里程是3万多一点。

很多新能源车的公里数是没有办法调的，因为基本上都是和手机联网的，接下来我们看底盘。

跟着卖家去认识的修理厂找了个地方看底盘。可以看到元宝梁螺丝和方向机没有拆卸。

发动机和变速箱也没有拆卸。也没有漏油，可以这么说发动机和变速箱的螺丝一颗没动。

下面的排气管螺丝和两个纵梁也没有问题。这里还是给卖家点个赞。开车技术还是可以的。

后副车架的螺丝也是没有拆卸痕迹。基本上该车还是在巅峰状态。虽然跑了5万多公里。

经过检测只有后面两个轮胎有过更换。轮毂有点剐蹭，卖家说轮毂太大了，很容易剐蹭掉，不过这些客户还是能接受的。最后查了一下一般的卖车价格在车商手里买要17万左右。在个人卖家手机买要便宜点，所以在个人手里的车况只要没问题是完全可以接受的。

好了检测完成过后卖家和买家愉快地去过后去了。还是给大家总结一下车况。全车只有前后保险杠有点小瑕疵。其他全部是原版原漆。公里数也是正常。换了两个轮胎。轮毂有点剐蹭，15.5万的价格拿下还是挺赚的。

今天的分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢就赞，不喜欢就喷，写得不好还请大家多担待担待。如果你有什么二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下期再见！

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