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一、伊兰特点火线怎么排列

伊兰特车辆的电线路布局详解

伊兰特的电线路系统由多种功能的线路组成，其中包括一根常用电线，一根ACC线，两根ON线和一根用于起动机的连接线。常用电线(一根连接至电瓶，为低功率设备如收音机和点烟器提供电源)，确保这些人性化设备的正常运行。ACC线(另一根连接电瓶，专为空调和雨刷等大功率设备供电)，确保这些电器在需要时能够迅速启动。

ON线则分为两根，一根(负责发动机的工作电流)，当发动机启动时，保证其顺畅运转；另一根(控制空调和雨刷等高功率设备)，确保它们在驾驶过程中能够随需开启。最后，一根专门的线路连接到(起动机，确保发动机启动时的瞬间动力传输)。

在电路结构中，火线(电源线，与直流电路中的正极相连)是关键部分。与火线并行使用的还有零线，它在电路中起着平衡作用。在车辆点火顺序上，通常按照气缸顺序，如果以右侧为前向后排列，如5，左侧为前向后排列，6，那么点火顺序为：1-4-5-2-3-6。相反，如果右侧为6，左侧为5，点火顺序也会相应调整。

总结：伊兰特的电线路设计旨在确保车辆在各种需求下都能稳定高效地运行，每个线路的分工明确，对于车辆性能和驾驶者的舒适度都起到了关键作用。

二、第七代伊兰特有几个充电口

第七代伊兰特在充电方面提供了两个USB接口，一个位于空调控制面板下方左侧，另一个则用于读取数据(手机互联或接U盘)。此外，手机无线充电也是全系车型的标配，使得车内充电更加便捷。需要注意的是，USB接口将车内的12VDC和24VDC转换成USB及各充电电器的共同DC5V电压，因此可以利用汽车上的标准电源及USB接口为DC5V的电器充电，如手机、MP3、导航仪、游戏机等。此外，第七代伊兰特的车机系统是由北京现代与百度联合开发的智能系统，内置了常用App如团油、百度地图、QQ音乐等，并支持百度Carlife手机互联。虽然中控屏没有支持Carplay，但已经内置了常用App，因此投射手机屏幕的需求很低。同时，它还支持BlueLink远程互联，手机端App可以远程控制车辆启动和查看车辆状态等。

伊兰特：轴距超过轩逸，百公里5个多油，合资自动挡家轿不到10万

原创2022-04-27 08:56·汽车之家现代伊兰特各位都不陌生，自其被引入国产至今已有近20年了。在经过三代车型（悦动、朗动、领动）引入国产改名之后，目前在售的第七代车型再一次以伊兰特为中文名。

2022款伊兰特指导价格区间为9.98-14.18万元，此篇文章聚焦于指导价格为9.98万元的1.5LCVTGLS领先版，也就是入门版，看其配置是否能够胜任日常家用。

新一代伊兰特车身运用了大量凌厉线条，辨识度出色。参数化宝石切面进气格栅与头灯紧密相连，前包围两侧设有三角形黑色装饰，再加上底部横贯左右的开口设计，运动时尚气息浓郁。入门车型前包围缺少横贯左右的黑色装饰，这是前脸与更高配置车型的不同之处。

造型锐利的LED头灯是全系标配，LED日行灯、自动头灯、大灯高度可调和延时关闭功能在入门车型上也有配备。

侧面比例协调，多条锐利腰线刻画出光影效果的同时也是钣金师傅的噩梦...侧窗均采用黑色线条勾勒，虽比更高配置车型缺少一根镀铬饰条，但无伤大雅甚至运动感更出色一些。伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm，超过了轩逸的轴距。

黑色五辐轮圈造型比较时尚，不过尺寸为16英寸，其余车型均配备17英寸轮圈。轮胎采用耐克森NPrizCX系列，规格为205/55R16。

车尾同样运用较多凌厉线条，尾灯轮廓被亮黑装饰勾勒，后包围造型运动感满满且张力十足。1.5L自然吸气车型排气采用隐藏式布局，1.4T车型排气采用外露布置。

就外观而言，这款入门车型基本不存在明显短板。头灯采用LED光源，轮圈尺寸虽不大但采用黑色涂装抵消了廉价感。

内饰造型比较简洁，中控台采用环抱式设计再加上横贯左右的银色空调出风口装饰，视觉层面比较敞亮。挡杆右侧的扶手为内饰带来一定运动感。入门车型便提供四向可调多功能方向盘和中控大屏，虽然方向盘为塑料材质、中控屏为8英寸，但确实能够提升用车便利性和视觉效果。

8英寸中控屏幕界面UI虽然简洁但欠缺一些质感，屏幕集成的功能也相对较少，包含蓝牙、百度CarLife、设置以及倒车影像等。屏幕两侧保留了实体按键，看上去虽不高级但实用性比较出色。

入门车型采用手动空调无可厚非，实体按键与旋钮上手毫无难处，下方设置有USB和12V电源接口。此外，这台1.5LCVTGLS领先版还配备有胎压报警、车身稳定控制、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、车窗防夹手、外后视镜电动调节、车内PM2.5过滤等配置。

座椅被织物材质包裹在意料之中，不过在缝线装饰点缀下并没有廉价的感觉，座椅调节方式自然为手动。主驾驶座椅支持6向可调，副驾驶支持4向可调。后排两侧座椅配备有固定式头枕，中间位置没有配备头枕，此外后排配备有空调出风口和USB接口。

这台入门车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力、峰值扭矩143.9牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.3L/100km。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

结语

1.5LCVTGLS领先版除轮圈尺寸偏小外，在外观方面并没有明显短板，此外内饰的视觉效果也有不错表现，配备有多功能方向盘和中控大屏。配置层面，其配备有倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、LED头灯/日行灯、自动头灯、后排出风口等，可以胜任日常使用。

作为一款指导价格不到10万元的合资自动挡紧凑型家轿，能拥有上述表现还是值得点赞的，如果你预算不充裕可以考虑这款入门车型。

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